道路精细化品质化改造背景下退缩空间乱停车整治初探--以广州市黄埔大道为例

一直以来建筑退缩空间的规划设计缺乏全盘考虑,多被开发者用来作为停车场地。在广泛开展道路精细化品质化改造的大背景下,沿线退缩空间停满车辆直接影响道路对外窗口形象。以广州市黄埔大道为例,分析退缩空间停车乱象,给出退缩空间停车管理规定,明确退缩空间不宜设置为停车场;通过系统剖析退缩空间停车的原因,从加快公共停车场建设、将退缩空间纳入停车管理范畴、制定退缩空间违停治理体系、加强执法和完善设施配置等方面提出了治理策略,并进一步给出了停车治理机制,供相关工作决策参考。

履约诚信评价在政府投资建设项目招标“评定分离”中的应用研究

当前多地探索实施政府投资建设项目招标"评定分离",对项目建设管理单位科学、择优确定中标单位的管理能力提出了新要求,亟需开展相关支撑理论研究。文章结合履约诚信评价发展要求,在工程建设项目履约诚信评价理论方法的基础上,提出了将其应用于政府投资建设项目招标"评定分离"中确定中标单位的理论方法。

内河沉管隧道成本数据分析及造价管理启示研究——以车陂路沉管工程为例

采用数据分析技术,根据概算批复文件,分析车陂路隧道沉管段的成本数据。在清晰划分沉管隧道项目组成结构的基础上,运用帕累托分析法对沉管隧道众多的造价构成单元进行分析,指出沉管隧道造价管理工作中需重点关注的A类项目组成要素。对车陂路隧道沉管段的工程费用进行以人工费、材料费和机械费为基础的全费用分解,并在基础上进一步确定影响沉管隧道造价的核心费用要素。

无人机测绘在市政交通建设配套工程建设规划中的应用研究

本项目通过无人机自动飞行技术采集影像数据,对飞行区域建模处理精度分析,并与GIS、BIM技术结合,提出市政交通配套工程规划应用,实践表明,无人机能够在配套工程规划选址、征地拆迁复核、土方算量和边坡等方面均有良好的应用,极大改善了传统手段下信息采集及分析手段不足的情况,有效推进项目实施落地。

内河沉管隧道工程全生命周期成本管理探讨

概述内河沉管隧道的特点与施工工程,阐述内河沉管隧道全生命周期的阶段划分及其成本管理重点,基于项目业主的视角提出内河沉管隧道全生命周期成本管理模型,包括项目成本数据采集模型、价格指标关联分析模型和项目成本分析模型,为提升业主方针对内河沉管隧道的成本管理效率提供参考。

浅谈施工总承包模式合同管理对工程投资的影响及对策

为了确保建设项目的顺利实施,严格控制成本,健全了合同管理机制。通过分析项目合同管理对工程投资的影响,提出相关建议。市政项目是线条工程主要受征地拆迁、管钱迁改、相关政策调整等特殊性影响,工程造价成本难以控制,因此合同作为管理的基础,减少其对工程造价的影响,加强对经济成本的有效控制,从而确保建设项目实施的有效性。

差异沉降下沉管隧道接头剪力键力学特征

沉管隧道接头的剪力键在隧道安全上具有关键作用。以广州如意坊沉管隧道工程为背景,引入弹性损伤模型表征接头剪力键,采用荷载-结构法,即将地层对沉管的作用等效为施加在其上的荷载,进而建立接头三维有限元精细化模型,研究竖向压剪和横向扭转2种差异沉降下剪力键应力、剪力及损伤。结果表明:剪力键的端角均处于受压状态,且竖向压剪工况下的应力值大于横向扭转工况。竖向压剪工况下,中墙和边墙剪力键承担大部分竖向剪力,且当差异沉降大于25 mm时剪力增长趋缓;横向扭转工况下,竖向剪力主要由沉降较大侧边墙剪力键和2个中墙剪力键承担,而水平剪力则主要由水平剪力键承担。竖向压剪工况下,当差异沉降大于25 mm时,剪力键会产生明显拉压组合型剪切破坏;横向扭转工况下剪力键损伤较竖向压剪工况小,剪力键为安全状态。

海洋测量技术在输水隧洞进水口检测中的应用

本文以某输水隧洞进水口岩塞爆破后水下检测为例,综合利用多波束声呐、水下机器人、彩色图像声呐等声学和光学相结合的海洋测量技术,获得高精度、全覆盖、高时效性的输水隧洞进水口测量数据。检测结果显示:多波束声呐水下地形测量地形分辨率达1.25 cm,实现输水隧洞进水口岩塞爆破后的形状、尺寸、平面位置、高程及洞口周围边坡高精度检测;水下机器人深入隐蔽复杂的隧洞水底环境,搭载的彩色图像声呐剖面扇扫可拟合隧洞进水口岩塞段、锁口段和集渣坑断面,高清水下摄像呈现了爆破后洞身衬砌质量和集渣坑内块石堆积状况。本文综合利用海洋测量技术,实现了复杂环境水下隧洞的安全、高效、全覆盖检测,其技术手段可为相关水下工程测量提供借鉴。

沉管隧道剪力键应力分析及设计参数研究

沉管隧道接头的剪力键是沉管隧道接头中的重要构件,分析剪力键的受力及影响参数对沉管隧道的安全具有重要意义。以广州如意坊沉管隧道工程为例,采用Mazars损伤模型描述混凝土的损伤和刚度衰减,建立考虑剪力键材料损伤的沉管隧道三维精细化数值模型,研究差异沉降情况下沉管隧道接头剪力键的受力性能。同时,以剪力键的应力分布作为剪力键受力和安全性的评价指标,讨论剪力键的长度、端角形式和高度等设计参数变化对剪力键应力分布的影响,给出考虑剪力键损伤情况下相关设计参数的建议值,为沉管隧道工程接头剪力键的设计及优化提供理论支持与参考。

内河沉管隧道管节寄存系泊施工关键技术分析

针对内河沉管隧道在水位落差较复杂水域中存在的施工问题,提出了一种新的管节寄存系泊施工技术。该技术解决了在长距离复杂水域环境中内河沉管隧道管节浮运的问题,实现了内河沉管隧道管节的安全浮运。研究结果表明:该技术不仅可以保证在大水流力影响下内河沉管隧道安全系泊,还能准确判断沉管管节的寄存系泊,研究结果可应用于城市隧道建设中。

市政基础设施工程质量安全风险评价

文章结合某地市政工程项目的实际案例,通过专家访谈方法,并参考已有文献资料,构建针对该项目的质量安全风险评价体系,应用该体系对项目的质量安全风险予以评估。评估结果显示,该项目整体处于较高风险,特别是设计、采购、组织管理、施工四个方面的风险处于相对偏高水平。据此,结合评估结果,对该项目安全风险管理工作提出了针对性的解决措施,以期最大程度上防范化解风险问题。

车陂隧道主体结构混凝土有限元模拟及裂缝控制技术

本文在给定的热学参数和边界条件基础上,模拟车陂隧道单管节采用不同浇筑工艺和有无冷管措施下水化热阶段的温度场和应力场。结果表明:沉管结构采用全断面浇筑工艺的抗裂性能要优于分层浇筑工艺。根据抗裂安全系数临界值,反算出车陂沉管最佳浇筑长度为17m。在模拟有无冷却水管工况下的温度场基础上以及抗裂安全系数理论结果,提出取消布置冷却水管建议。

叠合梁局部梁段施工及运营过程受力性能研究

为了解叠合梁斜拉桥施工及运营阶段叠合梁的受力性能,以广州市新建洛溪大桥为背景(主跨305 m的叠合梁斜拉桥,桥面板与钢梁通过剪力钉连接)进行研究。采用MIDAS软件建立全桥梁单元模型,对施工以及运营阶段进行模拟,分析全过程结构受力和位移,提取叠合梁段受力最不利工况;采用Abaqus软件建立叠合梁局部梁段精细化模型,分析最不利工况下钢混界面处剪力钉的受力状态。结果表明:桥梁边跨辅助墩墩顶主梁存在较大负弯矩区,在运营阶段边跨辅助墩(5号墩)墩顶负弯矩达30209.6 kN·m;剪力在梁截面横向分配不均匀,钢梁腹板以及加劲肋位置处剪力钉受力相对较大;运营阶段剪力钉出现最大剪力37.1 kN,小于容许值50.1 kN,在施工和运营全过程叠合梁钢混界面剪力钉受力安全。

基于变形监测的全断面整体式沉管开裂风险分析

本文以广州市某沉管隧道工程为依托,借助温度传感器、应变传感器、收敛计等测试工具对全断面整体式浇筑沉管进行了温度、应变监测,分别监测了顶板、侧墙、底板受温度发展历程所引起变形情况,以实测温度、变形数据分析了典型沉管顶板、侧墙、底板内部应力发展及开裂风险,在综合温度、应变基础之上,评估了沉管易开裂部位。结果表明:受早期水化温升阶段影响,沉管顶板、侧墙、底板分别在60,51,50h达到最大温升值64.4,61.7,60.9℃,但由温度变化产生内外约束应力均小于混凝土抗拉强度,开裂风险较小;沉管顶板、侧墙、底板最大收缩应力分别为1.50,0.29,0.33MPa,顶板最大收缩应力远大于底板和侧墙;新浇筑沉管有向旧沉管反方向移动趋势,56d位移量为0.23mm,因收缩产生应变均小于混凝土抗拉强度值,混凝土开裂风险较小。

基于横向不均匀地基刚度的车陂路沉管隧道管节损伤与变形分析

为研究地基的不均匀性对沉管隧道变形及损伤的影响,以广州车陂路—新滘东路沉管隧道工程为背景,采用荷载-结构法建立考虑管节损伤的三维有限元计算模型,研究不同横向地基刚度条件下沉管隧道的沉降和管节损伤。结果表明:1)在横向地基刚度为均匀分布的情况下,沉管隧道顶板的最大变形为11.6 mm。2)横向地基刚度不均匀会导致相邻管节接头处的差异沉降;横向地基刚度分布模式会影响沿隧道轴线方向的沉降,由横向地基刚度的不同所引起管节间的最大差异沉降出现在E2-2和E3之间的接头位置,分段式分布模式时接头的差异沉降大于线性分布模式时的差异沉降;横向地基刚度的连续性和均匀性对沉管混凝土的损伤具有重要影响。3)混凝土的损伤主要分布在沉管的顶板和底板在中墙位置的区域及两室底板位置,且两室底板混凝土的损伤受横向地基刚度变化较为敏感,需根据实际情况对易损伤区域采取适当的加强措施,以确保其安全。

基于缺口应力的波形钢腹板结构疲劳分析研究

基于现行规范对波形钢腹板结构的疲劳问题没有明确的规定,为了研究这种结构的疲劳设计及评估方法,对试验模型梁进行等幅疲劳荷载试验,得到波形钢腹板梁典型疲劳细节和基础疲劳数据。应用有限元软件建模,采用子模型法计算细节处缺口应力,并采用缺口应力法对试验梁的疲劳性能进行评估。研究结果表明:缺口应力法评估波形钢腹板疲劳性能是可行的。波形钢腹板典型疲劳细节的缺口应力集中系数受腹板转角半径和波折角度影响较大,随腹板转角半径的增大而减小,随腹板波折角度的增大而增大。

钢-混叠合梁斜拉桥线形及应力误差分析与控制方法

为使某钢-混叠合梁斜拉桥在成桥后其几何线形和应力与设计理想状态一致,分别对钢-混叠合梁斜拉桥计算、施工、测量中可能产生的误差进行分析。利用有限元软件建立全桥仿真模型,对工程实例进行结构参数敏感性分析,分析得出钢-混叠合梁斜拉桥成桥线形和应力的敏感参数。根据分析结果,提出相应的计算误差、施工误差及测量误差的控制方法。

斜拉桥结构体系的应力波传递规律分析

对斜拉桥结构体系的应力波传递规律进行详细分析,分别以Timoshenko梁理论及纵波理论分析梁与索的应力波传播问题。以双塔漂浮体系斜拉桥为例,描述了应力波传递的典型传递路径。在此基础上,以某新建斜拉桥为工程背景,对车辆冲击荷载下应力波在桥梁中各路径的传递时差进行计算,得出两点重要的指导性结论。最后,以一个简单的索-梁结构中的应力波进行传递路径分析,揭示索-梁结构的应力波传递机理,对工程设计与结构分析具有重要的参考价值。

膨胀剂种类及养护制度对补偿收缩混凝土抗压强度的影响

以混凝土3d、7d、28d和90d龄期的抗压强度为考核指标,采用正交试验方法,研究了膨胀剂种类、养护温度和养护湿度等因素对补偿收缩混凝土抗压强度的影响规律,确定了各因素对强度影响的显著程度。研究结果表明:补偿收缩混凝土抗压强度影响因素的主次顺序为:养护湿度>膨胀剂种类>养护温度;养护湿度和膨胀剂种类对补偿收缩混凝土各龄期抗压强度影响都较为显著,养护温度对补偿收缩混凝土各龄期抗压强度影响不显著;UEA、CaO和MgO膨胀剂本身的膨胀特性差异是导致各龄期补偿收缩混凝土强度发展差异的主要原因。

沉管隧道结构健康监测技术

运营期沉管隧道受水流冲刷、覆盖层淤积、基础沉降、车流等外部可变荷载的反复作用,水中沉管段长期处于复杂的弯、扭、拉、压状态,受力状况复杂,隧道健康状况是运营养护关注的重点。基于广州车陂路-新滘东路隧道工程,研究典型的沉管隧道结构健康监测技术,主要内容包括:①水中沉管段整体不均匀沉降实时监测技术;②沉管管节接头纵向张开量、上下错位及水平错位三向位移实时监测技术;③沉管管节接头竖向剪切键间内力实时监测技术;④沉管管节接头PC拉索应力实时监测技术;⑤管顶覆盖层冲淤变化定期检测技术。通过研究,确定沉管隧道结构重点监测项目及其监测方法、监测点数量和监测点布设位置,为沉管隧道结构健康监测的实施及隧道运营养护提供参考。