液化石油气汽车槽车防波板结构探讨

从在用液化石油气汽车槽车(以下简称槽车)检验中发现,因槽车罐内防波板选材不当或与罐体联接结构设计不合理,造成防波板开裂甚至完全脱落,占送检总数的12.8％～34.2％,严重影响了槽车的正常使用,也给检验工作带来了很多不便。为此,对槽车罐内防波板的结构进行探讨和改进显得很有必要。 1 罐内设置径向防波板的目的及要求 为了减少槽车运行和紧急制动时介质(液体)对罐体的冲击,从而保证槽车行驶的稳定性,在罐体的横断面上应设置径向防波板。

进口液化气体汽车罐车安全性能检验

对进口的液化气体汽车罐车安全性能检验中发现的几个质量问题进行了分析研究,提出了具体的建议和解决办法。

两起液化石油气汽车罐车泄漏事故

1994年9月12日,广东省化州某燃料总公司的一台型号为KP5240GYQ1型、充装量为9.5吨液化石油气汽车罐车在广东阳春路段运输中,因汽车罐车车辆传动轴中间轴承(联轴器)松脱,引起中间吊耳松脱下吊,传动轴失去控制而剧烈摆动,撞击液相接管,致使液相接管与球阀法兰联接密封面处严重泄漏,造成罐内液化石油气泄漏掉6吨多。泄漏长达十多个小时,造成交通堵塞的严重事故。

紧急截断阀检验技术浅析

紧急截断阀是液化气体汽车槽车(铁路罐车)的主要安全附件之一,它的灵敏可靠与否将直接影响到槽车的安全运行。虽然《在用压力容器检验规程》、《液化石油气汽车槽车安全管理规定》、《液化气体铁路罐车安全管理规定》以及劳动部锅炉压力容器安全监察局新近颁发的《液化气体汽车罐车安全监察规程》(征求意见稿)中对紧急截断阀检验制定了有关条款,但就紧急截断阀具体检验要求、合格标准目前尚没有一个统一规定,以至于在紧急截断阀的检验中出现一些问题,影响在用槽车的正常运行。