广州地铁杂散电流实时监测系统设计及应用

介绍了地铁杂散电流实时监测系统的构成，阐述了系统工作原理，并对系统的应用进行评价。

广州地铁一号线杂散电流腐蚀防护分析

利用中国矿业大学生产的ZSNJ I型杂散电流自动监测系统测量记录的数据 ,分析了广州地铁一号线杂散电流腐蚀的防护情况 ,证明广州地铁一号线的结构钢筋没有严重的杂散电流腐蚀 ,对今后如何更好地防止杂散电流腐蚀提出了建议。

广州地铁自动售检票系统单程票的选型和应用

从广州地铁自动售检票系统单程票TOKEN的芯片选型、外形、结构、存储空间规划、验收标准等几个方面进行介绍,并阐述了TOKEN在应用过程中需关注的技术关键。

广州地铁2号线首期工程计划和进度控制管理

阐述了广州地铁 2号线首期工程计划和进度管理的制度、体系、方法和成果 ,以及P3软件在广州地铁的应用。通过加强工程项目管理 。

广州地铁供电系统谐波的实测及分析

阐述了在地铁正式开通运营前 ,对供电系统进行谐波实测及分析研究 ,核实产生的谐波是否符合国家标准的规定 ,以确保电网和用电设备安全、经济运行。用2 4脉波整流机组取代 12脉波整流机组的抑制谐波效果显著 。

软件平台技术在广州地铁综合监控系统中的应用

介绍了软件平台技术在广州地铁综合监控系统中的应用,并提出软件平台的选型和工程实施过程中应注意的问题。

广州地铁花地湾站全高安全门设计方案

介绍广州地铁花地湾车站3m全高安全门的设计及结构检算。

地铁列车通过绝缘结消弧方法的研究

列车通过安装有单向导通装置绝缘结处可能会产生电弧而烧损轨道.通过现场观察及试验记录分析,电弧产生的原因是由于列车离开绝缘结瞬间电流突然减少而形成过电压,使得列车后轮和绝缘结的一端满足了电弧产生的条件.针对这一情况,提出了带消弧功能的单向导通装置消弧部分的设计思路,并制作样机在广州地铁使用,解决了列车通过绝缘结产生电弧烧损轨道的问题.

地铁牵引整流变压器系统参数设计研究

利用谐波损耗和热点温度计算方法,研究了地铁牵引整流变压器绕组温升和额定容量的工程设计计算。

地铁车辆空调设计问题的探讨

结合目前国内各城市地铁列车空调设计要求、车辆技术规格要求和广州地铁车辆的实际运营情况,针对地铁车辆空调的特点,提出了设计中应考虑和关注的几个技术问题。

南京地铁2号线列车编组的比较研究

根据南京地铁规划设计的实际情况 ,从牵引加速性能、列车设备配置、列车造价、运载客流量、列车规划设计等方面 ,就列车编组的两种情况进行比较。列车编组时 ,动拖比越大 ,列车的牵引和制动性能越好 ;动拖比为 1∶1时 ,每辆车的平均价格最经济。

细水雾自动灭火系统及其在地铁的应用

对细水雾灭火系统的定义、分类,灭火机理以及在地铁的应用情况进行了简要介绍。

地铁主变电站110kV侧电气主接线的选择

地铁主变电站110kV侧电气主接线是变电所电气设计的首要部分,是构成地铁供电系统的重要环节。主接线的确定对地铁供电系统整体和变电所本身运行的可靠性、灵活性和经济性密切相关,并且对电气设备的选择、配电装置布置、继电保护和控制方式的拟定有较大影响。因此,必须正确处理好各方面的关系,全面分析实际工程中有关影响因素,通过技术经济比较,合理确定主接线方案。

地铁车站照明智能化方案探讨

结合地铁照明的特点 ,介绍用 PL C来控制地铁照明的方式。

地铁车辆TD挠性联轴器与鼓形齿联轴器对比分析

对地铁车辆传动装置采用的2种联轴器——TD挠性联轴器与鼓形齿联轴器进行了对比分析,重点对TD挠性联轴器的关键元件进行了运动学、强度分析,指出对TD挠性联轴器加强前期研究的必要性。

地铁站深基坑施工实施第三方监测的技术与管理方案

在城市中心区建设地铁工程,尤以车站深基坑的施工风险最大,为了有效监控深基坑施工中的变形以及对地面建(构)物的影响,有必要由业主委托第三方对基坑施工进行独立监测,文中通过实例介绍其技术方案。

地铁线网无线通信系统组网研究

目前北京、上海、广州等城市的地铁已初步具有地铁线路网络化的雏形。在线网范围内,如何提前做好规划,选择更加合适的系统制式,实现无线通信系统各移动终端的互联互通也已提上日程,文章就此问题进行了探讨。

地铁车站深基坑施工第三方监测的管理与技术

广州地铁5号线线路长、车站多、沿线地质条件复杂、地面建筑物密集.为确保各车站深基坑的施工质量和建(构)筑物、居民的安全,在已有监测经验的基础上,由业主委托第三方监测单位对工程进行监测,并确定了业主与设计单位、工程承包商、监测单位之间的制约、协调关系.重点介绍了第三方监测的信息化管理方式及监测技术方案.