大型枢纽车站铁路信号系统增改工程设计与施工

新建广州白云火车站是未来广州市的重要交通枢纽,其规模庞大,情况复杂。该文结合现场施工实际状况,以广州白云火车站改造为例,详细描述白云火车站在新建和改建过程中,信号系统具体设计思路和施工总体技术方案,针对施工可能出现的问题,制定相应措施,确保改造工程顺利进行,为今后轨道交通枢纽信号系统施工积累经验。

党建工作在铁路信号车间管理中的推行策略

以东莞信号车间党支部为案例,以学习党的理论为新的起点,学思践悟、干在实处、走在前列,聚焦“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求,突出以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干,坚持学思用贯通、知信行统一,坚持联系实际、立足岗位,做到知其言更知其义、知其然更知其所以然,在深学细照笃行中提高理论素养、坚定理想信念、升华觉悟境界、增强能力本领,坚持在深化内化转化上下聚力用功,推动真学真懂真信真用,推动学习往深里走、往实里走、往心里走,提高思想觉悟,切实做到筑牢信仰之基、补足精神之钙、把稳思想之舵,制定推行坚定理想信念、铸牢对党忠诚、站稳人民立场、原原本本学、融会贯通悟、联系实际做、大兴务实之风、弘扬清廉之风、养成俭朴之风、加强调查研究、勇于创新创造、持续攻坚克难等策略与方法,浅谈如何更好地发挥党建工作在铁路信号车间管理中的作用。

简谈贵广高铁广东段ZPW-2000A轨道电路标调

简要介绍贵广铁路广东段ZPW-2000A轨道电路标调过程,分析现场轨道电路调整存在的问题,以及整治措施。

浅析短区间站界区段发码异常

分析了短区间站界区段电码化条件,对站界处站内、区间区段编码条件不一致导致的特定时机机车信号瞬间跳变解决方案进行了探讨。

既有线增加区间占用逻辑检查试验方法思考

区间占用逻辑检查功能的实现,高速铁路、城际铁路多以增加列控中心功能方式,普速铁路多以增加继电电路、区间综合监控系统(QJK)的方式。既有线在非同步大修的情况下增加逻辑检查功能受施工条件、天窗时间和人员组织等限制,难度大,风险高。针对既有线施工实际情况,分别就以上两种方式对试验方法进行归纳总结,详细论述试验项目、试验方法和试验内容,对联锁试验方案进行优化,在降低工作量的同时确保联锁关系正确。

城际铁路列车自动驾驶速度控制算法优化方案

对城际铁路CTCS2+ATO车载设备运用初期偶发停车“出窗”问题进行详细分析,总结对停车精度的影响因素;针对列车制动性能波动和车站坡度对列车精确停车的影响,提出改进的速度自动控制算法。通过车站坡度补偿计算列车惰行减速度,对制动工况下的列车制动力进行在线学习,进而调整施加和缓解制动力的时机,实现停车制动距离的动态调整。车站坡度补偿优化方案已在现场应用,解决了由于坡度造成的停车出窗问题;制动力在线学习方案已通过实验室验证,后续需通过现场试验进一步验证其改进效果。

基于ADAMS的车辆减速器制动性能分析

制动性能作为评价车辆减速器的重要指标,通常需在驼峰编组站通过实际测量的雷达测速曲线获得。为进一步优化减速器制动性能的获取方式,提出采用虚拟样机仿真的方法对车辆减速器建模并进行动力学分析。首先,基于车辆减速器的工作原理,结合车辆减速器的结构参数和运行状态,构建“车辆-钢轨-减速器”的刚柔耦合动力学模型;其次,以21 t轴重、走行速度5 m/s(18 km/h)的车辆为例,利用仿真模型分析减速器的制动能力。结果表明:该模型的分析结果与减速器制动性能的理论值和实测结果相吻合,可为后续减速器的设计和改进提供参考。

基于有限元仿真分析的S700K-C转辙机遮断开关结构改进

通过对S700K-C转辙机遮断开关现场故障信息的汇总,分析典型故障产生的原因;基于参数化建模技术,建立S700K-C转辙机新遮断开关方案的参数化模型;运用Solidworks中Simulation的频率及静应力分析模块,对新遮断开关的主要结构件进行仿真分析;对比新旧主体结构件的模态、变形量及最大主应力参数,认为新遮断开关在抗振性、耐磨性及安全冗余度上都有显著提高,更适应现场运营环境及用户易维护需求。依据转辙机振动试验的相关要求,对新构件进行试验验证,结果显示:新遮断开关实际变形量及磨损情况与仿真分析吻合,完全满足设计要求;仿真分析为结构设计提供了有效的理论依据,缩短了研发周期,对提高转辙机及关键部件的可靠性具有重要意义。

浅谈如何提高复式交分道岔转辙机更换效率

复式交分道岔因具有节约占地面积、缩短站场长度以及提高作业效率等众多优点而被广泛应用,而转辙机又是控制道岔转换及锁闭的关键装置。本文首先概述了复式交分道岔的使用情况及结构特点,具体分析了复式交分道岔转辙机更换的一些体会。

以ISO9000系列标准为载体 推进安全生产规范管理

介绍了广州电务段贯彻ISO90 0 0系列标准的经验 ,认为坚持按照“实际、实用、实效”原则贯彻ISO90 0 0系列标准 。

考虑输入滞后的磁悬浮列车悬浮系统的鲁棒H_∞容错控制

以磁悬浮列车单模块悬浮系统为对象,考虑系统存在的输入时滞,建立了时滞悬浮系统的数学模型,基于状态反馈和线性矩阵不等式处理方法,设计了在执行器发生故障情况下的鲁棒H∞容错控制器,在此基础上,针对不同执行器故障模式,对悬浮间隙的变化情况进行了仿真。仿真结果表明所设计的控制器在执行器故障条件下能够使磁悬浮列车稳定悬浮与运行。

中低速磁浮与轮轨交通信号系统的差异

中低速磁悬浮是一种新型的轨道交通,有广阔的市场前景。分析了道岔、计轴、测速设备在中低速磁浮与轮轨交通信号系统应用中的差异。

财务管理在铁路企业管理中的重要作用分析

财务管理在铁路企业管理中具有重要作用,可以对铁路企业资金流通状况进行全面、系统、持续的核算及监督,并为铁路企业经济管理和社会各界提供系统准确的财务信息。本文通过阐述铁路企业财务管理的基本原则,分析现阶段铁路企业财务管理中主要存在的问题,进一步探讨财务管理对铁路企业的管理的重要性。

广深线CTC系统优化方案

广深线是全路最繁忙的铁路干线之一,四线并行,行车密度大,接入口车站多,运输组织情况复杂。这些使得广深线CTC系统面临更多技术难点,如何通过CTC系统的优化从而提升广深线CTC运行安全是一个值得探讨的问题。

五线制提速道岔电路技术改进探讨

对五线制道岔的电动机动作电路及表示电路进行技术改进,达到减少道岔电路故障的目的,以适应列车高速、高密度运营的需要,同时也方便信号值班人员在室内就可判断出故障范围。

浅谈CTC系统网络故障处理思路

CTC是铁路运输生产中重要的行车设备之一,直接影响到行车安全和运输效率。而网络是CTC最关键的平台,其对网络的可靠性、实时性要求很高,网络通道故障将直接影响到系统间信息交互,以广深线CTC网络结构为研究对象,分析造成网络故障的原因,并对排查方法进行说明。

浅谈铁路信号系统网络安全

在社会发展的今天,网络对人们的工作生活影响越来越大,网络的安全也成为大家必须议论的话题。铁路信号系统作为现代铁路科技产物的先行者,肩负着铁路网络化的重要使命,其安全性不言而喻。

CTCS2+ATO系统车门与站台门联动问题

介绍站台门系统及其在城际铁路中的运用,阐述基于CTCS-2级列控系统+ATO子系统的城际铁路中系统和站台门设置情况、接口实现原理及运用过程中存在的主要问题,对这些问题进行归类和分析,并提出故障处理思路及改进建议,减少设备故障率。预防性地提出在后续新线建设过程中如何减少列车车门与站台门系统接口的故障隐患,降低对运营带来的影响,确保新线建设正常运营。

基于全电子联锁的车站现场联锁试验研究

联锁模拟试验是车站信号系统施工中的重要一环,随着全电子计算机联锁系统的推广应用,联锁模拟试验的方式方法也发生了一系列变化。从联锁系统全覆盖查线对位、联锁模拟试验仿真2方面着手,研发适用于全电子计算机联锁系统车站联锁模拟试验的设备及工具,进一步优化联锁模拟试验。现场应用表明,该工具软件能够更快速高效地发现潜在问题、及时排查错误,同时提高了模拟试验的覆盖度,便于现场工作人员进行全电子计算机联锁系统的安装调试与联锁模拟试验工作,进一步为车站信号系统施工的顺利开展提供有力保障。