铁路通信与信号一体化技术的思考

随着高速铁路和客运专线在我国不断建设发展,出于安全需要,列车运行对于铁路通信系统提出了更高的要求。通信网络的服务功能与通信质量必须具备与高速列车相匹配的技术能力。目前,现代通信技术、网络技术、计算机技术在铁路信号系统中逐渐应用,使传统的"信联闭"为主的列车运行控制方式向基于GSM-R技术的CTCS列车运行控制系统转变,改变了以地面信号作为主体行车信号的历史。文章通过分析当前铁路信号技术现状,提出了通信与信号一体化应不使用轨道电路检查列车位置的方案,优化了室内外联锁设备控制方案,提高了铁路信号现代化水平,减少了建造成本,向资源节约型社会发展需求等方面进行有益探讨。

高速电气化铁道电磁干扰浅析

高速电气化铁道电磁干扰主要表现为电磁辐射污染与噪声干扰,其中对人体健康的负面影响和对电器设备的干扰是电磁辐射污染的主要危害。电气化铁道的噪声干扰源主要来自受电弓与导线的接触硬点,通过提高接触网和受电弓的质量降低噪声干扰。通过数学模型分析,就电气化铁道与军用雷达站的距离建立了大致对应关系。

OPPC光缆在铁路通信系统应用探讨

阐述了oppc光缆在铁路10KV电力系统中的应用前景,就电力远动控制通信通道提出了全新的解决方案,为高速铁路自动化控制的可靠性、安全性、经济性方面做出了有益尝试。