地铁站与市政桥隧合建模式多方案决策研究

当前城市地铁站与市政桥隧一体化设计过程中存在多方案决策带有显著的主观性的问题,且决策后实施建设具有不可逆性。在此背景下,文章提出利用AHP法建立3个一级指标、10个二级指标构成的功能指标体系,以及面向全生命周期的3个一级指标、11个二级指标构成的成本指标体系,并以价值系数为判断依据的价值工程法辅助决策模型,以成都市文化宫站为例,通过价值系数比较得出桥侧隧下T型岛-岛整合厅优于桥侧隧下T型岛-岛分离厅的结论,为一体化设计的多方案决策提供定量化的研究方法参考。

基于市政桥隧合建的三线换乘站一体化设计探索——以成都中医大省医院站车站为例

通过对车站周边情况、与市政桥隧关系以及周边交通情况等设计边界条件分析,从站台组合型式、隧站关系、桥站关系以及换乘站型式几个维度逐次分析,提出桥下隧侧“╪”型换乘型式,最后得出从功能、设施、造价、工期角度更优的结论。

地铁换乘站与市政桥、隧合建模式及实践探索

在地铁换乘车站与市政桥梁、隧道与城市道路交叉口共线共面导致城市可用建设空间越来越少,探索一体化合建模式,推导出23种可能性方案及其特点、适用范围,总结出由站台组合形式、站厅形式、隧站关系、桥站关系到换乘站形式5步设计逻辑推理法,最后以成都文化宫站为例进行实践探索。

富水砂卵石地层地下连续墙方案分析

以成都某拟建临河深基坑支护工程为背景,结合既有相似工程案例,对成都地区富水深厚砂卵石地层地下连续墙方案的地层适用性、施工机械、经济性及工期等进行分析。研究地下连续墙止水围护方案在成都地区的可行性,并提出了设计施工要点。通过试验并采取技术措施,确保泥浆质量。制定合理的开挖时序及工法,保证成槽质量。借鉴先进施工工艺,防止混凝土绕流现象的发生,为类似工程提供了设计经验。