基于MATLAB的轮载式四轮定位参数检测系统

定期对汽车进行四轮定位参数检测可避免爆胎、行驶不稳定等问题。该文提出一种基于MATLAB的轮载式四轮定位参数检测系统,结合三轴加速度传感器、ZigBee通信、MATLAB软件等技术,实现车轮三维加速度数据的实时读取及快速解算,获得四轮定位参数。该系统具有结构简单、参数测量准确和人机交互友好等特点,具有一定的市场推广前景。

汽车四轮定位参数姿态测量方法研究

汽车四轮定位参数是保证汽车直线行驶操纵稳定性的重要指标,针对传统四轮定位参数测量方法的主销内倾角、主销后倾角计算模型采用几何关系进行间接、近似计算等存在问题,提出四轮定位参数姿态测量新方法,通过在车轮安置一个智能三维加速度传感单元,对车轮定位角度进行姿态测量,建立全新的主销内倾角、主销后倾角姿态计算模型获得四轮定位参数。验证结果表明,实验条件下车轮定位参数(γ_(w),α_(w),γ_(k),θ_(k))的示值误差为(–0.01°,0°,–0.65°,–0.31°),示值方差为(0.45°,0.63°,1.00°,0.49°)。该新方法能够直接、准确、快速测量汽车四轮定位参数,性能指标达到较好测量精度,可实现便携式远程测量。

轮胎动态负荷能力监控技术研究的进展

中国进入了汽车高速增长期,年增长势头强劲,车辆违法超载现象也越演越烈,针对在汽车行驶过程中,轮胎动态负荷超过轮胎动态负荷能力随时会引发爆胎等影响生命安全的重大交通事故等问题,开展轮胎动态负荷能力监控技术的研究,研究了轮胎压力、负荷、负荷能力3类轮胎动态负荷能力监控技术在国内外新动向,结果表明现有监控技术无法准确获得汽车行驶过程中轮胎动态负荷能力。该研究为轮胎动态负荷能力监控技术的深入研究提供技术支持和方法借鉴,为保障轮胎安全性能、汽车行驶安全及道路交通安全提供有效措施。