广州新客站钢结构工程设计与施工

广州新客站是国内在建的最大钢结构工程之一,建筑面积61.3万m2,总用钢量约7.8万t。主要介绍广州新客站钢结构工程的主体钢结构形式及施工重点和难点,以期对类似工程有参考作用。

武广高铁广州南站站房桥V构连续梁施工技术及质量控制

结合武广高铁广州南站站房桥工程实例,介绍V构连续梁支架现浇施工的支架搭设、模板安装、预应力施工、混凝土施工工艺和质量控制措施。实践证明,V构连续梁的结构变形、标高、应力控制达到设计要求,成桥线形与设计吻合,满足设计和运营的要求。

铁路工程钢筋混凝土配筋问题及解决措施

钢筋是钢筋混凝土结构的主要建筑材料之一,钢筋配置直接关系到结构物的安全性、经济性及施工性,在整个设计和施工中占有非常重要的地位,做好配筋设计及施工是提高整个钢筋混凝土结构质量的重要组成部分。在铁路工程钢筋混凝土结构设计与施工中,配筋设计及施工还存在诸多不足,如配筋率偏大、节点钢筋布置十分拥挤、钢筋定位不准确、钢筋连接不规范、以及成型钢筋骨架保护不到位等常见问题,通过对问题进行原因剖析,提出钢筋用量限额设计,使用高强度钢筋代替低强度钢筋,应用BIM技术建立节点配筋设计模型等相应解决措施。

浅析广州南站空调机组设备调试的主要问题和技术处理

针对广州南站空调机组设备单机调试中出现的问题,分析了原因,并提出了预防和解决措施。

铁路营业线施工安全事故预防及卡控

研究目的：预防及卡控铁路营业线和邻近营业线施工安全事故、确保施工安全是铁路工程建设安全风险管理的重要内容之一。本文通过剖析2006年~2010年5年间发生的上等级铁路营业线和邻近营业线施工事故的主次要原因,提出铁路营业线和邻近营业线施工事故的预防及卡控措施和建议。研究结论：（1）铁路营业线施工必须把确保安全放在首位,坚持＂安全第一、预防为主、综合治理＂的方针,将施工安全重点放在预防及卡控上;（2）应全面推行安全风险管理,提前预防及卡控事故隐患,把事故消灭在萌芽之中,确保施工安全;（3）施工计划未审批,不准施工;（4）未签订施工安全协议书,不准施工;（5）严禁提前进入现场进行封锁施工前的准备工作,封锁施工要点命令未下达不准施工;（6）施工安全防护不到位不准施工;（7）严格按批准的施工方案施工,严禁擅自变更方案,简化施工程序。

铁路桥梁墩身施工模板爆裂的预防

桥梁墩身施工中新浇筑混凝土侧向压力超过模板、拉杆、连接螺栓等的容许承载能力时,会导致局部破坏从而引发整个模板支撑系统及新浇筑混凝土坍塌。混凝土一次浇筑高度超过模板限定高度是桥梁模板爆裂的主要原因,模板结构及安装不规范也是模板爆裂发生的原因。预防墩身施工模板爆裂须做到对模板强度和稳定性进行检算;须有施工专项方案;一次浇筑最大高度不得超过模板限定高度且不超过9 m;墩身模板运抵现场后,须进行验收;模板安装须稳固。

高支模、大跨度、超大面积楼板“跳仓法”施工技术

介绍在武广客运专线广州新客站主站房高支模、大跨度、超大面积楼板施工中,由原设计后浇带施工改为"跳仓法"施工的技术措施,既确保了质量,又缩短了工期,可供同类工程参考。