换轨一体化施工安全道的安全性研究

长轨列车组在通过施工安全道曲线段时,所载长轨对列车有较大的横向挤压,直接影响列车、轨道及扣件的安全性。采用有限元软件Abaqus模拟计算了500 m长轨列车通过曲线段时长轨与每节运载车的相互作用力,建立了单节运载车、钢轨、扣件、轨枕相互作用的有限元模型,计算出三组不同扣件约束方式下的受力状态。研究结果表明:长轨车组低速通过半径为300 m的曲线轨道时,列车组第二节车受到的作用力最大;现有的"松8留1"扣件约束方式是安全的;扣件挡板与钢轨轨道接触处有危险的应力集中。

钢轨闪光焊接头热处理工装和工艺的优化

为了改善钢轨焊接接头的性能,以减小热处理加热时轨头与轨脚温度差为优化目标,通过试验分析了热处理加热感应器的形状、加热温度、频率、功率等对轨头与轨脚温度差的影响,发现合适的感应器形状是优化工艺的基础,并提出了在单频加热条件下合理的感应器形状、最优的加热工艺参数。应用优化后的工装和工艺对接头进行热处理,热处理后焊接接头的热影响区完全覆盖了原焊接热影响区,接头显微组织、晶粒度等力学性能得到了显著改善。

高速铁路轨道精调质量控制

轨道精调是铁路安全运营的基础环节,其质量对列车安全、平稳、高速行驶至关重要。文章对高速铁路轨道精调的不同阶段进行了分析,并提出了相应的质量控制措施。

既有双线桥梁更换单线病害梁体施工技术研究

结合沪昆铁路柘溪桥既有双线桥梁更换单线梁体施工技术,提出3种换梁施工方案,并进行方案比选;从施工工艺、施工重点与难点方面介绍施工方案;从塔架与平台工程、纵横移轨道与立体交叉龙口、横移油顶设备的选定、纵移梁小车与油顶通过接头处理、提前解除支座与穿设滑轨、新梁预铺道砟与轨枕方面分析施工关键技术。通过换梁施工运用效果良好。

U75V钢轨焊后热处理的工艺参数优化研究

目前,我国大部分钢轨焊接厂都是采用闪光对焊的方法进行轨头焊接,但是,这种方法会大大降低钢轨焊接后的韧塑性,使得钢轨无法满足无缝线路铺设现场的工作要求。因此,要对焊接接头进行焊后热处理。主要研究了U75V钢轨焊后热处理的几个主要工艺参数的优化,包括正火转频温度t1、加热最高温度t2、开始冷却温度t3和加热时间T等几个重要技术指标,得出一组较优的工艺参数,从而为实际生产中提高焊缝质量提供理论依据。

浅析铁路混凝土桥梁的评估与加固

本文结合实例,就既有铁路混凝土桥梁改造加固过程中的加固方法及其效果进行了分析,以供参考。

浅析列车运营条件下铁路隧道技术改造

本文结合笔者工作实际,论述了列车运营条件下部分铁路隧道的技术改造措施,以供参考。

制造业ERP系统移动应用个性化研究

随着移动互联网(MI)的快速发展,原有的基于ERP管理系统的移动应用需求也迫在眉睫,为此衍生了各式各样的移动应用个性化开发。某集团公司下属的制造车间原采用了K3wise系统,基本满足车间内部供应链管理和生产计划管理等基本要求,但是系统本身的缺陷及运转机制仍存在部分问题,ERP项目组根据实际调研情况,结合手机移动应用,采用K3 wise与Cloud产品相结合的方式,开发适合目前车间所需的个性化服务。

无缝线路钢轨损耗的原因分析及降耗措施

综合分析了厂焊钢轨、工地现场换轨造成钢轨损耗的原因,具体从钢轨的轨种、长度选择、钢轨弯曲、伤损锯轨、空搭头的计算及轨料的再利用等方面,提出了一套降低损耗行之有效的措施。