高速公路公司重点作业内部控制研究

加快高速公路建设，为形成便捷，机动，安全的全国道路网提供条件，充分发挥其效能，带动国省干线和乡村公路快速发展，有效衔接高速公路，国省干线和乡村公路，切实解决高速公路管理，经营和发展等问题，不断完善高速公路管理体制，提高高速公路管理效率，有效降低管理建设投资风险，使我国高速公路建设健康发展。

关于高速公路经营公司折旧政策的分析

高速公路经营公司的固定资产占总资产的比重一般很大固定资产的折旧政策直接影响到高速公路经营公司的经营业绩。本文从高速公路经营公司折旧政策的现状出发，分析高速公路经营公司广泛采用的平均年限法和工作量法这两种折旧政策的差异，并分析采用工作量法的特殊考虑。

高速公路内部审计工作的强化措施研究

交通运输在我国社会经济的发展中具有重要地位,其与我国经济发展水平存在相互促进的关系。作为交通运输网中重要的环节,高速公路的内部管理工作极为重要,要确保高速公路工作顺利运转,不断发展,就要从高速公路的内部审计工作着手,探讨其内部审计工作的问题,并采取一些强化改进措施。

构建非等时距GM(1,1)模型预测高速公路软基路堤沉降

非等时距GM(1,1)直接模型和等维新陈代谢模型在进行沉降预测时,能够取得准确可靠的预测结果,可以将其推广应用到软基路段的沉降预测中去。

高速公路内部控制与风险管理探讨

高速公路是20世纪80年代开始发展的一种新兴事业,历时30多年高速公路建设如雨后春笋般如火如荼地进行着,而在市场经济大背景下企业也将同时面临多种财务风险,需高速公路企业管理者提升其重视度,并及时寻求化解之法,否则可能演变为财务危机,对高速公路事业构成严重威胁。本文将对高速公路内部控制与风险管理展开探讨。

全面预算管理在高速公路财务管理中的应用

全面预算管理作为一种高效的管理工具，为管理层全面掌控和评价经营活动绩效提供了一个便捷的平台。本文讨论了我国高速公路财务管理面临的普遍问题，提出将全面预算管理应用于高速公路财务管理的建议。

广州西二环岩溶地段桩基施工技术方法探讨

岩溶区的桩基施工是工程建设中的一个难题。通过广州西二环高速公路沿线桩基施工过程中所碰到的岩溶地区桩基问题,提出相应的处理方法,并对处理结果进行分析,可为今后的工程建设提供参考。

高速公路预算管理中的问题及应对策略研究

随着我国社会主义市场经济的发展与科学技术的进步,高速公路也迎来了良好的发展时机,但同时也面临巨大的问题。本文主要从高速公路预算管理中的问题与应对策略进行研究,提出相应的解决办法与措施,以便为未来为我国高速公路的发展提供一定的理论依据与实践基础。

珠江三角洲一高速公路软基处理实例分析

针对珠江三角洲一高速公路穿越厚度不均匀的深厚软基,开始采用砂桩结合砂垫层、土工格栅处治,由于填土速度过快及砂桩本身的特点,路基填土出现开裂;后采用卸除填土,并利用预应力混凝土管桩结合钢塑格栅进行处治。通过对整个过程的沉降、侧向位移、孔隙水压力等现场观测数据进行分析,得出在厚度不均匀的深厚软基路段不宜采用无抗剪强度的砂桩处理,宜采用具有一定抗剪强度的处治措施,且加载过程应该采用“薄层轮加法”填筑,确保地基的稳定性。

公路工程造价管理多学科方法基础浅析

公路造价管理是工程项目管理的一个方面,它的研究方法和理论,是在其他学科基础上发展起来的。尝试对公路造价管理现有方法理论的各学科基础进行梳理总结,并在分析公路造价管理的发展趋势的基础上,提出其潜在的对其他学科方法、理论的需求,有利于推动公路造价管理理论的发展以用来指导实践。

营改增对高速公路经营单位的税负影响

1994年我国实行分税制改革后,也实行了营改增改革,其不仅有益于推动产业结构改革,还能够促使经济发展转型。近年来,营改增已经在很多行业进行了试点,其中包括高速公路行业。本文以高速公路经营业主的立场,分析了在高速公路行业实行营改增的重要性以及对此行业的税负影响,基于此,提出一些建设性意见。

植被增加边坡降雨入渗对边坡稳定性影响研究

植被根系提高土壤渗透性和抗侵蚀性,植被盖度越大径流起始时间越长,植被提高边坡的入渗率和减少土壤流失相互促进,共同作用的结果是保持水土,所以植被增加边坡降雨入渗的作用是十分显著的。大多数植物的根系分布在浅层,根际区土壤储水能力强,由于植被对根际区下层土壤的渗透性影响不大,而且认为植被对降雨入渗对根际区土壤水分的影响明显,而对边坡根际区下层土壤水分影响不明显,植被增加边坡降雨入渗不影响边坡深层稳定性。

磨细矿渣对灌浆材料早期性能的影响

探讨了磨细矿渣对新拌超细水泥浆体若干性能的影响,测定了改性灌浆材料的早期水化热.结果表明:磨细矿渣有明显的稀释润滑和缓凝作用,能改善超细水泥浆体的可灌性,从而使其达到理想的灌浆效果.

沥青混合料低温抗裂性能研究

以低温弯曲试验为基础,得出沥青混合料破坏能的函数关系。采用Burgers模型作为本构模型,对低温弯曲蠕变试验结果进行非线性分析,得出材料模型的粘弹性参数。通过模拟路面降温条件,采用粘弹性方法以Burgers模型为基础得出温度应力的计算公式,以及温度应力产生的应变能的计算方法,进而以能量为判据,提出将温度应力产生的应变能与沥青混合料的破坏能相比较,从而判断沥青路面是否发生低温开裂的预估方法。

预应力管桩联合塑料排水板加固软土地基技术探讨

在沿海地区修建高速公路时,软土地基的处理一直是一个难以解决的问题。在分析前人相关软基处理方法的基础上,结合实际工程,提出预应力管桩联合塑料排水板加固软土地基的加固方法。该处理方法中塑料排水板在复合地基中起到排水通道的作用,两种软基处理方法的结合,使得处理效果更好。同时,还对该方法的加固机制进行初步探讨,且通过现场的工程实例分析,对预应力管桩联合塑料排水板方法加固软土地基的处理效果进行验证和分析,证明该方法适用于工期紧、软基埋深大的软土地基。

深层搅拌桩加固软土地基深度控制技术探讨

通过分析深层搅拌桩在施工过程中的电流变化,结合现在的深层搅拌桩施工处理控制方法,研究了以电流变化来控制软基的处理深度这一问题,得出了提高监测仪器的精确度对准确判定搅拌桩处理深度是非常有效的结论。

浅谈独柱墩桥梁横向抗倾覆加固措施

近年来,独柱墩桥梁广泛应用于公路匝道桥梁和市政立交桥梁中,在车辆超载和偏载的不利工况下,独柱墩桥梁发生倾覆倒塌的事故时有发生。本文根据广州西二环高速公路独柱墩匝道桥,对独柱墩桥梁的结构病害特点进行分析,并提出针对性的加固措施,供同类桥梁设计和维修加固参考。

钢桥面环氧沥青混凝土铺装技术探究

以某钢桥面环氧沥青混凝土铺装工程为探究对象,分别对该工程的铺装材料、施工工艺及关键技术进行探讨和分析,并以此为基础提出相应的施工技术控制指标,从而提高施工质量,使钢桥面沥青混凝土的使用性能达到最优,同时亦为此类工程案例提供理论上的参考和经验上的借鉴。

AR-OGFC沥青混合料在景区道路中的应用

景区对环境静谧性和行车安全性的要求使得排水路面成为景区道路的必要选择。为充分发挥大空隙橡胶沥青混合料(AR-OGFC)良好的降噪、抗滑和耐久性能,针对橡胶沥青的制备方法及配合比设计方法进行了室内试验,并将其应用于广州市白江湖森林公园园区路面改善工程中。试验结果表明,以5.6%和5.7%的油石比设计出的排水橡胶沥青混合料具有良好的水稳定性和高温稳定性。试验路段检测结果表明,AR-OGFC沥青混合料具有良好的路用性能,能显著提升景区环境氛围。

柔性路面车辙预估的粘弹性方法

沥青混合料的粘弹性流动导致沥青路面产生永久变形(车辙)。对于粘弹性体系,永久变形与材料的弹性参数无关,但可通过采用粘性参数的线弹性模型预估出来。为了确定沥青混合料在较大环境变化条件下的粘性,该文引入了一个新的基于常规试验数据的简单理论方法,并将根据此方法得到的车辙预估深度与法国新近的一个足尺试验数据进行对比,结果表明此线性车辙模型的适用性较好。