南海雅瑶交通枢纽扩建工程F匝道设计复曲线计算方法

复曲线中间有设缓和曲线和不设缓和曲线两种情况，设缓和曲线时即构成卵型曲线，由一个回旋曲线连接两个同向圆曲线的组合，这种缓和曲线仍然采用回旋线形式，但它曲率变化不是从零开始，而是截取曲率由1／R1～1／R2这一段作为缓和曲线。故可将其简化成缓和曲线而加以计算。

湛江海湾大桥47^#主墩桩基水下砼施工

湛江海湾大桥47^#主墩基础为水上超长大直径变截面桩基，采用31根钻孔摩擦桩基础。从砼供应方案和施工工艺两方面介绍了湛江海湾大桥47^#主墩的桩基砼施工，为类似的桩基砼施工提供了一个工程实例与经验。

马房大桥主墩特殊地质桩基施工

马房大桥位于广东四会市与三水市交界处 ,主桥为 38+ 6× 6 5 .0 7+38m预应力连续箱梁 ,主墩为2 .5m桩基础。文中介绍了泥灰岩的特殊地质桩基施工及其注意事项。

正交设计在配制海工高性能混凝土中的应用

为满足施工要求和保证工程质量,综合采用复掺大掺量矿物掺合料,优选高效减水剂和有机复合阻锈剂等技术措施,通过正交设计配制出适应恶劣海洋环境下的海工高性能混凝土,并结合工程实例验证其可行性。

刍论路桥施工技术的管理及改进措施

随着我国改革放和城市建设的不断推进,市政道路和桥梁建设得到了大幅度发展,极大的提高了人们的日常生活质量。各相关行业特别重视桥梁结构的设计,科学技术的发展为道桥施工管理水平和施工技术的提升提供了很大的支持,因此路桥建设的施工技术已日渐成熟。由于我国路桥施工项目持续增加,项目复杂程度及规模也在加大,其中对路桥建设的要求也越来越高,这给路桥施工技术与管理提出了许多新问题。文章首先从路桥建设存在的问题进行分析,接着阐述了在施工前、施工、竣工验收技术管理,后给出了些路桥施工技术改进措施。

刚架拱桥拱架片的加固

通过对增城至东莞公路江龙大桥病害的分析,找出了导致该桥产生病害的主要原因,确立了加固原则及步骤,提出了加固施工方法及施工工艺。

打桩船高精度沉桩工艺在大桥钢管复合桩的应用

随着打桩船沉桩技术的进步,目前通常采用GPS-RTK打桩定位技术进行钢管复合桩位的高精度定位。相比于传统的GPS定位技术,该技术具有测量精度高,数据可靠,测量速度快,动态监测等优势,全天候运行等优点,现已成为大型打桩船必不可少的关键技术。文章通过实例阐述GPS-RTK打桩定位技术在大桥钢管复合桩工程中打桩船高精度沉桩工艺的应用情况。

薪酬管理中的“格雷欣法则”

目前在企业中,由于带有平均主义倾向的薪酬管理体系的作用,低素质员工大量涌进,高素质人才严重流失,出现低素质员工对高素质人才的"驱逐"。本文对薪酬管理中"格雷欣法则"的表现形式及发生原因进行了分析,并提出了解决对策。

江海直达船航道桥边跨大节段钢箱梁吊具设计与仿真分析

港珠澳大桥江海直达船航道桥设计为中央单索面钢索塔钢箱梁三塔斜拉桥,其边跨整体段长143.355m,重约3956t,考虑到现有设备及经济效益情况,将此整体段分成两部分安装,其中前128.355m由2艘浮吊抬吊吊装,剩余长15m的D2(Fx1、Fa1)梁段采用变幅式桥面吊机安装。针对此超重钢箱梁,设计了分离式钢箱梁抬吊吊具,介绍边跨整体段双起重船抬吊简要工艺,并对钢箱梁分离式吊具设计进行了仿真分析,仿真分析结果及工程实践表明:整体段吊装吊具设计合理,吊装工艺安全可靠。

施工企业信息化建设过程中的基础设施保障

探讨了工程施工企业信息化基础设施建设现状,分析研究了施工企业信息化基础设施建设对策和基础设施建设存在的问题。

磨刀门特大桥50m预应力混凝土T梁架设工艺

介绍了SDLB-50双导梁型架桥机的特点及其架设施工工艺,对机过孔法的步骤进行了阐述,并对机械及电气设备日常安全检查方面进行了总结论述,供今后类似桥梁施工参考借鉴。

港珠澳大桥预制承台耐久性研究

通过矿粉和粉煤灰超量取代部分水泥进行密实骨架堆积配合比设计,实现混凝土最密实结构,结果表明:在矿粉和粉煤灰超量取代58%水泥情况下,配制混凝土不仅满足混凝土强度等级设计要求,而且具有优异的耐久性能。

清林隧道无轨液压衬砌台车应用研究

在进行隧道工程施工时,采用无轨液压衬砌台车进行施工,可以避免施工过程中衬砌施工工序对施工造成影响,节省材料,降低作业人员的工作强度。以实际工程为例,分析清林隧道无轨衬砌台车的设计,从保证隧道工程施工质量和施工安全方面,探讨无轨液压衬砌台车的具体应用。

关于国内钻机结构改进方向初探

泵吸冲击反循环钻机及回转式泵吸反循环钻机产品的开发,在打井和桩基工程中起了重要作用,文中就此类产品结构如何进行改进,以适应基本建设基础施工工程迅猛发展的需要,进行了探讨。

钢板桩围堰在深水基坑开挖施工中的应用

汕头金凤大桥主墩承台位于河床面以下，水深近10m。应用钢板桩围堰施工方法，采用独特的内撑结构方式，经过改进，在技术和效益上都取得了成功。

黄龙带特大桥菱形挂篮设计与施工

以实际工程为例,首先重点对菱形挂篮设计进行了分析,为工程的顺利施工做好了准备工作,其后对挂篮施工进行了探究,提出了相应的技术措施,工程施工后满足了施工要求,可为类似工程提供借鉴。

聚羧酸系减水剂在大桥主塔高性能混凝土中的应用

简要论述了高性能混凝土对原材料及配合比设计的基本要求。针对湛江海湾大桥47#墩主塔结构工程特点、施工现状和所处环境特点,讨论了其对混凝土新拌阶段性能、凝结时间、硬化后性能的设计要求。通过系列试验对比了采用2种萘系减水剂和1种聚羧酸系减水剂所配制混凝土的各项性能,认为聚羧酸系减水剂由于减水率高、控制坍落度损失能力强、对凝结时间影响较小,所配制混凝土早期强度发展迅速、抗Cl-渗透性好等优点,完全满足工程设计要求。解释了聚羧酸系减水剂在流动性保持方面优于萘系减水剂的机理。实际施工表明,聚羧酸系减水剂用于该大桥主塔高性能混凝土不仅具有良好的技术效益,而且经济效益亦十分明显。

海工高性能混凝土耐久性研究

采用双掺矿物掺合料和复合使用化学外加剂的技术手段配制出系列海工高性能混凝土,并对比分析海工高性能混凝土和普通混凝土的性能差异,结果表明:海工高性能混凝土氯离子扩散系数同比普通混凝土降低一个数量级;经历200次冻融循环后其质量基本无损失,抗压强度比仍高达90%以上。同时,采用Fick模型对混凝土结构进行寿命预测,达到80年以上安全使用寿命的耐久性技术要求。