国企党建工作创新路径探析——以广州公交集团羊城通公司党建品牌为例

进入“十四五”时期,国有企业党的建设面临新的要求和任务,在全面坚持党的领导基础上,必须落实党建引领,贯彻新理念、构建新格局,提升能力和水平。当前,打造党建品牌成为全国各区域、各企事业单位党建工作的重要工程为深入剖析国企党建品牌建设路径,本文聚焦“政治建设”“惠民服务”“人才强企”三大方面,以广州公交集团羊城通公司党建品牌为例,探讨国有企业在党建工作与生产经营深度融合实践中实现高质量发展的创新思路。

基于离线支付的羊城通二维码技术研究

随着科技时代的到来,移动支付和互联网技术的普及与紧密结合,人们的支付方式大大地改变,传统金融支付手段已逐渐被人遗弃,移动支付以其独特的优势,迅速渗透传统的支付市场。人们对城市公共交通领域的移动支付也产生了迫切的希望。文章针对城市公共交通领域在付费的高频性、集中性、快捷性等难点,提出了二维码离线支付这一新的解决方案。

羊城通二维码脱机+联机支付解决方案的研究

传统二维码联机交易模式,技术依赖于网络,对于大客流及快速过闸要求的交通行业并不适用。为满足交通行业对支付的移动性和快速性的要求以及应对网络不稳定的环境,羊城通二维码产品首创二维码脱机+联机支付模式,不仅增加了乘客支付的便利性,也更符合城市交通的特点。

构建羊城通记名卡交易实时推送系统

随着越来越多的羊城通记名卡用户希望可以实时获悉交易信息,并可以随时查看过往的每一笔消费记录,作为自己的乘车凭据。因此,为了搭建羊城通记名卡交易实时推送系统,提出基于RabbitMQ+Redis+MongoDB为核心的解决方案,该方案可以满足交易数据的需求。当用户使用记名卡乘坐公交地铁时,用户可以通过羊城通官方APP准实时收到相应的交易记录信息。此外,该系统也支持用户随时随地在查询自己的历史消费记录。此系统的搭建及相关服务的推出,进一步提升了羊城通记名卡的服务水平,提高了用户的满意度。

基于混合域注意力的深度强化学习交叉口信号控制方法

针对强化学习智能体对微观交通状态感知能力有限的问题,本文提出了一种基于混合域注意力的深度强化学习交叉口信号控制算法3DQN_MDAM。首先,为减少存储开销,设计了一种轻量的混合域注意力模块(Mixed Domain Attention Module, MDAM),仅使用少量的参数就能实现自适应地调整交通状态特征图中通道之间及空间位置之间权重的功能。然后,在现有基于双深度决斗Q网络(Double Dueling DQN, 3DQN)算法模型的基础上通过引入MDAM,使智能体自动地聚焦于对当前控制任务更为重要的交通状态信息,以增强智能体的状态感知能力。最后,利用仿真平台SUMO (Simulation of Urban Mobility)进行实验。实验结果显示,在低、中、高三种不同交通流条件下,3DQN_MDAM相比3DQN在各项指标上均得到改善,其中车辆平均等待时间分别缩短了20%、20%、17.6%。与其它常用的基准算法相比,3DQN_MDAM在各项指标上均得到最好的控制效果。

一站式交通出行融合支付MaaS平台的实践与思考——以广州为例

文章简述国内外主要城市的MaaS实践情况,总结了MaaS生态中用户、行业存在的一系列痛点问题。为推进MaaS发展,结合广州市MaaS实践工作,提出了一站式交通出行融合支付MaaS平台(穗通票)建设的若干建议。未来,MaaS平台会是智慧城市和数字化产业发展的重要民生应用以及智慧出行的典型应用场景。借助试点和应用实践经验,解决用户痛点和行业问题,为人民群众提供多种交通方式的一体化、全流程智慧出行服务,进而提升城市的交通数字化水平,助力绿色低碳城市建设。

广州市车联网(智能网联汽车)产业的发展与展望

目前国内已经高度重视车联网(智能网联汽车)的相关技术和产业发展,车联网作为智能汽车连接车、人、路、云的桥梁,具有非常重要的地位.广州市车联网(智能网联汽车)产业主要布局在黄埔、南沙、白云等6个行政区,广州市政府正积极推进车联网国家先导区建设工作.针对广州市车联网(智能网联汽车)产业发展的一些问题,对广州市车联网的基础设施建设、联合政企事业单位、搭建"一城一网一平台"、扩大车联网产业生态圈、探索商业模式等方面进行展望,为下一步实现自动驾驶做准备.

基于大数据的广州一站式出行服务平台构建研究

在大数据背景下对交通出行服务的基本状况进行分析,发现智慧交通出行服务面临数据资源共享难、各领域数据相对分散、缺乏行业信息资源整合等问题。通过研究一站式出行服务平台内容,制定统一的数据规范,建设一站式出行服务云平台管理系统以及系统数据框架,完成跨地区、跨部门应用系统之间的数据交换工作,实现与部级综合交通出行信息服务云平台的对接,充分利用大数据决策,调配最优资源,构建满足出行需求的大交通生态。

企业培训体系设计探讨——Y公司创新发展期培训体系设计为例

企业培训是企业可持续发展的动力之源,培训设计是培训体系的关键点,因此企业需要结合发展战略设计具备适用性和前瞻性的培训体系。本文以培训体系设计的相关理论为基础,对Y公司在创新发展期的2016年培训体系设计进行研究,利用文献分析、访谈调查等方法,分析Y公司的企业战略,分析培训需求进行培训设计定位,设计一套适合企业创新发展期的培训体系。本研究结论对技术创新型企业的培训设计有一定的借鉴意义。

基于A^(*)算法的定制化无人驾驶公交路径规划方法

定制化公交根据乘客的出行需求灵活规划行驶路线和停靠站点。同时,随着近年来自动驾驶技术的快速发展,已有不少公交企业开始探索无人驾驶公交的运营。将自动驾驶技术与定制化公交相结合需要一套科学合理的路径规划算法。在路径规划的问题上,A^(*)算法的目标是搜索两点最短路径,定制化无人驾驶公交还考虑的是多点间的总运营成本和乘客出行体验。针对这一问题,该文基于A^(*)算法,提出一种针对定制化无人驾驶公交的路径规划方法。将乘客的出行需求进行整合后对乘客进行分类,确定不同的行驶方案。最后使用A^(*)算法进行路径规划。仿真结果表明,该算法能为定制化无人驾驶公交提供路径规划,且能综合考虑行驶距离和乘客出行体验。

城市一站式出行服务平台的构建实践

本文以城市交通出行服务整合为研究对象,调研了国内相关城市的出行服务融合发展情况,结合广州作为一线城市的实际,研究推出了城市出行一站式服务平台的构建方案,并探讨了其进一步延伸发展的可能性。

吸收能力、整合能力对动态能力及可持续竞争优势的影响研究

在动态变化的市场环境中,企业如何通过自身能力的塑造赢得和保证持续的竞争优势,是企业战略管理面临的核心问题。构建了吸收能力、整合能力、动态能力及可持续竞争优势的影响关系模型,并以国内118家高科技企业为研究对象,运用SPSS统计分析软件进行了实证研究。研究结果显示:组织的吸收能力对整合能力有显著的直接正向影响;组织的吸收能力对动态能力有显著的直接正向影响;组织的整合能力对动态能力有显著的直接正向影响;组织的动态能力对可持续竞争优势有显著的直接正向影响;组织的吸收能力对可持续竞争优势有显著的直接正向影响;组织的整合能力对可持续竞争优势没有显著的直接正向影响。最后,讨论了该研究的贡献、对管理实践的意义和未来的研究方向。

电子不停车收费技术的软件实现与探索

讨论在联网收费下电子不停车收费的实现技术,采用设计模式的规范,提出基于交易管理程序为核心的界面管理、设备管理、传输管理、参数管理、日志管理的系统集成创新方案。

城市车联网(C-V2X)建设运营模式研究

在国家政策的大力支持下,国内各城市都在积极推进车联网产业发展。结合车联网产业实际情况以及未来"一城一网一平台"的发展研判,分析影响车联网项目建设的主要参与主体、建设和运营内容,结合项目属性定位,总结分析车联网项目的多种建设运营模式,指导各城市车联网建设发展,并对下一步发展进行展望。

基于SpringBoot微服务架构的城市一卡通手机充值支撑系统研究

基于微服务架构而构建的应用系统是将复杂的大系统分解成了一系列小的单独的子服务系统,这些子服务系统可以单独部署发布,也可以组合成一个应用发布。伴随着移动互联网应用的快速发展,相应的服务系统更新迭代频繁,采用微服务架构之后的系统可以很好地适应移动互联网这种需求不断迭代更新的应用场景。城市一卡通手机充值系统是城市一卡通公司在移动互联网领域的应用服务系统,同样地面临着业务不断快速迭代更新的需求,基于此,进行城市一卡通手机充值支撑系统的构建过程中采用了基于SpringBoot微服务架构的研究是必要和有参考意义的。

基于金融IC卡的城市公共交通一卡通应用设计与实现

近年来,电子支付技术与应用快速发展,金融IC卡积极推进了其在公共交通等城市一卡通项目的应用。由于金融IC卡和原城市一卡通的技术体系存在较大的差异,要实现金融IC卡在城市一卡通项目中的应用,还存在技术改造和对接的问题。

基于人脸识别的快速公交云支付系统的构建

本文基于广州BRT提出一种基于人脸识别的快速公交云支付系统构建的方案,将人脸识别技术和电子支付相结合,并利用大数据技术进行大范围人脸数据的管理。在这里采用一种基于HOG和WCCN的多姿态人脸识别算法进行人脸面部特征提取,在这个基础上,采用大数据流行的框架Hadoop来进行分布式人脸识别和数据存储,从而提高识别速度和准确性。

城市公共交通电子支付标签化技术应用研究

为满足用户多元化的交通支付需求,文章提出公共交通电子支付标签化模式,将多种支付载体作为标签关联到统一的后台云支付账户,账户金额在各支付载体间进行共享,实现多种公共交通支付方式间的互通连接,改善公交支付体验。

2.0版城市一卡通产业生态构建研究

经过多年发展,城市一卡通运营企业取得了不俗的成绩,为各地市民的便利出行做出了卓越贡献。但同时,城市一卡通运营企业也正处于历史变革的关口,移动互联网的冲击不再是＂未来式＂,而是＂进行时＂,向移动互联网转型已经是一个不可逆转的趋势,一卡通运营企业急需从多年的10版本升级到移动互联网下的20版本。在10的版本里,城市一卡通运营企业主要关注实体发卡、充值、消费和沉淀资金的管理,这些都是在线下进行的,但在一卡通运营的2.0版本里,

人脸识别技术在城市交通领域中的应用探索

本文探讨了人脸识别技术发展和人脸识别技术原理,分析了人脸识别技术在交通领域应用场景,研究了人脸识别技术优劣。