关于印发《广州市地下铁道总公司规范行政处罚自由裁量权管理办法》的通知

穗铁安监[2011]33号各总部(部、室)、总公司工会、后勤服务中心、各公司:现将《广州市地下铁道总公司规范行政处罚自由裁量权管理办法》印发给你们,请遵照执行。特此通知。

地下铁道、轻轨交通工程运营阶段道床变形测量方法

目前关于地铁道床变形监测的方法尚不成熟,并且可供参考的文献不多。根据规范并结合广州地铁多年运营阶段道床变形监测的经验,阐述了道床变形监测控制体系建立、监测点设置、观测方法、监测警界值确定和数据分析,总结了道床变形监测的方法。该方法不但是广州地铁多年道床变形监测技术的发展,并且监测结果在为广州地铁运营安全提供信息过程中得到了有效的检验,证明该方法是可靠、可行和满足精度要求的,可为地铁道床变形监测方法的发展和研究提供参考。

地下铁道的电腐蚀及其防护

金属腐蚀是一种普遍现象。自从人类有了冶炼技术,金属腐蚀也就开始了。随着科学技术的发展,防腐蚀的技术也逐步提高。 直流电气化铁道(包括地下铁道)的诞生,给铁道运输带来了革命。

地下铁道车辆空调技术参数探讨

比较了地下铁道车辆空调和地面铁路车辆空调在运用条件，舒适性要求等方面的差异。

城市地下铁道运输经济若干问题的探讨

地铁运输产品不应定义为乘客的位移，而应定义为客位的位移，计量单位不应是人公里，而应是客位公里。这种基本概念层面上的澄清，对于进行地铁运营管理是十分必要的。

广州市轨道交通地下空间开发的实践与体会

分析世界城市地下空间开发的历程和发展趋势,针对广州市轨道交通地下空间开发利用的情况,总结经验、教训及思路、方法,提出地下空间开发的建议:第一要符合城市总体规划要求,第二要纳入到线网建设规划中去,第三要重视交通客流与商业客流的有效组织,第四要满足安全、节能要求。

双轮铣槽机在广州地铁地下连续墙的首次应用

广州轨道交通六号线黄沙站采用明挖法施工,使用地下连续墙作为围护结构,针对黄沙站地质勘察资料中岩层厚、砂层厚、周边环境复杂的特点,广州地铁首次采用BC30双轮铣槽机进行地下连续墙成槽施工,确保了工程的施工进度及施工质量。

广州地铁石壁站地下连续墙施工技术

通过某地铁车站地下连续墙工程实例,详细介绍了华南地区多水及软弱地层厚等不利地质情况下地下连续墙施工各环节的施工做法及其施工参数等,对可能遇到的问题提出了处理解决办法,对今后同类施工提供参考。

广州地铁某基坑地下连续墙水平位移控制

对广州地铁某基坑地下连续墙施工中出现的水平位移突变情况,对其原因进行分析并采取有效的控制措施,同时从施工角度对地下连续墙水平位移控制提出了建议。

广州地铁集团公司预算管理模式案例分析

在集团公司管理当中,财务管理是重点,而对于财务管理而言,预算管理可以说是财务管理实施的起点,同时也是主线。本文结合笔者所在的广州地铁集团公司全面预算管理的实际,详细说明了全面预算管理实施的成效;对集团公司全面预算管理模式存在的问题进行了分析和探讨;并针对性的提出了完善全面预算管理模式的建议。

广州地铁二号线旧盾构穿越珠江的工程难题及对策

两台曾应用于广州地铁一号线的泥水平衡盾构机(￠6.14m),被系统改造为复合类型的盾构机,并继续应用于广州地铁二号线的“咽喉工程”——穿越珠江的隧道施工。基于旧盾构改造后功能的局限性、珠江地段地质条件的复杂性以及承包商没有类似地质条件下的工程经验等原因,施工过程中多次遇到盾构掘进困难、喷涌、江底塌方等难题。中国盾构专家们昼夜跟踪研究并及时提出了有效的对策和措施。目前,两台旧盾构已成功穿越珠江,事实证明:盾构法是不良地质条件下穿越江、河、湖、海的最优的隧道施工方法并且旧盾构只要改造合理仍可二次应用或多次应用。

杂散电流对广州地铁混凝土溶蚀性能影响的加速试验研究

通过加速试验方法研究了直流电流作用下混凝土筛余砂浆的溶蚀性能,并建立了其与广州地铁工程混凝土在杂散电流下的溶蚀性能之间的关系。结果表明:当地铁杂散电流为100 mA/m2时,广州地铁工程混凝土抗杂散电流作用下溶蚀能力可以满足100年的安全运行。采用SEM和EDS对电流加速溶蚀试验后的砂浆进行分析,越靠近阴极部位的砂浆,其凝胶产物越松散,水化硅酸钙产物的Ca/Si越为下降;砂浆微观结构越不密实,孔隙越多。溶蚀后的砂浆强度比基准砂浆降低了约10%。

广州轨道交通沿线岩溶形成和发育特征及对隧道施工的影响

广州地区轨道交通沿线岩溶是在有利的地层条件、地质构造条件和水文地质条件下形成的。溶洞高度大多数小于3m,溶洞埋藏较浅,溶洞顶板较薄等。岩溶分布规律与发育程度主要受岩性、地质构造、地下水位变化等因素的控制。查明岩溶形成条件、分布规律和特征,对于隧道施工风险防范具有重要意义。

广州地铁运营风险管理的实践与探讨

介绍广州地铁运营事业总部运用风险管理策划的思路和方法,对运营全过程进行危险源识别、风险评价与控制,总结广州地铁运营风险管理策划的实践经验和运营风险管理的方法,并对今后地铁运营风险管理发展方向进行探讨。

广州地铁隧道联络通道冻结法施工技术研究

文章针对广州地铁某区间盾构隧道联络通道利用冻结法施工的成功经验,详细介绍了联络通道冻结法施工设计及信息化监测等施工技术。冻结法的成功实施,为广州地铁工程水平冻结的设计、施工和检验提供了决策参考依据。本工程的成功经验可供其他相似工程参考、借鉴。

广州地铁混凝土的碳化试验研究及抗碳化耐久寿命预测

针对广州地铁隧道内空气中存在较高浓度CO2对混凝土的侵蚀,采用实际工程混凝土试件进行了标准碳化试验,并应用相似理论对混凝土抗碳化耐久寿命进行预测。结果表明:8家搅拌站供给广州地铁工程使用的C30P8混凝土的28 d碳化深度从10 mm到25 mm不等,离散性较大;广州地铁混凝土保护层为35 mm,CO2浓度为0.05%时,混凝土的抗碳化耐久寿命基本上都超过了100a的设计使用年限,但也存在低于100a的个例。

饱和含水砂层地下水渗流对隧道围岩加固效果的影响研究

在分析饱和含水砂层的工程力学、渗流特性及其隧道围岩变形特性基础上,提出含水砂层中地下水流速影响高压旋喷桩加固效果的双介质模型,给出高压旋喷桩加固含水砂层失效的临界水力梯度表达式;提出饱和含水砂层中有效加固地层的双液注浆原理。工程实例表明,在采用化学注浆有效降低地层渗透性后,水泥注浆可有效加固饱和含水砂层,避免注浆失效。此技术在含水砂层隧道围岩注浆加固地层中取得成功,对类似工程有重要的参考价值。

广州地铁5号线淘金站浅埋暗挖隧道施工技术

对广州地铁5号线淘金站过街出入口通道、风道采用浅埋暗挖施工技术进行总结。系统介绍了对地层采取旋喷桩预加固、洞内采用超前大管棚和TSS长管注浆的施工技术和各种参数以及洞内开挖方法、施工沉降的监测数据,并对工程造价进行了总结。提出采取合适的地层预加固措施的前提下,在城市市区交通繁忙地段采用浅埋暗挖施工技术修建地铁过街出入口通道和风道是可行的。

广州地铁乘务安全管理及控制对策

围绕地铁运营的核心环节——乘务运作的安全管理,通过对广州地铁历年在乘务方面发生的事故、事件进行归纳分析,从时间、地点、岗位、环节4个方面总结出地铁乘务安全管理控制的关键点。从案例教育、业务培训、实作演练3个方面,探讨和阐述地铁乘务安全管理的内容和措施。