公路沥青路面施工技术探讨

本文就公路的路面施工问题,,提出路面的均匀控制、测量控制、施工接缝等技术,并对其进行探讨,给予了一些指导性建议,以做参考。

浅谈价值工程原理在公路设计中的应用

价值工程是一门研究技术经济效益的管理科学。近年来,价值工程广泛应用于建筑、交通、邮电等各个部门。介绍价值工程的产生与发展、其内涵及一般工作程序,并结合实际论述价值工程在公路中的应用。

编制公路工程造价过程中应注意的关键问题

合理编制公路工程的造价在项目建设管理(包括施工企业在激烈的市场竞争投标报价决策管理)过程中有着举足轻重的作用。介绍并论述了编制公路工程造价的依据、工程量计算、与施工组织设计有关的工程量计算与取定、定额的正确选用,强调了对关键性问题的掌握和熟练,是准确、快速编制施工图预算的重要基础。

栈桥在山区高等级公路中的应用

在山区高等级公路选线中，利用钱桥跨越局部陡峻路段，从而达到既保证线型标准，又节约资金的目的。结合一个工程实例，简述了钱桥的型式、适用范围、设计要点及施工注意事项。

多孔隙沥青碎石排水基层的应用

结合国道106线广东韶关曲江县茨菇塘至南华寺段改建工程试验段,对多孔隙沥青稳定碎石的结构层设计、级配设计以及施工中的问题进行了探讨。

应用排水基层防止水泥混凝土路面板底脱空的效果评价

水泥混凝土路面板底脱空是导致水泥混凝土路面板断裂和错台的主要原因,根据试验路脱空检测的结果,运用统计学有关方法(t-检验)对不同基层类型的脱空情况进行分析,结果表明,大空隙排水基层可有效抑制水泥混凝土路面板底脱空。

323国道南雄段冲击压实技术处理旧水泥砼路面的工程实践

基于323国道南雄段旧水泥砼路面修复工程,介绍了冲击压实技术的作用,分析了冲击压实后路面作为新加铺层结构层之一的可行性,依据旧路面破损状况,采用单轮式四边形冲击压实机处理旧水泥砼路面、加铺沥青路面。

关于最低评标价法的思考

建筑行业招投标竞争的核心是价格的竞争,国际上采用“最低评标价法”较为普遍。结合我国建筑行业招投标的现状,初步分析了低价竞标的特点和存在的问题,提出了一些采用低价竞标应采取的措施。

影响沥青路面平整度的原因分析及防治措施

分析了造成沥青路面平整度差的主要原因，提出了提高沥青路面平整度的工艺措施，包括严格控制基层顶面的平整度、选择先进配套的摊铺机具、提高操作水平以及控制碾压质量。

渗透灌浆技术在深水位桥墩基础中加固的应用

结合桂头大桥的特定情况, 介绍了利用渗透灌浆技术对其桥墩基础进行加固的方法。

用阳离子乳化沥青处治砂土路面的优越性

韶关地处粤北山区 ,低等级路面 (砂土路 )较多 ,养护任务繁重 。

沥青路面的裂缝原因及措施

沥青路面在使用过程中开裂是普遍存在的问题,且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分,使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生唧浆、台阶、网裂等病害,从而加速路面破坏。如何提高沥青面层的防裂性能、改善沥青及沥青混合料的使用品质应是我们今后研究的主要方向。

蓝屋坳滑坡成因探索及治理措施

阐述了蓝屋坳滑坡的成因。

环氧树脂在桥梁维修中的应用和施工

针对目前韶关市一些旧桥的裂缝加固维修工程 ,简要阐述 6 10 1环氧树脂浆液在维修工程中的应用、各种合理配比。

蔚林桥贝雷拱架简介

蔚林大桥属广东省韶关市坪乳公路上的一座特大桥，主跨拱圈为箱形双肋拱，拱上建筑为横置桥面板的梁式结构。现浇主拱图混凝土支架由贝雷片拼成的两铰拱式拱架。文中主要介绍拱架的布局、安装及各加载阶段控制截面的内力验算情况，拱顶挠度的计算值及实际观测值。

长来大桥改变预应力T梁吊点位置结构计算

列出了 S2 4 8线长来大桥吊点位置改变后的 T梁吊装受力结构验算的具体步骤 ,分析比较了其验算结果与设计 ,为预应力

国道106线阳河中桥的加固方法

随着交通量日益增长,部分旧石拱公路桥梁已不适应目前交通的需要,文章以国道106线阳河中桥为例,介绍利用套拱的加固方法,解决了旧石拱桥的承载能力,减小了对旧桥桥面的破坏,延长了桥梁的使用寿命。

浅议公共设施资产管理中的施工环节

公共设施资产管理是一个新概念,该系统中的施工环节乃关键一环。对施工与其它公共设施资产管理阶段的相互关系、工程的可施工性、施工质量保证、施工中应该提交的数据等方面进行讨论,对解决方案进行了探索。

国道323线红砂岩路基填筑技术的探讨

在红砂岩地区的公路施工中最常遇到的问题是大量的红砂岩土因其材料本身的特殊性难以作为路基填筑材料而被丢弃。文中通过分析红砂岩的特性,就施工中采用何种设备及工艺对红砂岩进行处理,以确保填筑路基的稳定性进行了探讨,有效地解决红砂岩土利用难的问题。

复合材料作为水泥混凝土路面传力杆的尝试

水泥混凝土路面设计规范明确规定,所有高等级水泥混凝土路面必须设置传力杆,并且提出了加大传力杆直径的要求,因此刚性路面的钢材用量急剧增加。近年来,国内外钢材价格一直呈上升趋势,水泥混凝土路面建设将面临着大幅提高成本的局面。此外,钢筋由于接缝渗水容易导致锈蚀,而且钢筋表面硬度过大,在车轮荷载作用下极易导致与水泥混凝土接触面的损坏。因此,急需寻找一种钢质传力杆的替代品。由于复合材料具有的特性可以很好地解决以上问题,拟尝试利用填注混凝土玻璃钢管作为路用传力杆,就此进行了大量室内试验,并在野外修建了试验路。理论研究及试验结果表明,填注水泥混凝土的玻璃钢管代替传统的钢质传力杆是完全可行的。