新能源汽车发动机-电机集成动力系统模型分析

在分析发动机起动动力学模型及开关磁阻电机(SRM)模型的基础上,通过Matlab/Simulink分别建立了发动机与开关磁阻电机的仿真模型。为了得到外界温度不同时发动机的起动阻力矩变化趋势,改变了发动机的起动外部温度。发动机-开关磁阻电机综合建模分析结果表明:发动机-开关磁阻电机集成系统能够满足发动机起动动力需求,实现发动机冷机状态下的快速起动。

汽车发动机进气系统不同建模方法比较

汽车发动机进气歧管中工作环境恶劣,普通传感器难以准确测量,运用复杂可变的模型推断进气口空气质量流量至关重要。针对此问题,介绍并对比几种发动机进气系统模型。

锂离子电池电解液有机锂盐的研究进展

电解液锂盐是锂离子电池的最重要组成部分之一。对现有锂盐进行修饰和合成具有特定性质的新型锂盐是提高锂离子电池性能的有效手段。文章就目前国内外锂离子电池电解液有机锂盐的研究进展进行了综述。在总结这些锂盐开发研究工作共同点的基础上,提出了锂盐的发展方向及其开发思路。

基于外转子开关磁阻电机的参数优化分析

针对高速运转时开关磁阻轮毂电机的转矩波动问题,基于ANSOFT MAXWELL 2D仿真平台,以3相12/8极外转子开关磁阻电机为例,进行静态和瞬态仿真分析,得到电机的各类特性曲线。参考这些特性曲线,可以在电机高速运行时,通过优化开通角、关断角和定子磁极结构来减少输出转矩波动——这些优化可使开关磁阻轮毂电机的输出转矩更为平顺。

动力锂离子电池放电热模拟分析

动力锂离子电池放电过程中的热安全性问题是电动汽车必须解决的关键问题。通过实验得到了单体电池的内阻随SOC的关系曲线和正负极耳内阻,计算了电池沿各个方向的导热系数和放电过程中的热生成速率,建立三维电池热模型,得出电池的热分布。由1 C放电1 h后电池的热分布来分析电池的热行为,同时验证了模拟结果的准确性,并模拟了不同表面对流传热系数条件下对电池内部散热的影响。结果显示提高电池表面对流传热系数可以提高电池散热能力。

LiMn_2O_4/LiCoO_2共混对锂离子电池性能的影响

将LiMn2O4和LiCoO2在强力混合机中混合均匀,获得均匀的共混正极材料。通过电化学测试研究了LiMn2O4/LiCoO2两种电极材料混合比例对锂离子电池循环性能的影响,并比较了LiMn2O4与LiCoO2混合前后在常温和高温环境下循环性能的差异。实验结果表明:在LiMn2O4与LiCoO2共混后制得的锂离子电池在常温和高温环境下都具有良好的循环性能。

基于开路电压回升速率和交流阻抗相结合的一种锂离子电池SOH算法

本研究所述SOH(State-of-health)估算方法是通过记录锂离子动力电池放电截止之后的开路电压值的变化,从而得出开路电压回升速率,作为主要因素判断值;对锂离子动力电池进行交流阻抗测试,得出交流阻抗图谱,并进行拟合,从而计算出锂离子动力电池的内部阻抗值,作为次要因素判断值,将主要因素判断值和次要因素判断值相加即为锂离子动力电池的SOH值,使得计算结果更加准确。该方法中考虑了电池温度、放电电流、放电截止电压等因素,得到锂离子动力电池开路电压回升曲线及内部各部分阻值。比较研究表明:该方法能够简便、快速地估算出锂离子动力电池的健康状态。

电动汽车用锂离子动力蓄电池标准解析

随着电动汽车产业的迅速发展,电动汽车用动力蓄电池的标准化越来越受到国内外的重视。锂离子动力蓄电池以能其高比能量和长循环寿命被认为是目前动力蓄电池的首选,但其安全性也是人们广泛关注的热点。对国内外针对电动汽车用锂离子动力蓄电池的标准进行了总结分析。

锂离子电池数值模型与经验模型研究

设计锂离子电池及优化其参数,确定荷电状态工作区间,以提高其使用寿命。需要精确的电池模型作为理论和实证研究的基础,电池模型分为数值和经验两大类别,分别从电池内部电化学反应和电池充、放电测试数据来建立起锂离子电池模型。分析对比两类模型精确度与适用性,通过两者与实验测试数据的仿真对比,发现以电化学出发的模型精度高于经验模型。