创新国企党建工作机制——以广佛肇高速公路有限公司党建工作的创新为例

广佛肇项目党组织强化政治责任、坚定必胜信念,把党建工作与项目工程同步推进,深入落实党建工作责任制,创新党建工作机制,强化责任担当与模范引领,充分发挥广佛肇项目党支部的政治核心作用、基层党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,通过抓党建来促进组织效率、经营效率的提高,全面调动建设者的积极性和创造性,有力保障工程建设目标的实现。

高速公路路堑边坡安全风险评估方法及其应用

基于广东某高速公路258处高路堑边坡地质灾害数据样本,总结了该高速公路边坡地质灾害类型,提出一种多灾种分阶段全过程的高速公路边坡安全风险评估方法并进行应用。采用神经网络方法(GABP)与层次分析方法(AHP)相结合建模,对该高速公路路堑边坡进行安全风险评估。结果表明,该高速公路路堑边坡主要灾害类型为冲刷剥落、溜坍坍塌与滑坡;基于遗传算法优化的BP神经网络完成了该高速公路路堑边坡安全风险的易发性评估;基于层次分析法,得到该高速公路路堑边坡多灾种危险性、危害性评估模型;该高速公路258处高路堑边坡总体情况良好,高风险边坡为0处,溜坍坍塌较高风险边坡占比为0.37%。

智慧收费云站在高速公路中的应用

为了解决传统收费模式下机电设备与业务系统高度耦合、系统架构不灵活的问题,本文提出智慧收费云站解决方案,介绍了智慧收费云站的建设目标,阐述了技术方案,并对试点效果进行了分析。智慧收费云站采用“云-节-端”一体协同架构,将收费业务与设备控制、业务管理分离,可实现收费站系统建设标准化、收费自动化、管理智慧化。相比传统收费系统方案,智慧收费云站方案的系统主要运行指标有明显提升。

长风破浪筑新路 大任在肩勇担当——记广东首个BOT+EPC项目建设广佛肇高速公路

广东交通建设史上首个BOT＋EPC项目——广佛肇高速公路,注定是与众不同的。

高速公路工程项目档案管理特点特点、目标及对策研究

根据交通部《2016年公路水路交通固定资产投资完成情况快报数据》显示,2016年全国公路建设完成投资1.78万亿元,新增高速公路6000多千米。全国高速公路总里程最多的省份仍然是广东省,至2016年底广东省高速公路里程为7673千米。随着大量高速公路工程项目如火如荼地开工建设,形成了数以万卷的建设项目档案。

高速公路隧道专用多光谱移动火情检测系统应用

本文通过数据分析发现,高速公路隧道专用多光谱移动火情检测系统(基于0.7um~14um的多光谱探测响应)能够实现对极早期火灾的探测,大大提高隧道火灾探测的响应速度和维护使用的便捷性。

平安广佛肇

从2013年6月至2015年12月,广佛肇高速公路肇庆段建设过程中,零员工工伤死亡及重伤事故;零设备责任事故;零工程、公务及交通车责任死亡事故;零一般及以上火灾事故……广佛肇高速公路肇庆段（简称＂广佛肇高速公路＂）在平安工地建设上,下足了功夫。广佛肇高速公路采用＂BOT＋EPC＂建设模式,在安全管理方面将模式创新与管理创新相结合,广佛肇高速公路有限公司（简称＂广佛肇公司＂）以开拓的思维,充分利用管理的优质资源,发挥大团队的管理优势,发扬总承包商广东长大公司公路工程有限公司（简称＂长大公司＂）的优良传统,以交通运输部＂平安工程＂为目标,＂零事故＂班组为基础,创建国家省级安全文化建设示范单位为抓手。

多层岩土环境的溶洞智能识别方法研究

提出了一种基于双向长短期记忆(bidirectional long short-term memory, BiLSTM)神经网络的多层岩土环境溶洞三维定量智能识别方法。首先,借鉴浅层地震反射波法原理,建立含有单个无填充球形孔洞的多层岩土结构模型,并计算桩锤激振下地表的加速度响应信号;其次,针对不同溶洞工况大量建模,以获取不同工况下的响应信号作为数据集;最后,基于BiLSTM设计了双数据通道分离架构网络模型,实现了对多层岩土环境下不同溶洞工况的定量识别。研究表明,本文所提出方法能够对不同岩土体结构下溶洞的三维位置和直径进行定量识别,且在3 m容差范围内的识别准确率达到了98%以上。

基于ETC自由流的智慧收费云站应用探索

为提高广东省高速公路收费系统技术和服务水平,本文提出将传统收费系统技术与物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术相融合,采用“云、节、端”一体协同架构,对收费业务、设备控制、业务管理进行模块化重构。在云端进行收费业务的计算,并结合数据汇聚和大数据分析,构建一套标准化的智慧收费云站系统,以达到收费系统建设标准化、收费自动化和管理智慧化的目的,解决当前收费业务存在的痛点和难点问题,促进收费站数字化转型,进一步提升收费运营管理水平和服务水平。

花岗岩残积土路基压实控制方法研究

为掌握花岗岩残积土填料路用性能,提出一种合理的压实控制方法,开展了基本土性、湿法击实及CBR试验,得到了击实花岗岩残积土浸水后干密度衰减规律;提出以工后最大承载力为目标的花岗岩残积土路基压实控制新方法;通过有荷膨胀试验和回弹模量试验,比较按常规压实控制方法与按新方法制备土样的水稳定性。研究结果表明:花岗岩残积土具有一定的膨胀潜势。按照常规压实控制标准制备的土样浸水后,其干密度和承载力显著降低。按照本研究提出的压实控制新方法制备的土样水稳定性更好。压实控制新方法在广佛肇高速公路建设中得以实施,保证了路基压实质量。

橡胶粉的掺量与细度对沥青性能的影响研究

该文主要研究了不同掺量与细度下的橡胶粉对沥青技术性能的影响。试验研究表明,随着橡胶粉掺量的增加,针入度、软化点减小,5℃延度、车辙因子和黏度增大,弹性恢复先增后减,胶粉可明显改善沥青高温性能;橡胶粉细度从20目增加到60目,橡胶沥青的针入度、延度、黏度、弹性恢复都有所增大,软化点有所减小;橡胶粉的目数增至80目后,橡胶沥青的技术性能反而有下降趋势。综合技术经济分析,橡胶粉掺量宜为18%~22%,橡胶粉的细度宜用60~80目。

花岗岩残积土路基边坡水毁模拟分析

依托广佛肇高速公路工程,针对花岗岩残积土路堤边坡水毁工程进行了现场勘测、室内颗粒分析试验、直剪试验、渗透试验、土水特征曲线试验及数值模拟等,获得花岗岩残积土的物理性质和力学特性。依据土水特征曲线试验,得到脱湿和增湿曲线。通过数值模型,分析了路堤边坡水毁产生的原因。该研究成果可为施工期路堤边坡水毁的防治提供理论基础和科学依据。

全风化花岗岩路基刚度提升方法研究

为了解决全风化花岗岩路基工后受湿热气候影响而含水率逐渐升高,导致路基整体刚度降低的问题,依托广佛肇(广州—佛山—肇庆)高速公路路基修筑工程,开展全风化花岗岩物理性质、击实试验、CBR试验与现场承载板试验,提出了以最大承载力为目标的压实控制方法和路基刚度补偿方法。研究表明,采用以浸水CBR峰值所对应的含水率为最佳含水率进行路基压实控制,并在路基顶面以下铺设22cm厚未筛分碎石,可有效提升路基整体刚度,并保证其长期稳定性。

BOT+EPC的广东“教科书”

3年,175公里,213亿元!广东省长大公路工程有限公司（以下简称＂长大公司＂）和广东广佛肇高速公路有限公司（以下简称＂广佛肇公司＂）高效、高品质地完成了广佛肇高速公路肇庆段的建设,这一工程更成为高速公路建设BOT＋EPC模式＂教科书＂般的标杆。

基于桩锤激励的浅层孔洞智能探测技术

本文提出了一种高安全性、高效率和低成本的智能孔洞探测技术。一方面,借鉴浅层地震波反射法的原理,以基础施工过程中的桩锤激震代替炸药作为激励源,并通过少量加速度传感器获得地表孔洞反射信号;另一方面,通过有限元模拟获得大量工况下的响应数据,提取地表加速度时程数据的内在特征并将其作为输入建立机器学习模型,从而实现高效率和低成本的孔洞探测技术。研究表明,在传感器布置方面:六传感器布置方案比四传感器布置方案的预测精度更高;此外在对比决策树、随机森林和KNN算法后发现,基于KNN算法的孔洞预测模型具有最高的准确率;最终对KNN算法进行调参后,在容许误差为2 m情况下,孔洞位置和直径的预测精确率可达98.1%。

重塑花岗岩残积土土水特征曲线试验研究

为了给花岗岩残积土路基边坡水毁数值模拟提供准确的计算参数,以广佛肇(广州—佛山—肇庆)高速公路花岗岩残积土为研究对象,利用压力板仪测定不同密度条件下重塑土样的土水特征曲线,并对不同增湿和脱湿曲线特征进行了分析。试验结果表明,不同初始干密度下重塑花岗岩残积土土水特征曲线具有明显差异,较大的干密度试样脱湿速率较慢,较小的干密度试样增湿速率较快,同时残积土的残余含水量较大,说明花岗岩残积土干密度越大,持水能力越强;增湿曲线和脱湿曲线存在显著差异,进行降雨条件下路基边坡水毁数值模拟计算时应采用增湿土水特征曲线。

基于密度分区的填方路堤边坡渗流与稳定性研究

针对以往路堤渗流与稳定数值分析在同一模型中使用单一密度所存在的不足,提出了一种考虑密度分区的分析方法,基于现场试验测得的不同密度区域渗透系数、抗剪强度及土水特性参数,分析了在降雨条件下密度差异对路堤边坡渗流场与稳定性演化规律的影响。结果表明密度分区模型对路堤边坡渗流场与稳定性数值计算结果的影响较显著,采用分区模型进行仿真分析时,边坡临空面两侧土体密度越低,其孔隙水压力变化越快,土体越容易达到饱和;密度较低的浅层土体容易形成水流通道,使入渗雨水在坡脚处汇集,造成水毁破坏;内部区域密度相同时,分区密度差别越大,边坡安全系数越低。

岭南通途 新章顺遂

距离除夕还有2天,在广东广州工作的小黄已迫不及待要开着新车回到肇庆封开老家,与父母团聚。与以往不同的是,现在他有了一个新的路线选择——广佛肇高速公路。新开通的广佛肇高速公路肇庆段将广州到肇庆原来的3个多小时路程缩短至2个小时,到达肇庆市区则仅需40分钟,大大拉近了广州与肇庆的时空距离。

BOT+EPC模式下党建科学化的有效途径探索

在新的工程管理模式下,国有企业党建工作如何有效促进工程的完成是一个比较新的课题。本文以广佛肇高速公路有限公司为例,通过对其党建工作在面临BOT+EPC工程总承包管理模式下的一系列挑战时,采取建立健全党建责任制,创新党组织"三大工作机制",发挥三大优势,开展平安工程、廉洁阳光工程主题活动等方式途径,将党组织政治优势转化为科学管理、提质增效的动力的总结探讨,以期对新的工程管理模式下党建科学化建设提供有益借鉴。

分析档案管理数字化信息安全风险控制措施

同传统档案管理方式相比,档案管理数字化使工作人员对于档案的管理效率明显提高,不过在提高效率的同时,也加大了信息泄露的风险,所以在档案管理数字化的今天,必须要加强有关人员对信息泄露的风险意识,提高保护信息安全的能力,全面推动档案管理的数字化信息安全建设。本文将围绕当今档案管理数字化中出现的问题,对如何保护信息安全和防治信息泄露展开讨论。