企业集团财务公司提升票据业务能力实践研究

票据业务是企业集团财务公司(以下简称“财务公司”)核心业务之一。财务公司作为企业集团内部的金融企业,是所在产业链的金融服务主力。票据业务有助于改善企业集团成员单位的现金流结构,提高资金使用效率,是财务公司服务实体企业的有力抓手。同时,财务公司也面临票据业务风险管控待加强,市场上对财务公司承兑票据认可度不高等问题。因此,财务公司在发展票据业务方面优势与挑战并存。如何用好票据业务、管好票据业务,是当前财务公司的重要课题。

关于企业集团财务公司支持制造业高质量发展的探讨

制造业是建设现代化产业体系的重要基石。党的二十大报告提出,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重。当前,新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,一些重大技术创新正在创造新产业、新业态。企业集团财务公司(以下简称“财务公司”)作为“依托集团、服务集团”的非银金融机构,要始终坚持差异化、特色化、专业化发展,贯彻新发展理念,以金融高质量发展支持制造业高质量发展。

车载扬声器网罩开孔率对其频响及音质的影响

车载扬声器大多布置在车内门板、A柱等位置,为了车内美观需求,一般会使用网罩将其遮挡。然而,网罩的遮挡将会导致扬声器的辐射特性产生变化,对车内电声重放效果产生不利的影响。文章研究不同开孔率网罩对于扬声器频响及其音质的影响,首先从理论分析了网罩对于扬声器辐射特性的阻碍作用,然后客观测量了安装不同开孔率网罩扬声器的频率响应特性,最后通过主观实验验证了不同开孔率网罩对扬声器重放信号音质的影响。研究结果表明,网罩对于扬声器频响的影响主要体现在高频区域,同时网罩的开孔率越小,对扬声器辐射特性的阻碍越大,文章为车内扬声器网罩的开孔率设计提供了重要的参考依据。

纯电动汽车串联式再生制动控制策略建模与仿真

为提高纯电动汽车能量回收率,提出一种串联式再生制动控制策略。该策略要求在保证制动稳定性的基础上尽可能多地利用电机制动,根据制动强度划分4个制动区间,并分别采取不同的制动力分配策略,同时综合考虑车速、ECE法规、电池和电机特性等影响因素。采用Simulink与Cruise建模并联合仿真,结果表明搭建的模型准确可靠,提出的串联式再生制动控制策略能够有效提高能量回收率,延长纯电动汽车的续航里程。

CFD分析在汽车加油过程中的应用研究

应用流体模拟仿真软件STAR CCM+建立加油管加油过程的三维仿真模型,运用三维瞬态湍流中的多相流VOF模型模拟燃油在加油管内的流动,判断是否出现燃油回流而导致"提前跳枪"的风险,最后再通过试验验证该仿真模型。结果表明:仿真结果与试验结果吻合,说明运用流体仿真技术对燃油系统加油管的设计具有指导性意义,同时还可以较大缩短开发周期与减少设计成本。

考虑可维修性设计的汽车装配分析

合理的维修性设计可以减少客户的维修成本及主机厂的售后索赔,从而提高汽车商的品牌效益和整车附加值的提升。本文对可维修性设计原则的要点进行说明,利用FMEA等综合评价因素,通过不同的案例解析,给出了基于可维修设计的汽车总装工艺分析思路。

基于DELMIA的汽车总装工艺人机装配仿真

为了减少和避免实际生产过程中人机装配不良的问题,利用DELMIA仿真软件中完整的虚拟人模型及相应的人机工程学评估方法,对汽车总装工艺的典型人机装配工序进行仿真分析,从中提前发现和解决人机装配问题,使汽车总装工艺的问题在产品设计之初,就利用DELMIA的数字化方案得到解决。人机仿真结果对于指导产品设计、工艺优化、缩短整车开发周期及减少制造成本有着较为显著的影响。

汽车内扬声器的布置匹配设计

汽车座舱日趋个性化和舒适化,人们对内饰的各种感官品质要求不断地提高。听觉和视觉作为感官品质的四大要素之二,很大程度上影响消费者的抉择。文章从听觉方面分析座舱内扬声器的布置指向性,合理地布置安装位置以达到最优的声学效果;从视觉方面分析针对同一位置的扬声器布置时,饰板结构上做最合理的设计来提升外观品质。

基于可维修性设计的汽车总装工艺分析

合理的维修性设计可以减少客户的维修成本及主机厂的售后索赔。该文通过对可维修性设计因素进行分析,规范了总装工艺可维修性设计内容和步骤。通过不同的案例解析,得出了基于可维修设计的汽车总装工艺分析对提高产品维修性及整车附加值有着明显的效果。

电动汽车推广的核心是电池

电动汽车能否在中国得到推广，关键的关键还是电池问题。目前在很多省份有用铅蓄电池做低速的“电动汽车”，还美名日这是抢占先机，但是这些车技术含量低、性能很落后，车速很低和续航里程短，用其替代燃油汽车是不可能的，还会加剧道路拥堵。这种车要达到电动汽车强制性国家标准，是没有可能的，但是在某些省市领导的支持下，有些省份已经有了20-30家这样的企业，并在小批量的生产，这就是中国的特色。这种现象任由其发展下去，它对今后电动汽车的发展的帮助可能很小。

手动挡汽车起停系统技术与应用

介绍了某款手动挡车起停系统的开发应用,包括系统方案、起停零部件开发、起停控制逻辑、油耗对比试验。试验结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况油耗可以降低至少6.5%,可以满足第三阶段油耗要求(7.7L/100km),证明起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产。

企业集团财务管理相关问题探讨

本文分析了企业集团面临的财务困境,阐述了解决企业集团财务管理相关问题的方法和策略。

轻型汽车自动增力鼓式驻车制动系统常见故障与排除

自动增力鼓式制动器因其结构简单、制动性能优良、维修方便,被广泛应用于轻型汽车的中央驻车制动系统。该制动系统常见的3种故障为制动不良、制动拖滞及制动手柄不易定位。结合实例介绍了该系统的故障现象、原因分析及故障排除。

发展新能源汽车在成本方面的分析

加快推进我国新能源汽车的产业化发展，不仅有利于节能减排和技术进步，同时也是促进我国产业结构调整的重要措施。然而有很多因素制约了新能源汽车的快速发展，其中成本问题是制约新能源汽车发展的最大瓶颈，本研究就发展新能源汽车在成本方面做出分析并提出相关对策，力求为推动新能源汽车发展有所贡献。

重型车辆液压辅助驱动系统的前馈+反馈复合控制

基于传统重型车辆开发了液压辅助驱动系统,可使车辆在低附着路面上从单一的机械后轮驱动变为全轮驱动,从而提高车辆的动力性.为提高整车牵引效率,文中设计了前馈+反馈控制器来调节该系统中变量泵的排量,即通过前馈环节由挡位确定泵的目标排量,再根据前后轮转速差反馈环节动态调节泵的最终排量.基于Matlab/Simulink和AMESim平台的联合仿真结果表明,在典型的低附着路面条件下,使用液压辅助驱动系统后,车辆的最大爬坡度和牵引力分别提高了14.4%17.2%和13.4%15.6%.实车测试结果表明,该策略可保证液驱系统平稳工作,仿真模型具有较高的准确性.

能量平衡模型的涡轮增压器控制

以废气涡轮增压器控制机构的物理模型为基础,应用能量平衡方程与力平衡方程,对涡轮机构和控制机构建立数学模型,确定增压压力和控制电磁阀占空比的关系.采用PID(proportion-integral-derivative)控制方式控制输出占空比,使实际增压压力跟随目标增压压力.实车试验结果表明,增压压力跟随效果良好,相比于预存脉谱式控制系统,压力偏差值变化更小且平稳,控制系统可行.

中国与美国“独立董事”作用比较

文章指出中国上市公司引入独立董事制度虽然主要是借鉴美国的做法 ,但独立董事所起的作用和制衡的内容有着本质区别。

内置式温差发电器对流-辐射耦合传热模拟

对一种内置式温差发电器的对流-辐射耦合热特性进行了数值计算,分别得出其排气通道中,内置的转换元件和通道内壁面的换热量,在不同流速、温度、灰度条件下的变化趋势。基于Fluent的仿真结果表明:在高速、高温流动的条件下,内置转换元件的换热量以对流换热为主,内壁面的对流换热量与辐射换热量接近,而内置转换元件的总换热量高于内壁面的总换热量。

基于滚流比的某汽油发动机进气道优化设计和研究

为提高发动机燃油经济性,首先通过部分负荷试验,验证了滚流比对燃油经济性的影响;再通过气道稳流试验,验证了所建立的三维稳态计算模型的准确性以及气道评价参数之间的关系.基于计算机液体动力学(CFD)分析影响气道流通特性的几何参数,采用最优拉丁超立方抽样和响应面法(RSM)拟合出发动机进气道的近似模型,应用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对气道中心线倾斜角和喉口下压角进行优化,通过比较流量系数、滚流比等参数确定优化设计方案.研究结果表明:优化后的进气道模型能够在保证流量系数不变的情况下一定程度上提高滚流比,最终获得了提升气道滚流比的优化设计结果.