花岗岩风化槽区段运营地铁沉降原因及防治研究

通过长达10年对广州地铁6号线柯木塱站及邻近盾构隧道沉降监测成果的统计,分析沉降形态和规律,并结合地质调查,认为形成沉降的原因是:沉降地段位于不良地质条件的花岗岩风化(深)槽区段,上覆有全新世古河道沉积的富水砂层;随着人口增加,地下水抽采量倍增;地面硬化、有组织排水等工程的实施,使天然雨水渗入地下的水量大大降低,雨水-地下水循环失衡,三者的耦合作用,导致该区域地下水位持续下降,隧道、车站以及地面也同步正相关沉降。针对上述问题,采用控制超采地下水和改扩容公共自来水的措施,实施后地下水位明显抬升,地面和隧道沉降速率大幅下降,局部点有所抬升,隧道趋稳。

广州地铁直流1500V牵引网运营综合分析

以广州地铁柔性、刚性接触网和接触轨牵引网的实际运营为例,对其安全性、经济性、景观等进行综合分析。认为轨道交通的牵引网的形式不能够只从技术的角度来进行选择,要以社会责任(包括适用性、安全性、经济性等)来判断决策;管理者可以选择适应安全性、经济性的三轨(即接触轨)作为牵引供电方式,否则可以选择洞内刚性接触网和地面(含车辆段)柔性接触网的牵引供电方式。

广州地铁六号线压道车运营组织研究

地铁六号线是一条横贯广州东西的大动脉,全长24.5千米,浔峰岗车辆段在线路的西南侧,属于线路的尽头。本文研究广州地铁六号线的压道车的行车组织,得出采用三列车正向运行分别压道不同区间的结论,提高六号线压道的效率。

旅客信息指示系统在广州地铁的应用

通过对ATS系统中的旅客信息指示系统在广州地铁1号线和2号线的应用,介绍其工作原理和实现方式。

广州地铁集中冷站的自动控制

本文介绍广州地铁二号线集中冷站的空调制冷自动控制系统的设计 ,对其控制原理与节能优化进行分析。

广州地铁道岔群磨耗的成因研究及治理措施

对广州地铁1号线广州东站道岔群磨耗问题的产生原因进行了分析,结合轮轨动力学理论对该问题做出阐述,提出进一步预防及整治的措施。

广州地铁一号线轨底坡调整

针对广州地铁一号线轨底坡在运营过程中出现的问题进行原因分析 ,详细介绍轨底坡调整的计算方法和今后地铁新线建设轨底坡设置的注意事项。

广州地铁1号线车辆智能冗余RVC的研制

为提高列车运营的可靠性开发的智能冗余参考值转换器(RVC,Reference ValueConverter),可作为原地铁车辆RVC的升级替代品。重点介绍了该RVC的工作原理及其内部控制电路,以及在广州地铁成功应用的情况。试验证明该RVC满足设计要求。

优化乘客信息显示系统与提升地铁运营服务水平

随着地铁线网日益壮大,客流量增大,地铁的安全运行受到社会各界及广大市民的高度重视。地铁乘客信息显示系统承担着直接面向乘客的重要的运营信息发布,以及地铁车载视频监控子系统的建设。目前,在日常运营管理发布运营信息的频率大大提升,运营紧急信息发布的及时性,以及车载视频监控的完善性,直接影响着运营服务水平。因此,需要对PIDS系统进行信息发布和车载视频监控的优化升级,以提升系统运行的可靠性和完善性。

广州地铁车辆数字报站器的国产化改进

针对原进口车辆数字报站器(DIAS)存在存储空间小、编辑方式复杂、更新语音文件速度慢等弊端,对DIAS进行了国产化升级改进。简要介绍了国产DIAS的内部结构和工作原理及技术改进后的性能,分析了DIAS国产化的意义。

广州地铁车辆制动系统的特点分析

综述广州地铁1、2、3号线车辆制动方式、主要组成部件、作用原理及特点,着重介绍采用目前世界上最先进技术的3号线车辆制动系统,同时对供气系统也作了分析和说明。

广州地铁1号线列车阀控式密封铅酸蓄电池技术的探讨

对广州地铁1号线列车使用的阀控式密封铅酸蓄电池的内部结构、工作原理、使用性能进行介绍。通过与镍镉碱性蓄电池进行对比,分析了阀控式密封铅酸蓄电池的优点及应用前景。

广州地铁3号线车门控制器非易失性存储器故障分析

分析了广州地铁3号线车门控制器非易失性存储器故障原因,发现该故障与存储器外围电路有关,并提出了解决措施,已得到现场试验验证。

广州地铁TETRA无线集群网互联互通技术探讨

分析目前TETRA无线系统互联互通存在的问题,介绍国内各地铁线路的TETRA系统互联互通的解决方案,并指出今后广州地铁TETRA无线网络互联互通的研究方向。

广州地铁二号线33kV电缆交流耐压试验设备介绍及选型

目前常用的交流耐压试验的方式有以下三种:工频耐压试验、串联谐振耐压试验、0.1Hz超低频耐压试验。本文将结合实际工作,对这三种相似但各不相同的试验设备及方法作简单的介绍,并在既有的试验仪器中选择适合我司33kV电缆进行交流耐压试验的设备。

广州地铁4号线塞拉门的故障与检修

针对广州地铁4号线塞拉门系统在应用过程中所出现的一些故障,分析其原因,采取相应的处理措施,同时对车门的各级检修维护进行了介绍。

广州地铁四号线列车双制式受流方式分析

分析了目前广州地铁四号线列车弓、靴两用的双制式受流方式,并针对其特点提出了维护建议。

广州地铁一号线信号系统电源设备设计

介绍广州地铁一号线信号系统电源设备的构成、各组成部分主要工作特性和功能.

广州地铁三号线闸机扇门电机电磁制动器的研究及相关异常问题分析

地铁自动售检票系统,简称地铁AFC系统,是城市轨道交通的重要组成部分。地铁AFC系统中的扇门式闸机(简称闸机)是一种对地铁乘客的出入进行有效控制的检票设备,是AFC系统中的关键终端设备之一。闸机安装于地铁车站付费区与非付费区的分界处,只允许合法的乘客通过闸机,为乘客提供自助式的检票和快速出入通行服务。截至2011年6月,广州地铁三号线开通至今有五年半的时间,全线闸机的使用次数最高的设备已达一千万次,随着线网的客流不断升高,作为运行状态与客流量密切相关的扇门模块,整体动作次数也在升高。线上的大部分扇门模块出现了工作在非正常状态的现象,我们可以通过对闸机扇门的制动器研究以及对相关模块的维修、维护达到提高闸机的开关门顺畅以及提高闸机整体性能使得乘客能安全进出闸机的目的。

广州地铁三号线信号VCC子系统介绍及故障降级行车组织

车辆控制中心(以下简称VCC)是国内多家地铁普遍采用的SelTrac S40"移动闭塞"信号联锁子系统之一,文章以广州地铁三号线为例,简单介绍VCC的构造特点,对出现VCC硬件和软件故障时行车调度的应急处理方法进行分析。