港口经营管理的新课题

一个以信息化和智能化为基础的知识经济时代正在来临。知识经济是建立在知识和信息的生产、分配和使用之上的经济。知识作为关键的资源成了经济发展的动力。知识资产、人力资本和技术成了企业关键资产。随着市场经济发展,中国的港口企业要与其它运输方式、其它港口,以至其它产业之间发生服务、竞争的关系。而科技的发展推动了运输方式的变革。“随着集装箱化运输革命的到来,国际多式联运已经成为运输发展的新物征……,自动化集装箱码头已经出现,EDI无纸贸易得到飞速发展,由此港口中很多传统技术和岗位正在逐步消失,港口企业也开始从劳动密集型迅速向技术密集型转变。加之,集装箱船舶的大型化和集装箱港口建设对投资的大量需要等,又使得各港口之间争夺集装箱主枢纽港口的竞争更加激烈,竞争的代价日趋增大”。(引自邹俊善《现代港口经济学》第3页。)

减员增效 走出困境

广州港船务公司(以下简称“公司”)是一个主营水上起重与运输,兼营船舶修理的企业。从1994年开始,公司生产开始下滑,到1997底,已累计亏损近3000万元,企业凝聚力因之减弱,企业濒临绝境。 面对这种局面,公司新的领导班子经过调查研究,决定把精简机构、减员增效和下岗分流作为头等大事来抓。为此,公司逐步实现机构、人员和生产规模的“三调整”,封停处理了一批效益低、无修复价值或闲置的船舶和设备。1998年7月与1995年底相比,运力减幅达43％,科级机构合并裁减50％以上,在职人数从1467人减至1032人,实际在岗828人。 那么,广州港船务公司是如何做好减员增效、下岗分流工作的呢? 以产定岗,以岗定员,多渠道分流下岗职工。

变频调速系统的管理和维护

分析变频器运行中的常见故障,介绍做好变频调速系统日常管理和维护的方法。