ITS与广州市中心城市建设

该文结合广州市存在的交通问题以及广州市中心城市建设,论述了广州市发展ITS的必要性,研究了广州市ITS的发展目标,指出了广州市在中心城市建设中ITS发展战略步骤、重点研究领域与开发项目。

中小客车总量调控管理后广州市交通态势研究

该文根据广州市机动车历史数据,通过建立数学模型对广州市中小客车总量调控的效果进行预测分析,同时尝试探讨动态配额与总量控制目标之间的关系,以期为进一步完善广州交通调控管理、清晰后调控时代广州交通发展态势与应对策略提供参考。

考虑多因素的城市道路交通拥堵指数预测研究

在分析城市道路交通拥堵指数总体变化规律的基础上,综合考虑天气、节假日、重大活动等因素对交通的影响,以未来3 h、第2天24 h每5 min的交通拥堵指数明细为预测目标函数,建立基于K近邻的城市道路交通拥堵指数预测模型,确定了模型的状态向量、距离计算方法、预测值计算方法等,并根据实际采集数据对模型各参数进行标定,实现了对广州市宏观交通拥堵指数的短期、中期预测.最后,以2016年1~2月的数据为例,对模型进行测试验证.结果表明,预测模型对于普通日、特殊日的预测效果理想,且具有较强的可操作性,基本达到工程应用效果.

广州市公交运行服务评价指标体系研究

为了对广州等大城市的公交线网运行服务状态进行评价分析,在比较分析国内外学者对公交运行评价研究的基础上,提出了以公交拥堵指数、拥挤指数、舒适性指数以及可靠性指数为核心的广州市公交运行服务评价指标体系,分别考察公交运行的便捷性、舒适性、可靠性等情况,并以基于羊城通IC卡数据、公交车自动报站数据等分析而得的公交出行数据为基础,实现评价指标的自动计算。最后,通过指标计算结果分析,展现了广州市公交线网整体以及局部线路的运行水平以及变化特点。实例分析表明,该指标组合能够比较敏感地、从不同角度反映公交线网的实际运行状态。

基于带卫星定位功能行车记录仪的重点营运车辆信息化动态安全监管模式研究

通过总结在广州市推广安装、使用带卫星定位功能行车记录仪的经验,提出基于卫星定位信息以及GIS技术的广州市"三级动态信息化安全监管"模式。经过超过2年的实践,该模式适用于重点营运车辆信息化安全监管,并可推广到公交、出租甚至新能源汽车应用领域。

基于客运班车位置信息的客运站运能监控方法

以道路长度为测距依据建立电子围栏,并建立相应的缓冲区,同时结合客运班车位置数据、发班、运政等信息,建立客运站运能监控曲线,并在广州市某客运站进行应用。应用结果表明,运能监控曲线平日能为运能匹配以及排班计划提供决策支持,在节假日客流管理中也可以发挥运能调度作用。

基于浮动车位置信息和电子围栏的高速公路收费站排队长度监控应用

基于实时浮动车位置信息,借助电子围栏技术建立了高速公路收费站排队长度监控模型,并重点解决了难以获取私家车等社会车辆位置信息情况下利用排队时间间接实现高速公路收费站排队长度实时监控的问题。以广州市48个收费站为试点,试验结果表明,该模型能提供通畅、拥堵预警、通知放行、实施放行等状态的实时监测,能为高速公路主管部门提供可靠的决策支持。

基于动态电子围栏的GPS速度信息校验方法

在平直高速公路上利用动态电子围栏、行车记录仪速度等信息建立GPS速度校验模型,对3 d内通过所设置静态电子围栏的客运班车GPS数据进行校验。试验结果表明,该方法基本满足位置信息的校验要求。

面向微观交通仿真系统的公交线网快速建模方法研究

文章重点研究了将公交线路数据转化为微观交通仿真系统中公交线网模型的快速转换机制与实现方法。基于微观交通仿真系统中公交数据的存储特点,首先在微观交通仿真系统中建立基础路网模型及公交站点模型,然后获取线路相邻站点之间的最短路径,通过站点以及站点之间的最短路径集合生成公交线网模型。本文以广州市的某一城市主干道为例,在微观交通仿真系统Transmodeler中实现了该方法。仿真结果表明,根据此方法生成的公交线网模型与实际保持一致,满足微观交通仿真的要求。

微孔发泡塑料动态成核机理的研究

分析动态条件对分子取向、出口膨胀中分子链松弛过程的影响 ,进而指出对泡沫塑料气泡成核行为的影响。

停车诱导系统架构研究

通过对基于无线通信网络的城市停车诱导系统的可行性分析,提出了系统总体架构及实现的基本功能,指出系统存在的问题及可能的解决方案。

对塑料发泡膨胀过程气泡振动的研究

研究了塑料发泡过程的气泡振动行为 ,通过对塑料熔体和气相气体同时进行研究 ,列出了气泡振动的控制方程 ,并进行了离散化处理和数值模拟 ,获得气泡振动的规律 ,讨论了气相气体和塑料熔体的粘弹性对气泡振动的影响 。

多模式城市公共交通网络GIS数据模型研究——以广州市为例

本文提出一种基于GIS的面向多模式的城市公共交通网络数据及其拓扑关系的表达和集成模型研究,为多模式城市公共交通地理信息系统的应用和专门化信息服务的开发和实现提供了数据和关系支持。以广州市为例,数据模型涉及不同交通模式的网络系统,包括道路网络,公共汽车网络,地铁网络和步行网络等,并应用面向交通地理信息空间特征描述的面向对象建模方法实现不同交通网络的数据集成和拓扑关系表达。

公交车能耗排放监测与仿真系统

以公交车能耗数据为基础,对城市公交车的能耗排放特征进行分析,采用路网模型再现公交车能耗和排放,确定公交车能耗排放状态变量随时间与空间变化的分布规律,提出公交车能耗排放监测与仿真平台,并详细阐述系统的设计和建设方案,为监督行业绿色发展、制定行业节能减排发展规划以及企业运输管理提供准确的基础数据和科学依据。

在Simple DWDP中的随时间逐次递增式差异采掘算法

论文介绍了在开发平台SimpleDWDP(SimpleDataWarehouseDevelopingPlatform)中实现差异采掘的理论知识及其算法的具体实现过程,最后给出实验结果及其相应的可视化分析。

京、沪、穗、新机动车调控管理政策对比

该文在国内外大量研究资料的基础上,通过对京、沪、穗、新等城市实施的机动车总量调控管理政策进行系统化的对比研究,从调控目标、对象、配置方式、配额管理、指标管理及调控效果等几个关键视角,深度解读《广州市中小客车总量调控管理试行办法》的内容、实质和意义,以期为进一步完善广州交通调控管理、清晰后调控时代广州交通发展态势与应对策略提供参考。

当前汽车市场分析及企业对策

文章简要介绍在当前国家宏观调控趋紧.汽车市场降温,库存迅速上升和资金短缺等情况下.汽车行业各企业如何利用有利条件.采取各种措施,以克服困难.

基于GPS与羊城通的公交TC模式设计

为提高城市公共交通管理水平,探索城市公共交通管理新模式,本文依托广州现已建立信息化管理系统以及所建立的GPS数据库和羊城通数据库,提出了基于GPS与羊城通的公交TC模式。通过基于真实公交营运线路数据的TC模式指标计算,比较了目前管理模式与TC模式下的营运参数,实验结果表明,从营运数据上说,特别是从里程有效率上比较,TC模式可在一定程度上提升城市公共交通工具运行效率。

基于进站行程时间电子围栏的客运站运能监测方法

以所设定的进站行程时间为基础,构建客运站运能监测电子围栏,并结合客运班车位置、运政、路网运行速度等信息,建立客运站运能监测曲线。以广州某客运站为例子,对该监测方法进行测试,测试结果表明,该方法能为日常以及节假日客流管理提供决策支持。

一种基于GIS与羊城通的高速公路行驶车辆监管模式

为解决高速公路车辆超速监管的难题,本文结合G IS与羊城通数据,通过C4.5算法设计了高速公路行驶车辆监管模型,并在实际数据中验证。实验结果表明,该模式能够通过一种简易、低成本方法对高速公路行驶车辆的超速事实进行判别,并获得较高的准确率。