汽车安全技术感知与不安全驾驶行为的关系

随着科技的进步,从基本的安全带和安全气囊到复杂的自动驾驶辅助系统,汽车安全技术的发展极大地改变了驾驶环境和驾驶者的行为模式。然而,不安全的驾驶行为仍然普遍存在,这些行为常导致交通事故。因此,本文主要探讨了驾驶者对汽车安全技术的感知与不安全驾驶行为之间的关系,旨在提升公众对汽车安全技术的认识,改善驾驶行为,从而降低交通事故发生率。

OBE理念下电动汽车运用技术课程思政教学设计

电动汽车运用技术是新能源汽车工程专业的一门专业必修课,在课程体系中起着承上启下的作用。为推动课程思政全程融入课堂教学建设,分析课程思政的学情,重构以学生为中心、以产出为导向的教学目标,设计具体的课程思政教学案例,为持续改进课程思政的教学效果,构建多元化的课程思政评价指标及权重。

任意概率不确定情形下的电动汽车悬置系统固有特性分析

针对电动汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mounting System,PMS)参数可能被处理为不同类型概率变量的情形,提出了一种基于任意多项式混沌(Arbitrary Polynomial Chaos,APC)展开和最大熵原理(Maximum Entropy Principle,MEP)的电动汽车PMS固有特性不确定性分析方法。采用概率模型描述任意概率不确定情形下的PMS参数,通过APC展开获得任意概率不确定情形下PMS固有特性不确定性响应的前几阶统计矩,通过MEP拟合不确定性响应的概率密度函数(Probability Density Function,PDF)和累积分布函数(Cumulative Distribution Function,CDF)等信息,通过算例分析了5种概率不确定情形下的电动汽车PMS固有特性响应。分析结果表明,以蒙特卡洛法作为参考,所提出的方法可有效地分析不同概率不确定情形下的PMS固有特性响应,分析具有较高的计算精度和计算效率,能进一步获得响应满足设计要求的可靠度。

纯电动汽车悬置系统固有特性的不确定性和相关性传播分析

针对纯电动汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mounting System,PMS)参数同时存在不确定性和相关性的情形,开展了纯电动汽车PMS固有特性的不确定性和相关性传播分析研究。利用多维平行六面体模型量化系统参数不确定性和相关性;基于多维平行六面体模型,将正则化法、泰勒展开法及中心差分法相结合,提出了一种PMS固有特性响应不确定性传播分析的MP摄动法。结合系统固有特性响应数据,基于蒙特卡罗法和置信度,提出了一种系统固有特性响应的相关性传播分析方法。以某纯电动汽车PMS算例验证了方法的有效性。分析结果表明:系统参数的不确定性会使得系统响应具有不确定性,而系统参数的相关性会使得系统响应具有一定的相关性。

汽车动力总成悬置系统的不确定性分析与优化研究综述

在实际工程中,受测量、制造、装配、疲劳老化、工程经验、认知程度和系统复杂性等主观和客观因素的影响,汽车动力总成悬置系统(Powertrain Mounting Systems,PMS)不可避免地存在着一定的不确定性因素。相关不确定性情形主要概括为PMS参数信息充足的概率情形、PMS参数信息匮乏的非概率情形、系统部分参数信息充足而部分参数信息匮乏的概率-非概率混合情形。针对三大类不确定性情形下的汽车PMS研究,围绕不确定性建模、不确定性分析和不确定性优化等3个方面的研究方法进行了系统性的分析和总结,并指出了相关分析模型和研究方法的分析特点和适用范围等。对汽车PMS不确定性分析与优化方法的未来研究方向进行了展望。

新工科背景下汽车理论课程思政探索与实践

为培养德智体美劳全面发展的综合性人才,高校专业课程应进行课程思政改革。文章在分析汽车理论传统教学方式的现状和问题基础上,详细分析了该课程的知识目标、能力目标和思政目标,并提出了达成三个目标进行的思政教学改革方案和措施,将案例教学法、探究式、以问题为导向教学法、学科典故法、横纵对比法等多种不同的教学方法巧妙融合于专业课程教学过程中。最后以汽车动力性和经济性的专业内容与思政教育相互融合实例进行分析,课程思政育人成效显著,为工科类专业核心课程思政建设及本科应用型人才培养提供一定的参考。

电动汽车驱动电机测试平台的设计与研究

通过电机测试平台试验得到电机的准确性能,对电动汽车驱动电机及控制系统的设计、生产、测试和性能提高具有重要意义。因此设计了一款电动汽车驱动电机测试平台,架构了平台的组成,阐述了平台的工作原理,并基于LabVIEW设计了平台测试软件。在搭建的平台上对深蓝动力额定功率为45kW的驱动电机进行转速转矩、功率效率、WLTC循环工况等测试,从而验证平台功能。分析测试数据发现,转速控制偏差最大为1.633r/min,转矩控制偏差最大为1.32N·m;电机的功率理论值和实测值偏差比例不超过2.2%,曲线接近完全重合;在额定转速下电机平均效率为96.09%,最高效率达到97.19%。以上证明了测试平台满足设计条件且控制精度均能满足设计要求,对电动汽车驱动电机及控制系统研究具有指导意义。

汽车制动尖叫不稳定性的复特征值分析和瞬态动力学分析

为探讨复特征值分析(CEA)和瞬态动力学分析(TDA)在制动尖叫研究中的应用,将两种方法分别应用于同一汽车盘式制动器的尖叫不稳定性分析中,对其分析效率、分析特点和分析结果开展了对比研究。结果表明,两种方法均能对某制动器系统7.5kHz附近的潜在制动尖叫进行有效预测,但CEA预测的尖叫频率数目多于TDA;CEA的计算效率远高于TDA;CEA可求解系统的不稳定特征值及不稳定模态,而TDA则可求解系统的振动加速度(速度或位移)、接触力和接触面积等;摩擦因数对系统的稳定性有显著影响,摩擦因数越大,尖叫不稳定性越突出。

粤港澳大湾区新能源汽车产业链布局分析及存在的问题探讨

《中国汽车产业中长期发展规划》指出,到2025年,我国新能源汽车产销规模将突破500万辆,带动国内经济增速超过20%。随着“双碳”目标的提出,我国新能源汽车产业也将趁势蓬勃发展,成为重点机遇赛道。而粤港澳大湾区作为我国新能源汽车产业的主要聚集地,也是国家发展新能源汽车的重点区域,在推动我国新能源汽车产业发展中扮演了重要的“领头羊”角色。基于此,本文对新能源汽车在粤港澳大湾区内的布局进行分析,厘清当下面临的现实问题,并提出加强基础建设、完善国家政策等对策建议。

基于概率模型和数据驱动的动力总成悬置系统可靠性优化

针对电动汽车动力总成悬置系统(PMS)一部分参数为概率变量,一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,开展了基于概率模型和数据驱动的电动汽车PMS可靠性优化设计研究。首先,基于任意多项式混沌(APC)展开和广义最大熵原理推导了一种求解该复杂不确定情形下PMS响应不确定性和可靠性的高效方法;然后,基于蒙特卡洛抽样,给出了该复杂不确定情形下求解PMS响应不确定性和可靠性的参考方法;接着,提出了一种基于APC展开法的灵敏度分析方法,进一步提出了一种考虑响应不确定性和可靠性的PMS优化设计方法;最后,通过应用算例验证方法的有效性,并对系统进行了灵敏度分析和可靠性优化。结果表明,所提出的方法可有效地处理电动汽车PMS一部分参数为概率变量、一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,并能可靠地优化该情形下的系统固有特性,且方法具有较高的计算精度和计算效率。

基于进化算法与数据驱动的锂离子电池寿命预测

锂离子电池因其长寿命而导致其设计和测试周期较长,因此,建立一个锂离子电池寿命预测模型对锂离子电池的开发和测试具有重要意义。基于数据驱动的锂离子电池寿命预测是一种有前景的预测方法,它可以在不需要专业知识的情况下进行预测。但是,基于数据驱动的预测方法对数据的要求较高,同时,大量的数据特征可能会降低学习模型的精度。为了解决这个问题,提出了一种基于进化算法的特征选择策略,该策略利用进化算法对锂离子电池训练数据的特征进行筛选,从而提高算法的精度。最终的实验结果在麻省理工学院提出的测试集上表现出了良好的效果。

基于FSEC行星齿轮减速器的设计与性能分析

减速器是电动汽车的重要部件,既要传递动力,还需要减速增扭以提升车辆加速能力,因此,减速器的性能对车辆的安全起着至关重要的作用。以中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC)的赛事规则为参考,设计一款用于双电机驱动赛车的行星齿轮减速器,通过有限元分析的方法计算出减速器在车辆起步及电动机最高转速2种工况下的应力,从而使减速器在达到赛事应用要求的前提下,进一步实现低成本、高效率的设计目的。

基于FSEC电动赛车电池模组采集板的设计

基于中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC)电动赛车动力电池包的电池管理系统,设计了一款电池模组采集板,可以对动力电池的温度、电压等进行监测,且采集板每根铜导线上都有保险丝进行限流保护,一旦动力电池采集温度电压的电路出现短路情况就能立即切断连接,降低动力电池的危险性,在成本和抗振效果上也具有绝对优势。同时,可以将采集板与各汽车制造企业的电池管理系统采集板相连接,能够显著减小模组质量与体积,且能精准采集到动力电池的电压、温度等,并与电池管理系统进行数据传输处理。

基于40%正面碰撞的车身结构改进与分析

为提高轿车车身结构强度,改善汽车碰撞安全性,以某紧凑型轿车为研究对象,应用CATIA建立该车白车身三维模型,根据C-NCAP碰撞试验法规的要求进行合理的前处理设置后,采用LS-DYNA软件对该车进行40%正面偏置碰撞分析,结果显示该车前围板及部分构件变形较大,存在一定的安全隐患。通过改进车身结构和材料,40%正面碰撞模拟分析结果表明:该车碰撞安全性得到一定提升,前围板的入侵量减小了98.3 mm,车门腰线和门槛变形量分别减小了3.3 mm和1.5 mm。

校园无人车快递配送路径优化研究——以广州城市理工学院为例

随着智慧物流及无人驾驶的发展,物流配送环节的无人车逐渐走入各大高校校园,但对于无人车快递配送的设计并未发展成熟。对此,本文根据相关文献与实际情况,提出无人车快递配送路径优化的方法。基于扩大无人车快递配送范围的服务理念,以全校师生为研究对象,应用Dijkstra算法,提出解决实际路径优化的思路,规划出四条无人车配送的最优路径。

汽车悬置系统固有特性的混合不确定性传播与可靠性分析

工程实际中,汽车动力总成悬置系统(Powertrain mounting systems,PMS)可能存在如下的混合不确定性情形:一部分参数因样本信息充足可视为随机变量,另一部分参数因存在模糊特性而视为模糊变量。引入随机与模糊混合不确定性模型描述PMS同时具有随机和模糊变量的不确定情形,提出了一种PMS混合不确定性传播分析的蒙特卡洛法;为提升计算效率,基于泰勒展开和中心差分法推导了一种快速求解PMS混合不确定性传播的混合摄动中心差分法。基于模糊可靠性分析理论和准则提出了一种PMS混合不确定性响应的可靠性分析方法;通过数值算例验证了方法的有效性。

一种汽车线控制动系统的设计及实现

该文设计了一种线控制动系统,该系统由执行机构和以STM32单片机为控制核心的控制器组成,可以通过串口和CAN总线与上位机进行通信。该系统通过控制电机正转、反转和停止带动执行机构对制动踏板的运动来模拟人踩制动踏板的动作。实车测试表明,通过上位机发送制动踏板位移信号给控制器时,系统能较好地控制电机带动制动踏板移动,实现对车辆的制动。

课程思政融入“汽车设计”课程的策略研究

2019年8月,中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化新时代学校思想政治理论课改革创新的若干意见》(以下简称《意见》)。《意见》明确指出“大学阶段重在增强使命担当,引导学生矢志不渝听党话跟党走,争做社会主义合格建设者和可靠接班人。”这就要求高校教师在日常教学工作中,以充分尊重教育规律为前提,回答好“培养什么人、怎样培养人、为谁培养人”三个基本的关键问题,在教学内容中不断深入挖掘思政元素,使学生在接受知识的同时得到爱国情操、道德情操的陶冶和升华。文章通过对“汽车设计”课程现状的总结,对教学内容、教学手段改革的探讨,提出了在“汽车设计”课程中有效挖掘思政元素的方法,对实际教学有着重要的指导作用。

基于图像处理的广州有轨电车轨道障碍物分类研究

随着城市化进程的推进,为了解决日益严重的城市交通问题,有轨电车凭借其安全性、可靠性、环保以及低成本等诸多优点逐渐引起人们的重视,成为智能交通系统的重点发展对象之一。现代有轨电车多采用半独立路权或混合路权的形式,然而路面上难免存在不文明、不规范行为,导致列车在行驶途中会遇到障碍物。运用图像预处理技术对图像进行灰度化、去噪、增强、边缘检测等处理,以提取出关键物象,识别出障碍物,这对有轨电车的安全运行具有十分重要的意义。

基于混动汽车能量回收的二级飞轮储能系统

在传统飞轮储能模式结构的基础上,提出一套新型的二级式飞轮储能系统。通过比亚迪秦车型的制动能量回收计算,证明二级飞轮储能系统在储能及质量上均优于传统飞轮能量回收系统。并且基于计算结果,使用ANSYS软件对二级飞轮系统进行模态分析。