浅谈CIM在造船工业的应用

一、引言计算机集成制造(CIM,Computer Inte-grated Manufacturing)是1973年在美国首先出现的,它实际是CAX技术在制造工业中的高度集成,代表着现代生产技术发展的方向,是发展中的高新技术。西方学者把完整的CIM视为CIMS(计算机集成制造系统)。80年代以来形成的CIMS定义是将企业的全部生产活动所需要的各种自动化系统有机地集成起来,以获得高效益、高柔性的智能生产系统。近年来,人们从实现CIMS的努力中获得了很多经验。

依靠科学技术开发船舶新产品出口港澳与东南亚

港澳与东南亚的船舶市场是各国竞争非常激烈的市场。因此,必须依靠科学技术,不断研制性能优良的船舶新产品才能在市场上占有一席之地。广东船舶工业联合公司属下的船舶设计研究所成立于1960年,几十年来为广东省内河与沿海航运部门研究、设计了不少优秀的运输船型,曾经在省内率先推出了内河顶推运输船型、大径深比螺旋桨技术、空调内河客轮等;

关于广东省地方船舶工业现状及发展的浅见

一、我省地方船舶工业概况建国四十多年来,我省地方船舶工业同全国船舶工业一样,走过了艰难曲折的道路,取得了巨大的成绩,现已形成配套比较完整,初具规模的船舶工业体系。地方船舶工业同中央船舶工业一样。

铸型类型及其转速和涂料层厚度对热型法离心铸造球铁管外表面质量影响的试验研究

就双铸型离心铸管机的铸型类型、转速及涂料层厚度变化，对球铁管外表面质量的影响情况进行了试验研究。从分析铸管外表面缺陷的形貌特征和形成机理中，找到了铸型转速和涂料层厚度与铸造缺陷的内在联系。研究结果表明，提高铸型转速是减少乃至消除铸管表面凹陷的有效手段；涂料层厚度是影响铸管外表面质量的重要因素。

离心铸管用新型砂芯

：新型砂芯用水泥砂制作，生产工序简化，不需加热烘干。

珠江三角洲高速客运的现状及发展趋势

改革开放以来,珠江三角洲随着铁路、公路、航空运输网的不断发展,水路运输面临着激烈的竞争.由于原有的客船船型落后、航速慢、设备简陋,致使水上客运每况愈下,自1984年至今已停航了约70条航线.然而,随着车辆的急增,堵车现象日益严重,这又给水上高速客运的发展带来了一个新的机会.一、现状1977年,香港油麻地小轮公司率先引进英国气垫船公司生产的HM2型侧壁式气垫船开辟穗港航线,为加速穗港两地交往提供了有利条件,取得了预期的营运效果.1980年,广东省航运部门和香港油麻地小轮公司开始联合经营,购进《明珠湖》、《流花湖》、《银州湖》三艘高速双体客船,随后又分别从澳大利亚、挪威、瑞典、新加坡等地购进50多艘高速双体客船,共计16372客位,开辟了香港至广州、江门、中山、番禺、容奇、太平、广海、鹤山、肇庆、三埠、斗门及澳门至江门等航线,为加速粤、港、澳往来交流,繁荣市场经济,促进外贸及旅游业的发展创造了有利条件,取得了良好的经济效益与对会效益.购进的这些铝合金高速客船,其特点如下:（1）船型80年代初期购进的高速客船主要是侧壁式气垫船,80年代中期以后购进的则主要是双体船.由于双体船具有甲板面积宽敞、稳性和操纵性良好、维修保养方便等特点。

“深消一号”和“深消二号”消防船的设计特点和性能分析

广东省船舶工业联合公司为深圳市公安消防局在新加坡建造两艘消防船承担了技术总代理 ,这两艘消防船 (船壳钢质结构 ,上层建筑铝合金结构 )于 1996年底成功地交付使用。本文介绍了该船的实际运行情况 ,分析了其设计特点 。

芳纶造船实践

1 前言我们现在使用的美国于1972年由杜邦公司投产的 Kevlar-49纤维织物,有正交布、斜纹布等,由于它的高性能,所以在投产后的头10年并没有广泛在商业途径使用,1985年开始供应我国,提供了:243、281、285、328、1050、1033等6个品种的芳纶布,现在我们已能得到上海合成纤维研究所供应的两种国产芳纶布,价格比进口的稍低。K-49纤维的密度为1.45g/cm^3,比玻璃纤维低43%,比碳纤维低17%;

浅谈中小型油船货油泵传动型式的选择

油船货油管系是油船营运作业的重要设备,货油泵选型及其传动型式,直接影响造船成本、使用可靠性及营运经济效益。在船体主尺度已定的情况下,要最大限度地增加载货量,其最有效的措施就是尽可能地缩短机舱长度,而货油泵传动型式的合理选择,直接影响机舱长度及机舱布置。如何确定货油泵传动型式,要根据货油泵的轴功率、转速及转向而定,而货油泵的选型又跟用户的使用要求有关。 下面谈一下货油泵传动型式的选择。 一般而言,对于小型供油船（载油量200t以下,仅用于港内供油）,由于一次货油量不大（一般为2～10t,最大约30t）,所选择的货油泵的排量（一般小于40m^3/h）、排压（一般小于0.4MPa）不需太大,这种货油泵的轴功率一般在10kW以内,故在发电机组容量允许的情况下,采用电动机直接驱动货油泵的型式是最经济实用的,它使用简单,操作可靠,维修保养方便,而且占用机舱的位置较少,有利于机舱内设备的布置,是小型供油船最常用的货油泵传动型式。 对于排量在40m^3/h以上的货油泵,由于其轴功率较大,若采用电动机直接带动传动型式,就需要配置容量较大的电站,这是很不经济的。以我所设计的180吨运油船为例,按用户要求,其中的一台主货油泵为100CYZ—40A型（排量100m^3/h,排压0.4MPa）,所需轴功率为18.8kW,若采?

船用侧推器设计中的几个问题

一前言 我所为香港船东设计的1500BHP拖轮是专门用于港口问及近海作业的,由于该船主机功率较大(该船主机为CAT3512B,1800RPM,1500BHP),作业时需频繁换向,且换向时必须准确及时,换向操作应灵活方便.因此船东要求在该船首部设置一个1吨推力的侧推器来满足以上要求,该侧推器应尽量简单、经济、实用.本人承担了该项任务,下面就设计中的几个问题与大家共同探讨.

泵控式液压舵机型式试验

泵控式液压舵机具有操作方便、安全可靠、价格低廉、性能优越等特点.但其结构也比较复杂,关联的东西较多,加上液压部件及系统本身比较精密,故出现工艺等方面的问题也较多.下面就本人在泵控式液压舵机(3吨/米,4吨/米)型式试验(包括耐压、负载、稳舵、超负荷、耐久性等)期间所碰到的工艺问题及解决方法分述如下.

船用起重滑车的改进设计

一、概述 广东省船舶工业联合公司自行设计制造的5t和10t船用起重滑车（图1）,在国内外的销售量已近5000套,其中出口占90％以上,现已广泛使用于起重船、趸船以及有关的吊机上。这种船用起重滑车与目前市面流通的起重滑车有些不同,具有自己的特点。 从所周知,起重滑车是属于起重机的一组零部件,其主要件由滑轮组和吊环组组成。我们设计的起重滑车,样板取自一艘英国轮船上,该样板锈蚀较严重,而且外形尺寸特别大,吊环材料级别低。一般而言,外销产品要求外形美观,体积尺寸小,负荷承载能力大。根据这一要求,我们深入细致地研究原样板,并进行改进设计,决定采用铸钢外壳和铸钢滑轮,改善材质,缩小吊环尺寸,并将原滑动轴承改为滚动轴承。经这些改进,外商较为满意,得到大批订单,并得到船检局审批认可,使我公司的船用起重滑车打进了国际市场。

机械设备订货清单生成软件开发

本文所论述的机械设备清单生成软件,通过一次性建立设备数据库,依据所设计船舶要求的设备,在数据库中进行选择,并对其资料进行少量编辑,自动生成机械设备订货清单,从而大大地节省了该清单的编写时间。

J5230-93型卧式离心铸管机及薄壁长管成型工艺

本文简要介绍了主要为生产美国标准（CISPIDesihnation301－90）长度为3048mm灰铸铁管而设计的J5230－93型卧式离心铸管机的组成及其机构特点，着重总结了该机生产薄壁长管的成型工艺及影响产品质量的因素。实践证明，该机性能稳定，运转可靠，铸管质量达到美国标准。

1500BHP香港拖轮转动导管的设计

一、前言 本船为单甲板、单桨的钢质港作拖轮,设有转动导管.领取香港(HK)四等航行牌照.主要尺度及特征为:

600吨油船设计

一、概 述 本所设计的 600吨油船,是节能型的内河油船,并可航行于香港水域。其特点是:吨位不超过500总吨,船长不超过50米,能装载轻油600吨或重油800吨,船的吃水较小（B/T】3.5）,航速大于9节。通过主尺度优选和合理选择主副机及其它机电配套设备,使该船的各项技术指标均达到或超过国内同类优秀船型,实船营运表明,该船具有稳性好、操纵性优良、布置紧凑舒适、舱容大、经济性能好等优点,赢得了业主与行家的好评。