2.0L汽油发动机缸盖低压铸造的工艺研究

通过消化吸收日本本田的生产技术和经验,应用先进的低压铸造生产工艺,自主开发2.0L汽油发动机缸盖,实现产业化生产,配套国内自主品牌汽车的高性能发动机使用。

冲天炉的节能降耗技术改造

为提高冲天炉熔炼技术水平,降低生产成本,提出铁屑一次性投炉生产,采用高固定碳含量、高品质的焦碳,利用还原气氛较强的高效热风冲天炉进行熔炼,严格控制生产过程工艺参数。通过改造,提高了冲天炉的技术水平,实现铁屑直接熔炼的同时,确保铁水品质优良,创造了良好的社会和经济效益。

汽车发动机链箱盖低压铸造工艺开发应用

根据汽车发动机链箱盖的特点,分析了铸件的结构、相对于重力铸造而言低压铸造的优缺点、原材料的选用、凝固特点、顺序凝固条件和排气等问题,并根据低压铸造的特点,提出了解决问题的具体方案。

自动变速箱油泵盖低压铸造工艺开发应用

介绍自动变速箱油泵盖低压铸造工艺开发应用经验,针对生产中发生的缩孔、缩松、气孔等缺陷制定合理的控制措施。

低压铸造铝合金发动机缸盖气体泄漏的原因分析

针对低压铸造生产的铝合金发动机缸盖在气密性检测中发现的泄漏问题,采用金相显微镜、扫描电子显微镜和能谱等手段研究了泄漏部位的组织与缺陷,并与相应的正常位置显微组织进行了对比分析。结果表明,枝晶间显微缩孔是导致缸盖泄漏的主要原因;而氧化夹杂物和异常生长的块状Si相增大了缸盖铸件在凝固过程中缩孔产生的倾向。

低压铸造AC4A合金T4/T6态抗拉强度分散性研究

对低压铸造的AC4A合金发动机缸盖进行T4/T6热处理并取样观察微观组织和测试力学性能,使用配备能谱仪的扫描电镜分析了拉伸断口形貌,鉴定了断口表面夹杂物等铸造缺陷;对力学性能数据进行了Weibull统计分析,研究了不同时效温度和时间条件下抗拉强度数据的分散性。结果表明,T4热处理后仍有相当多的共晶Si粒子呈长针状,AC4A合金拉伸试样均呈现脆性断裂,塑性较差;进行T4+175℃×4h的T6热处理的AC4A合金的抗拉强度Weibull模数达到32.3729,明显高于其他两组T6热处理的试样,表明其数据分散性最小,性能稳定;进行T4+175℃×4h的T6热处理的AC4A合金的平均抗拉强度较高,但特征值略低于T4+155℃×10h的T6热处理后的AC4A合金。