京珠高速公路粤境北段隧道交通事故特性研究

基于2003—2015年京珠高速粤镜北段7座隧道内发生的350起事故数据,研究了隧道交通事故分布的时空特征以及车型、天气对隧道事故的影响。结果表明:1年中1月、4月、5月、7月—9月为事故频发期,1 d中8:00—10:00为事故高发期;隧道长度与事故数分布关系不显著,而隧道不同区段的事故率与隧道长度相关性明显;事故车型主要为大货车,事故主因多是人为因素。结合数据分析,提出针对性策略,为进一步研究事故发生机理和优化隧道运营方案提供参考。

京珠高速公路粤境北段雾区交通监控系统方案探讨

京珠国道主干线粤境高速公路北段(简称京珠北)地处粤北山区,从K25+000到K50+000间的路段为常年雾区,每年平均有雾达120多天.特别是红云地区,高速公路翻越山顶,出现连续长坡,海拔最高点超过800米.该地段每年降雾范围比较固定,呈周期性.在山顶方圆6公里左右浓雾,而山下天气很好,雾浓度高,其能见度最差时不足10米.

京珠高速公路粤北段供电系统防雷优化措施

京珠高速公路粤北段地处山区地带，每年4月底至9月中旬为雷雨季节，这段时间的典型气象为雷暴天气，强大的雷电脉；中电流通过架空线路侵入整个供电系统，同时使架空线路临时性接地故障多次发生，这种恶劣天气给高速公路供电系统的安全稳定运行构成了极大威胁。我们在投运3年多来，充分利用专业维护公司的专业技术特长，对整个供电系统进行了科学的防雷优化。现根据优化后近一年的运行结果证实，优化方案是十分正确的，整个供电系统防雷性能得到显著增强。

监控量测技术在京珠高速公路粤北段某隧道中的应用

监控量测是隧道新奥法施工的三大要素之一,通过量测施工中隧道围岩变形与支护受力数据,对数据进行分析整理并及时反馈指导施工。以京珠高速公路粤北段某隧道为例,对该隧道的拱顶与地表进行了监控量测,通过对拱顶下沉和地表沉降等量测数据的测定、处理、回归分析,客观有效地评价和预测了该隧道的稳定性。

双波长火焰探测器＋手动报警按钮在京珠高速公路粤境北段隧道群中的应用

公路隧道作为一种特殊的建筑物,结构复杂、环境密闭、交通量大和人员密集,一旦发生火灾,逃生和救援工作相当困难,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失.火灾的原因又是多方面的,比如汽车相撞、隧道电力线路和车辆电气线路短路、通行车辆装载的易燃易爆物品燃烧和爆炸等都有可能引发火灾,所以隧道机电工程中的火灾自动检测和及时报告无疑是保障隧道营运安全的重要手段.

京珠高速公路粤境北段电力监控系统的设计与应用

引言 随着近几年电力事业的不断发展,电网的不断扩大,用户对供电质量和供电可靠性的要求越来越高,甚至连发生电源的瞬时中断都无以忍受.高速公路供配电系统给沿路各收费站、隧道、机电系统和生活设施等提供电力保障,这些负荷从不同角度保证了整个高速公路的安全、正常和可靠的运营,任何电力中断都有可能给交通安全和运营管理带来不可估量的损失.而高速公路的用电点沿着公路边呈狭长的带状分布,使运营管理单位面临着几十公里甚至上百公里不等的供电范围的维护管理,尤其是近几年随着山区高速公路的建设,对供电的质量也提出了更高的要求.

岩溶地区高速公路运营隧道渗漏病害治理技术

渗漏水是运营隧道最为常见的病害之一,隧道内混凝土衬砌结构的渗漏包括点、线、面等3种形式,通过对京珠高速公路粤境北段隧道渗漏病害成因的分析,并根据隧道渗漏的基本情况、渗漏形式及其严重程度制定和实施了相应的治理方案,取得了良好的治理效果,为类似隧道渗漏整治工程提供了参考经验。

高速公路ETC电子收费系统的技术应用

ETC电子收费系统(Electronic Toll Collection,简称ETC)作为高新技术智能交通电子系统,通过在道路两侧或门架上的微波天线对车辆安装的电子标签进行自动信息交换达到收取费用的目的。我国目前汽车拥有量已经超过2亿量,高速公路收费技术被我国列为重点研发目标。本文对ETC电子收费系统的原理、构成和收费流程进行了阐述,分析了国内外ETC电子收费系统的发展现状,并概述了ETC电子收费系统的技术应用,为推广和发展ETC电子收费技术作参考。

基于分层分布网络的高速公路供配电监控系统

概述 高速公路供配电系统给沿路各收费系统，通信系统．隧道通风照明，运行监控及办公、生活设施等提供可靠的电力保障。这些负荷从不同角度保证整个高速公路的安全可靠运行和运营单位的正常经营，任何电力中断均有可能给交通安全和管理运营带来不可估量的损失，且高速公路的供配电系统又随着负荷点的分散呈现出沿着高速公路的带状分布的特点，供配电所数量大．位置分散，运营管理单位可能面临几十公里和几百公里不等的供电范围．给整个供配电系统的管理提出了严峻的考验。供配电管理部门不得不面对人员少、维护劳动强度大的问题．以及高速公路供配电系统处于山区或乡村的供配电网内．

构建学习型高速公路企业初探

学习型企业是大多数成功企业的模式,构建学习型高速公路企业非常必要,是企业生存和发展的必然要求,也是企业个人发展的需要。当前建设学习型高速公路企业中存在的一些问题,加快学习型高速公路企业建设,需要抓领导、抓团队、抓机制、抓创新。

高速公路隧道机电系统养护创新管理与技术应用

针对高速公路隧道机电系统种类繁杂与设备维护安全防护难度大等问题,提出制度化管理与信息化技术应用等创新管理建议,对实现隧道机电设备信息化管理具有一定借鉴意义。

HOG水泥路面纹理化技术在京珠北高速隧道路面处治的应用

水泥混凝土路面具有抗变形、抗水损、耐磨耗、耐老化,耐火烧等诸多优良性能,因此在桥梁、隧道、匝道、连续坡道等公路特殊路面有着广泛的应用.但隧道内的水泥路面在隧道内高湿度、高浓度有害气体及颗粒的环境下,路面抗滑性能逐渐下降,从而引发交通事故.据调查,隧道内每公里的事故发生率达到13.18起,远远高于其他路段每公里4.14起的事故发生率,通过相关分析表明隧道内水泥混凝土路面在潮湿状态下,抗滑性能不足是导致事故发生的主要原因之一.因此,如何改善水泥混凝土路面抗滑性能,一直是人们关注的焦点.

高速公路沥青路面早期病害及防治浅析

我国近期建成的高速公路沥青路面普遍出现了早期病害,如何针对这些病害发生的成因,选择有效的防治措施,恢复高速公路的正常运营至关重要。本文介绍高速公路沥青路面早期病害的成因及防治措施等。

高速公路企业职工思想政治工作的探讨

本文分条阐述了当前高速公路职工思想政治工作中存在的主要问题,并总结了这些问题的几条解决策略,希望能够帮助高速企业管理人员在进行思想政治工作时能够有些许意见参考。

深汕高速公路西段沥青混凝土路面重载车辆接地面积及压强计算

本文通过轮载作用计算图式的分析来阐述沥青混凝土路面重载车辆接地面积及接地压强的计算。

高速公路监控系统中视频采集技术的研究与实现

针对高速公路交通管理的恶劣环境与技术上的难点,设计基于组播技术的数字网络化监控系统。完成系统方案设计,对系统实现关键技术做了深入探讨。本研究系统最终实现会大大改善高速路的交通状况。

山区高速公路自动刹车带的设置与探讨

以广东省京珠高速公路粤境北段工程为例 ,介绍山区高速公路上自动刹车带的设置 。

高速公路运营单位基层党组织建设工作探析

由于高速公路运营单位大部分基层党员全天侯轮班,且党员分布又点多面广,基层党支部开展组织工作比较困难,如何围绕"和谐交通"这个中心建设任务,实现公司"又好又快"科学发展,是每位高速公路党组干部必须面临的必答题。文章结合基层党组干部的工作实践,总结工作中一些成功的经验和做法,为高速公路系统党组干部开展基层党建工作提供了较好的参考。

深汕西高速公路淡水高架桥承载力验算分析

通过选取主桥上部结构为(12.243+3×19.996+18.715)m五跨普通混凝土等截面单箱双室连续箱梁,并结合桥梁典型病害采用公路桥梁结构设计系统GQJS9.6进行承载能力分析。

基于集成学习策略的高速公路气象识别

为提高高速公路道路图像天气识别的准确率,达到对恶劣天气的及时预警作用,提出一种基于集成学习策略的天气图像识别算法。该算法通过DenseNet121图像分类算法天气图像五分类识别,然后ResNet-18针对晴阴易混淆的类别再识别,最后采用ResNet-18+MS-Loss进行决策融合。实践表明,基于集成学习策略的天气图像识别模型有效地解决了训练样本不足、准确率低等问题,在提高天气图像识别方面取得了较好的效果,实现了对晴天、阴天、雨天、雾天、雪天等五类天气的识别。