既有铁路路基挤密桩加固中水泥改良土特性试验研究

对宁启铁路中某段现场的粉质黏土进行室内试验,采用的水泥掺入比分别为4%,7%,10%,13%。对水泥改良土样进行分组击实、养护及无侧限抗压强度试验,获得了不同水泥掺入比改良土的击实特性及力学特性。试验结果表明:水泥掺入比对改良土的最优含水率及最大干密度影响不大,可依据原路基粉质黏土填料的压实标准作为控制水泥改良粉质黏土的压实标准。水泥改良粉质黏土的最优水泥掺入比是10%,7天的养护期即可满足现场施工挤密桩加固不低于1 MPa的要求。

铁路曲线正矢布点方法探讨

铁路曲线正矢测量点布点可以采取不同的方法,只要符合布点原则和正确计算方法,计算所得的计划正矢累计和相等,因此不会影响正矢测量和曲线的拨正。

用平面有限元分析无缝线路轨道稳定性

在继承前人的试验与研究成果基础上，建立了无缝线路轨道横向臌曲的有限元模型，运用模型计算可能出现的各种工况，得出计算结果，并将所得计算结果与现有模型进行了对比分析，最后分析了轨枕失效对无缝线路稳定性的影响。

客运专线部分轮轨技术参数的分析

从车轮内侧距、最小轮缘厚、车轮踏面外形、轨底坡4个轮轨系统技术参数入手对我国客运专线相关轮轨技术参数进行浅析,提出建议。

推进效能监察工作创新的制约因素分析及对策

纪检监察组织作为效能监察的专门机关和主要力量,必须着眼于大局,着眼于政策,着眼于高层次的组织和协调,自觉承载党政意图,不断增强组织协调的意识,改进完善组织协调的方式,用好、用足、用活组织协调职能.近年来,铁路企业在效能监察工作中发挥组织协调作用方面,作了大量的有益尝试,并初步积累了一些经验.但是,我们也应该清醒地看到,效能监察工作实践中影响组织协调力度的制约因素还依然在某些方面有所表现,必须与时俱进、开拓创新,扎实有效地开展效能监察工作,促进企业经营管理的完善与优化,最终实现效率和效益、廉政和勤政的统一.

关于新形势下做好查办案件工作的探讨

习近平总书记在十八届中央纪委三次全会上的重要讲话中指出,反腐败高压态势必须继续保持,坚持以零容忍态度惩治腐败.这为反腐败工作提出了更高的要求.在反腐败斗争的新形势下,纪检监察和查办案件工作也面临许多新问题和新考验.纪检监察和查办案件工作要实现创新、发挥作用,必须正视现实,直面挑战,加强对关键岗位人员廉政教育和监督管理,积极研究新情况、解决新问题.

罐车脱轨事故频发原因探讨

1前言 从2003年至2004年,全路多次发生油罐车脱轨事故,不仅严重影响了运营秩序,而且还造成了巨大的财产损失.事故调查发现,货物列车运行速度在正常运营速度和构造速度范围内,罐车的各项指标和尺寸均符合设计和部颁标准,经检查脱轨地段前后100m线路发现轨道几何尺寸多处超临时补修标准,定责为工务段线路失修.轨道几何尺寸超限是否就是导致罐车脱轨的唯一和最终原因值得进一步探讨.

客运专线高速车辆部分技术标准的分析和建议

从车轮内侧距、最小轮缘厚、车轮踏面外形、轴重和簧下质量4个高速车辆关键技术参数进行了深层次的分析和计算,并对我国客运专线高速车辆部分技术参数的选择和设计提出建设性建议。