浅析汽车车身冲压工艺与模具技术

主要分析汽车车身冲压工艺与模具关键技术的相关问题,以实际汽车案例为研究对象,深入介绍了该车型汽车车身冲压工艺的基本流程,再结合修边冲孔模设计的相关内容,对模具技术做进一步研究。

多工位汽车模具ID支架机构的研究与应用

随着汽车行业的技术发展和创新,通过冷冲压生产汽车零件已在很大程度上实现了自动化。在多工位冲压自动化生产过程中,受限于零件造型和特性问题,相邻工序的工序件之间需要进行角度变换和距离调整后才能实现合理的工艺排布。或者受限于设备的空间问题,相邻工序的模具因尺寸问题难以布置在多工位设备上进行生产。这时候就需要使用ID支架机构将相邻工序的模具分隔开,使各个模具可以顺利地布置在多工位设备上生产。

基于逆向工程的汽车覆盖件模具修复

汽车覆盖件模具在冲压生产过程中会因人员操作不当、异物进入和堵塞废料等原因而发生模具损坏现象。以某车型后纵梁加强板模具断裂镶块的修复为例,介绍逆向工程技术在模具修复中的应用。提出了基于三款逆向CAD/CAE软件各自优势功能对断裂镶块进行修复的流程。先通过三坐标扫描仪获取镶块的点云数据,再利用Geomagic Studio软件对点云数据进行优化和网格处理,然后使用Geomagic Design Direct软件进行曲面重构,最后通过Geomagic Qualify软件检测重构曲面的精度。实践结果表明:此方法能够提高模具修复的精度,缩短制作周期。

汽车模具定位机构的研究与应用

介绍了汽车模具中几种新型的定位机构,通过分析其定位方式的工作过程和结构特点,合理地选用模具定位机构,是确保冲压件尺寸精度和外观品质的关键因素。

汽车钣金车间自动化立体仓储系统设计

为了满足汽车车架冲压和焊装车间的物料输送和立体仓储管理需求,采用先进的自动化物流仓储设备配合AGV输送系统、立体仓库管理系统(WMS)和仓库控制系统(WCS),实现了车间物料自动输送、立体库存储和出入库作业。总体设计方案满足生产应用要求,具有实用性、可靠性和可扩展性,提高了仓储空间利用率、生产效率和智能制造水平。

基于有限元分析的制造业成本控制

针对零件设计阶段产品开发试制成本过高的问题,从有限元模型焊道连接角度分析其原因以降低成本。基于满足产品模态、动刚度及强度力学性能的前提下,利用模拟仿真计算的方法对焊道分布、焊道长度及焊接工艺进行优化。仿真分析表明,优化后的焊道的位置及焊接长度性能满足客户产品力学性能及工艺要求,可有效削减零件总成质量,降低公司的试制生产成本,为后续降低副车架的开发试制成本提供了新思路及成功案例,极大提升公司产品竞争力。

采购成本核算:汽车制造业供应链年降角逐的关键

近些年,中国的汽车市场发展迅速,2018年我国汽车产销迎来首次负增长,如何控制成本?如何降低采购价格?成为抢眼的话题。本文结合汽车制造业的实际情况,从控制采购成本的角度,分析了单位成本核算在采购领域应用的利与弊,提出了"课题法年降"和"波浪式定价与阶梯式年降"的新思路。

某公司630T开卷落料线安装调试及效率提升方法

本文介绍了某公司导入630T开卷落料线基本技术情况,并对设备安装调试过程进行阐述,分析安装完成后存在的生产性问题及其解决对策,归纳和总结了本生产线生产效率的提升方法。

基于供应链管理的采购模式研究

物流采购模式科学应用作为企业发展重要基础,具有相对的重要性与作用性。本文通过对基于供应链管理的采购模式进行研究,将其实质性与作用性进行具体阐述,并结合企业实际情况与未来发展趋势,提供相关优化对策,为相关工作的进一步开展提供相关参考。

探析基于作业成本法的制造业成本控制

成本管理历来是企业管理的核损,尤其是对于制造企业而言如何做好成本控制关系到企业的未来发展及市场竞争中的生死存亡,而企业如何通过资源的合理利用实现成本控制并获得经济效益的最大化则非常关键。作业成本法的有效实施能够帮助企业实现成本核算与控制的合理化,帮助企业提升自身市场竞争力。对此,本文就作业成本法在制造业企业中的成本控制进行简单的介绍与分析,并提出一些可用参考的意见与措施。

浅谈备胎底板拉伸过程中起皱与破裂

讨论了在拉伸过程中汽车备胎底板出现破裂与起皱现象,从工艺设计中的冲压方向,凸、凹模间隙,凸、凹模圆角半径,平衡块,压料面等方面论述拉伸过程中材料的流动性与控制,分析起皱与破裂问题,对拉伸模结构的局部优化进行了探讨。

大数据对财务分析的改进研究

伴随着市场竞争日趋激烈,越来越多的企业管理者充分认识到了企业财务分析的重要性,然而传统的财务分析已经无法适应当前网络信息时代的发展环境,传统财务分析方法暴露出了越来越多的问题,给企业的发展造成了一定的阻碍。对此,本文就传统财务分析在大数据背景下所遇到的问题进行简单的分析,并从大数据角度对企业的财务分析工作提出一些可供参考的改进措施。

二次拉延技术在汽车深拉延零件上的运用

汽车深拉延零件有轮罩内板、轮罩外板、门内板、带备胎的后地板等,其生产制造过程中常见拉伤、开裂、暗裂、叠料、脱锌粉等现象。给生产过程带来非常大的品质隐患,同时也给模具保全带来困扰及挑战。目前,汽车零部件绝大部分冷冲压采用的是一次拉延的成形方式,但对于某些拉延深度深、侧壁角度小、成形时内凹现象严重的零件会采用二次拉延的成形方式。本文以某车型的左右后轮罩内板为例,讲述二次拉延技术在冲压零件硬模开发过程中的运用。

一种包边模预弯机构的加工方法

汽车覆盖件包边作为覆盖件冲压成形的最后一个步骤,其成形质量对覆盖件边缘的外观质量以及整个覆盖件的外形尺寸精度有着重要的影响。汽车覆盖件包边模具结构的设计决定了最终的包边质量,在整个包边模具的设计中,预弯机构是包边模具设计的关键。包边模结构及工作过程。包边模结构主要由上模座、斜楔驱动机构、下模座、旋转斜楔机构、预弯刀安装座、预弯刀、凸模、主包边刀等组成,如图1所示。

二次拉延消除发盖外板滑移线缺陷

汽车市场竞争日益激烈,为了迎合消费者的审美需求,汽车外覆盖件的产品造型设计多通过棱线来凸显不同的视觉美观效果。由于产品存在尖锐凸出的棱线,滑移线缺陷已经成为冲压制造过程中常见的外观缺陷。当滑移线缺陷问题遗留到模具制造现场,由于现有工艺的局限性,现场能消除滑移线缺陷的手段就非常有限,并且耗时长效果不大,甚至会影响整个模具开发的进度。因此,在工艺分析前期改善、消除滑移线缺陷具有重要意义。