设计工艺制造一体化的车身平台化研究

本文基于整车项目中车身平台化开发和工艺规划的实践,提出了一套车身平台化、模块化水平的评价指标和计算方法,并从车身最关键的模块化下车体分总成的尺寸调整策略和搭接方法、RPS定位孔系统的设计,以及地板合拼和车身总拼的柔性制造方法三方面对车身的工艺平台化开发进行了探究。总结出一套项目验证可行的设计方法-工艺方案-制造模式一体化的平台化、模块化车身开发方案,对提高整车开发效率、降低开发成本及缩短制造周期提供借鉴。

汽车电器常见故障的产生机理及诊断方法

汽车作为一个传感技术、计算机控制以及机械控制的综合体。各种新工艺、新技术在车辆上的运用,从整体上提高了汽车乘坐的舒适性和可靠性。但是在汽车更新的过程中,无法避免会出现工作欠稳定或者是不匹配等问题,这些问题在汽车电器系统工作中特别突显,笔者深入探究了汽车电器故障产生的机理和诊断方法。

通过配置及模式设定优化车载毫米波雷达探测距离的研究

车载毫米波雷达,是当前高等级自动驾驶系统中不可或缺的传感器,相对于其它类型传感器,在探测目标的距离和速度方面有明显优势。目前,高等级自动驾驶系统对距离探测的要求需达到190m以上,但由于一款车载毫米波雷达允许的尺寸、制造工艺等对其性能有较大的限制,无论是在仿真测试还是实车测试,探测距离均难以满足需求。本文通过DID配置,对车载毫米波雷达工作调制模式进行设置等尝试对探测距离进行优化,使其进一步满足车载应用场景的需求。

从经验到算法:人工智能驱动的汽车造型设计研究

以计算机辅助设计(Computer Aided Design)迈向人工智能参与设计(AI Participated Design,AIPD)为线索,结合国内外汽车企业设计案例,研究了人工智能技术对汽车造型设计带来的影响。计算机辅助设计已经成为汽车造型设计中不可或缺的手段,促使汽车造型设计中的部分技法转化为设计工具。人工智能驱动汽车造型设计中的审美判断转化为算法,人工智能参与设计对汽车造型开发流程的影响体现在三个方面:提升了汽车造型设计的效率、改变了汽车造型设计师的专业能力结构以及丰富了汽车造型设计开发路径。

基于飞信的空调智能控制系统

介绍了一种基于中国移动飞信的空调智能控制系统。该系统利用飞信协议与嵌入式P2P技术以ATMega128为核心配备Enc28J60以太网控制器进行构建,使用信息家电接口定义语言IAIDL对不同种类的空调进行统一建模,可同时使用短信与飞信对空调的开关、模式与温度等状态进行控制。

基于MBLBP与Haar特征提取的驾驶疲劳检测

为了提高驾驶员疲劳驾驶的检测效率,提取人脸和人眼的MBLBP与Haar特征,使用gentleboost训练方法得到多级强分类器,用级联的方法对人脸和人眼进行检测和识别.当系统连续三帧检测到人脸但检测不到人眼的情况下判定驾驶员出现疲劳.加入人脸肤色验证信息,构建6个视角分类器,使用动态表观模型(AAM)来拟合人眼.试验结果表明大大提高了驾驶员疲劳的检测效果.

有限元分析在改进客车骨架设计中的应用

利用有限元分析法对一改进设计的客车进行强度、刚度的分析,计算结果显示车身骨架不能满足转弯工况下的强度要求。根据初步分析的结果,结合实际设计经验对车身骨架进行二次改进设计,重新进行分析,车身骨架能满足四个典型工况的强度和刚度要求。

发动机气缸网纹深度与油环PVD处理对降低机油消耗的影响

随着排放要求的日趋严格,这就势必要求减少发动机的机油的消耗量。减低气缸网纹深度是降低发动机机油消耗最有效的方法,因为它们之间是线性甚至指数关系。但对镀铬的油环而言,网纹深度减低到一定程度时,反而有时会出现机油消耗激剧上升的个别情况,其原因是油环的铬层被磨掉,甚至油环基体也被强烈磨损,从而导致油环失效。用PVD表面处理技术代替油环的镀铬工艺可有效的解决此问题。

电动助力转向系统(EPS)应用及发展

对转向系统的发展做了简要回顾,在分析汽车电动助力转向原理的基础上,阐述了汽车电动助力转向系统的技术应用现状和发展前景。

硅锰合金扭簧应力松弛行为研究

研制了矩形截面扭簧应力松弛试验装置并进行了多组高温实验;提出了可动位错密度函数,结合现有应力松弛位错理论提出了新的硅锰合金弹簧钢扭转应力松弛动力学方程;利用ABAQUS二次开发接口CREEP子程序,实现了将新的应力松弛动力学方程转化为基于隐式有限元法的修正时间硬化蠕变模型,对400℃下的硅锰合金弹簧钢扭转应力松弛行为进行了数值模拟;模拟结果表明,修正的时间硬化蠕变模型与试验结果吻合,扭簧表面的Von Mises应力随时间变化规律与试验中的扭矩随时间变化规律一致.