广州地铁3号线列车牵引/制动指令电路优化

针对广州地铁3号线列车运营期间多次出现自动驾驶(ATO)模式下超速紧急制动造成列车较大晚点的现象,在对故障数据进行分析、对故障原因进行深层次研究的基础上,提出一种基于有接点控制电路的电路逻辑优化方案,成功解决了电路存在的隐患。

地铁车辆故障诊断系统用户自定义功能开发

列车诊断系统对列车的关键设备进行诊断,以发现设备异常状态,该功能为厂家定义,出厂时的原始诊断功能存在不全面、误报的情况,无法满足越来越高的运营质量需求,同时司机误操作也对列车的运营带来一定隐患,严重时可能引起刮弓、晚点、救援等重大影响。本文对列车状态不良设备进行更全面的诊断,通过对三菱故障诊断系统中代码的语法规则、常用函数、项目含义展开研究,根据生产实际需求,通过编程和电路改造,新增如"VVVF主控和列车主控不一致""左右两侧车门零速同时有效""运行中信号紧制触点断开"等许多重要设备的诊断功能,提升了列车运行可靠性。

半高站台门支撑机构优化加固方案浅析

近年来随着我国城市化进程的加速,城市公共交通也承担着越来越大的客流。地铁作为城市公共交通的主力军近年来也迎来了爆发式的发展。而站台门已经成为地铁在运行过程中不可缺少的关键设施。半高站台门支撑机构通过辅助支架优化加固后可以增加站台门运行的稳定性,对降低站台门故障率有积极作用。

半高/全高站台门运维情况对比分析

随着城市地铁交通的迅速发展,站台门现在已经成为地铁运营过程中不可或缺的关键设备。地铁车站站台门主要采用的是半高、全高等两种型式。半高站台门、全高站台门各有特点。文章主要从站台门的简单原理、造价、功能、故障率、维修保养等方面,对半高站台门、全高站台门的运维情况进行简要梳理和对比。旨在为站台门设备的设计、建设、运营等提供一定参考。