高速铁路现场钢轨插入闪光焊接技术研究

随着闪光焊轨机或焊轨车的大范围普及,高速铁路新建和既有线区间无缝线路基本都采用闪光焊接,近几年现场闪光焊开始大范围应用于线上局部换轨的插入焊接。研究适用于高速铁路现场钢轨插入焊接技术,对于解决一些因服役或偶发性外因导致钢轨或焊接接头的损伤修复十分重要。在保证焊接接头质量的前提下,满足插入焊合龙口接头的焊接和锁定轨温恢复两方面需求是技术研究的关键难点。通过分析高速铁路现场插入闪光焊需求及关键技术,制定了适应现场作业需求的焊接装备、作业模式和现场施工组织,为高速铁路现场插入闪光焊接提供了新的技术方案。

原位闪光焊技术在高铁伤损钢轨修复中的应用探讨

为控制高铁正线钢轨焊接接头的数量,尤其是减少高铁正线铝热焊接头数量,保持高铁无缝线路的完整性,确保钢轨使用安全,提出了采用百米轨原位闪光焊方式更换伤损钢轨的新方法,对原位闪光焊工艺的可行性进行了初步的探讨和研究。经过在某高铁线路的实际应用,提出了一种可满足高铁钢轨卸、焊、换、收及工完料净要求的高铁百米定尺钢轨原位闪光焊一体化施工模式。

现场钢轨拉伸锁定闪光焊技术研究

现场钢轨拉伸锁定焊接技术通过改变原有闪光焊过程控制方式和现场施工组织方案,将闪光焊过程分为加热和顶锻2个阶段分控,加热阶段长钢轨处于自由状态,顶锻阶段通过拉伸钢轨实现顶锻的同时恢复线路锁定轨温,采用闪光焊和感应热处理一体机,在焊接和焊后热处理过程中实现全程保压,焊接质量稳定可靠。闪光焊拉伸线上锁定焊接工艺可同时解决目前线路施工中的合龙口焊接及线路恢复锁定轨温的难题,实现岔区、胶结绝缘外无缝线路全部可采用闪光焊完成的技术突破。

JW-4G型轨道车冷却系统水温高的原因分析及预防措施

结合JW-4G型轨道车大修、售后服务及线上运行中存在水温高的实际案例,通过理论实践相结合,介绍了发动机水温高带来的危害,分析了发动机冷却系统水温高的主要原因,并提出了有效的解决措施。

接触网作业车起动困难原因分析及防控要点

通过分析JW-4G型接触网作业车发动机工作原理,结合现场故障排查情况和经验判断,明确了控制系统、燃油系统对发动机起动造成的影响,理顺了JW-4G型接触网作业车发动机起动困难故障查找思路,找准了故障原因,并提出了发动机起动困难的防控要点。