广州北二环高速公路桥涵台背回填施工工艺及控制

广州北二环高速公路全长 4 2 .5km ,全线结构物高度较高。为确保桥涵台背回填施工质量 ,按暗涵、明涵和桥梁三大类采用了新的台背回填施工工艺。通过严格的现场施工管理 ,达到控制工程质量的目的。

广州公路建设利用外资的现状分析及对策建议

根据国情、国力情况,多渠道、多模式利用外资,进一步扩大吸收外资筑路修桥,将成为广州地区公路建设"九五"规划能否加快实施的至关重要的举措。本文仅对公路建设利用外资的现状、问题及对策建议,作一浅析和探讨。一、建设公路的情况"七五"以来,全省公路建设一元化投资体制被打破,多元化投资体制开始起步。1989年我省实行了公路行政管理体制下放的"养路费切块包干"等经济体制的重大改革,为广州加快公路建设创造了有利条件。

广州公路15年发展规划及其对策

公路发展到了今天,在人们心目中占有重要地位,它不仅与我们生活息息相关,重要的是在国民经济快速增长中形成了巨大的助推力,成了加速国民经济发展的重要基础设施之一。如何高标准、高质量、高速度地构建广州地区四通八达的高等级公路网络,促进广州地区经济持续、高速发展,不仅成了公路部门研究的重要课题,同时也成了省、市、县、镇各级领导深思的大问题。

公路混凝土桥水泥混凝土桥面铺装的理论及其设计方法

本文通过结构的线弹性理论，考虑桥面铺装层本身的功能要求，对铺装层的受力进行了简化，并根据实际状况提出了若干假定，在此基础上，提出了以梁板体的最大弯矩为基础，以桥面铺装开裂和剥离为控制指标的水泥混凝土桥面铺装的计算方法并给出了算例及适用条件。

公路建设过程中工程量的计算分析与应用

针对公路建设项目中工程量计算的不确定性问题,长沙华科工程信息技术公司结合工程实际开发了工程量计算软件,并与“公路工程项目集成管理系统”进行了集成和整合。经广州市珠江黄埔大桥实际工程应用表明,工程量计算软件对科学、合理、快捷地计算施工过程中的不规则体工程量效果明显,同时有效的减少了管理人员计算的工作量,对公路工程施工具有一定的应用价值。

OA与MIS的结合及其在公路工程项目集成管理系统中的应用

针对办公自动化系统的特点 ,结合公路工程项目管理中的业务需求 ,在深入剖析LotusDomino/Notes工作流机制的基础上 ,提出一种OA与MIS相结合的公路工程项目集成管理系统的体系结构 ,设计了关系型数据库与文档型数据库之间的接口程序 ,该系统已应用于实际工程 。

公路工程项目建设管理系统中的工作流模型研究

文中介绍了工作流技术的基本概念,对公路工程项目建设管理中变更审批工作流进行了分析,最后提出了公路工程项目建设管理系统工作流模型。

广州市岭头三桥的评定与加固

通过对广州市岭头三桥进行调查检测 ,对其现状进行了深入的分析 ,进行了可靠度评定 ,分析了病害 。

广花模式——一种现代公路建设模式探讨

广(广州)花(花都)一级公路工程到竣工验收,已经建成为广州地区规格最高的文明样板路。本文从广花一级公路建设程序、技术标准及模式优点来论述一种现代公路建设模式。

碳纤维增强混凝土缺口梁承载力试验研究

利用纤维薄板对混凝土构件进行加固或修补以提高其承载能力及延长使用寿命是一种新的先进补强方法 .本文通过改变试件的缺口高度 ( a0 )和纤维薄板长度( LX) ,对素混凝土以及碳纤维薄板增强混凝土三点弯曲缺口梁试件进行对比试验研究 ,探讨两种梁的破坏机理及其极限承载力 .试验及分析结果表明 ,采用碳纤维薄板外贴在梁的底部可提高梁的整体刚度和强度 ,抑制混凝土中裂缝的扩展 ,改变梁的破坏模式 ,并大大提高其极限承载能力 (可提高 1.7～ 6.9倍 ) .

桥梁顶推施工导梁的优化分析

在桥梁的顶推施工中,导梁对增大顶推的跨度起到了重要的作用。导梁的各个参数对于主梁在顶推施工过程中的受力都有很大的影响。适当地选择导梁的各个参数值能够减少主梁在施工过程中的内力,从而节约材料和降低施工成本。根据顶推施工的特点和顶推过程内力变化规律,利用结构力学位移法建立简化的结构计算模型,计算和分析了连续梁桥顶推施工中主梁前端所安装的导梁长度、刚度和单位长度的重量这三个参数对顶推施工过程中主梁内力的不同影响,得出了计算顶推施工最优的导梁参数值的方法。该方法简单可靠,便于实际工程应用。

城市路网交通运行效率评价

采用"多投入多产出"系统分析思想评估城市路网运行效率。基于指标的代表性、客观性、可获得性原则建立路网运行效率评价指标体系,包括6个"投入"类和3个"产出"类指标;应用数据包络分析(DEA)法中建立路网运行效率的评估模型;以广州市天河区路网为例,选择6种路网改善方案作为决策单元,运用软件MaxDEA对评估模型进行求解分析,得到各改善方案的优劣排序。结果表明:6种改善方案均能提升路网效率;与增加道路长度、提升道路等级等方案相比,实施交通需求管理降低路网交通需求总量、打通断头路增大路网连通度更能有效提升路网的运行效率。DEA方法不仅能保证路网效率评估的完整性、客观性,而且能准确找到影响效率的关键因素,可为路网升级方案制定提供依据。

混凝土连续刚构桥箱梁的温度监测与分析

以观音沙大桥为背景,通过实验测试和计算分析,寻求有普遍意义的温度场分布规律和大跨度连续刚构桥施工过程中的温度效应.应用有限元软件ANSYS对温度场进行模拟,分析了太阳辐射、风速等边界条件和导热系数、比热等计算参数对温度场的影响,并提出了相应的建议值.模拟计算的温度场与实测温度场吻合得较好,根据模拟的温度场进行结构计算所得的应力和挠度也与实测值相当吻合,从而可以利用当地气象局实测的气象数据来实时模拟混凝土箱梁温度场并进行温度场的温度效应分析.

桥梁结构生命全过程的可靠性优化设计

对桥梁结构的优化设计方法进行了新的探讨 ,得到了以桥梁结构生命全过程的动态可靠性为约束 ,以桥梁结构初始投资、失效损失和维修加固费用之和为目标函数的桥梁结构优化设计表达式。其方法和结果对建筑桥梁结构的设计。

顶推施工中临时墩位置对梁体制造误差的影响

根据连续梁桥顶推施工的特点和顶推过程中内力的变化规律,利用结构力学位移法建立简化的结构计算模型.采用该结构模型,分析了临时墩位置对梁体制造误差的影响,对临时墩位置与连续梁桥顶推施工过程中梁段尾端转角之间的关系进行了推导和计算,得出了有利于减少梁体制造误差的理论上最优的临时墩位置,并以珠江大桥西桥为工程实例,验证了临时墩优化分析结果的正确性.

水泥混凝土桥面铺装设计方法的研究

应用结构的线弹性理论 ,考虑桥面铺装层的功能要求 ,对铺装层的受力状况进行了简化 ,并根据实际状况提出了若干假定 .在此基础上 ,提出了以梁板体的最大弯矩为基础 ,以桥面铺装开裂和剥离为控制指标的水泥混凝土桥面铺装的设计方法 。

交叉口黄灯期间驾驶员行为的模糊决策树模型

采集黄灯期间驾驶员行为的相关数据,考虑车辆位置、车速、倒计时表3个影响因素,分别设定其隶属度函数,应用模糊决策树中的FID3算法,以模糊信息熵为启发信息,构建驾驶员选择的模糊决策树模型,生成决策规则。利用测试样本对模型进行检验,结果表明,基于模糊决策树的预测结果准确率总体达到84.8%。

乳胶增强钢纤维混凝土机理的研究

为探求乳胶在钢纤维混凝土中的作用机理,本文通过力学试验与Oxford Link300能谱分析仪(ESCA)和HITACHIS3500N系列电子扫描设备(SEM),进行了一些初步的研究.在分析试验数据和扫描图形的基础上,提出了一些初步看法.

桥面铺装设计理论的研究

通过结构的线弹性理论 ,考虑桥面铺装层本身的功能要求 ,对混凝土桥水泥混凝土桥面铺装层的受力进行了简化 ,并根据实际状况提出了若干假定 .在此基础上 ,提出了以梁板体的最大弯矩为基础 ,以桥面铺装开裂和剥离为控制指标的水泥混凝土桥面铺装的计算方法 。

混凝土桥面铺装概述

文中介绍了混凝土桥面铺装的设计要求，分析了桥面铺装的设计目的和特点，进而介绍了世界各国混凝土桥面铺装的结构型式、材料要求、防水工艺等。最后，指出了混凝土桥面铺装施工中所要注意的问题。