自动驾驶未来汽车的新赛道

汽车工业正在经历从机械制造、电气化向数字化、智能化转变,产业发展和经济周期从消费互联网向工业互联网转变。历史上伟大的公司在每一个产业周期都具备敏锐的嗅觉并且希望持续地引领全球,而在不同的周期也诞生了新的代表性公司,没有把握好周期变化的公司也被残酷的历史淘汰或者走向衰落。

电动汽车侧面柱碰车身结构耐撞性优化

为解决某纯电动汽车侧面柱碰车身结构变形大、电池包受到挤压等问题,通过增加电池包横梁并与座椅横梁连接,提升座椅横梁与门槛加强板的材料等级与料厚,加强门槛管梁与车身之间的连接等手段来实现车身碰撞性能提升。仿真结果表明,优化后车身侧面结构强度有了很大的提升,有效地控制了门槛的弯折和座椅横梁的扭曲。侧面柱碰B柱的最大侵入量降低43 mm,保护了乘员的安全,电池包的安全性能也得到提升。优化措施满足了整车侧面柱碰撞安全性能目标的要求。

一种可变轨发光的汽车室内阅读灯的设计

均匀发光是汽车室内阅读灯设计趋势,目前主要采用均匀导光或者大量摆放LED加透镜的解决方案,但它们设计定型后,发光区域的形状无法更改。本文设计了一款可变轨发光的汽车室内阅读灯,它可以在使用时,根据需要改变发光区域的形状。利用Mathematica计算工具,得到了不同形状在可调节双椭圆轨道系统内的长短半轴数值以及调节角度值,并且获得近似正方形的设定参照值。

ATDS-GCMS法测量车内空气中苯的不确定度分析

依据HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》中苯的检测方法,通过热脱附/毛细管气相色谱/质谱联用(ATDS-GCMS)分析,对车内空气中苯的释放量进行研究,根据《测量不确定度评定与表示指南》的要求,系统分析了整个检测过程中不确定度来源,对各不确定度分量进行量化,对苯的测量不确定度进行评定,为实验室在该检测过程中进一步提高检测数据的可靠性和一致性。

V-H坐标系中LED汽车远近光的发光效率讨论

LED汽车大灯已逐渐成为汽车主流配置。LED远近光主要分为LED反射镜(LED-Reflectors)和LED透镜模组(LED-PES)两种类型。结合光度测试标准CIE 84、ECE R112,对两种类型的前大灯远近光进行了测试,对比了V-H坐标系下不同的有效扫描角度与相应角度内有效光通量的大小。得到了扫描角度越集中于发光轴,LED反射镜形式的远近光效率越高;两种形式的远近光,在扫描范围1(V:+/-20°,H:+/-60°)和扫描范围2(V:+/-45°,H:+/-15°)的情况下发光效率相差很小(≤3%)。从而得到:采用LED反射镜形式的远近光,可以得到较强的中心亮度;而采用LED透镜模组形式的远近光,可以获得较宽的视野,同时往往可以获得更好的均匀性。

纯电动汽车MPDB碰撞仿真工况车体结构优化

根据MPDB(Mobile Progressive Deformable Barrier,正面可变移动壁障)工况,对某纯电动汽车进行仿真分析。根据分析结果,从碰撞吸收与传递路径优化两个角度对车身进行优化,结果表明车体变形程度和乘员舱侵入量明显减小,同时壁障的加速度与壁障变形量也得到改善。针对分析结果提出的改进思路为纯电动汽车的碰撞安全性能研发提供参考。

车门限位器主臂曲线方程及力学性能变化规律研究

建立了基于限位器主臂与车门速度耦合关系的限位臂-车门运动分析模型,并推导出限位器主臂曲线解析方程。分析了传统迭代法的精度,提出更适于工程应用的平均迭代法,研究了不同参数、布置方案对限位器主臂曲线形状、位置以及限位器力学性能的影响规律,总结出了限位器主臂的设计方法。

一种可调节辐射轨迹的汽车室内紫外LED杀菌灯的设计和有效辐射面积计算

为了提高汽车室内紫外杀菌效果,目前主要采用更大功率的紫外LED或更多紫外LED数量的方式来实现,而功耗的增加将不利于新能源汽车的节能及行驶里程,同时紫外LED发热量大限制了辐射功率的提升。本文提出了一种可调节辐射轨迹的汽车室内LED杀菌灯具,在低能耗的前提下,通过模组的轨道调节来实现辐射面积的提升,同时由于采用相同的模组,可以实现不同位置辐射强度的均匀一致;另外,模组在运动过程中加强了与周围空气的热对流,有利于系统散热。最后,通过Mathematica计算模组的移动轨迹,得到长宽比越大,有效的重叠辐射区域越小的结论。

基于可变编程集线器的整车线束模块化设计

随着汽车功能的增加和个性化定制的需要,从设计到售后各个环节因为线束变更导致的问题越来越严重,现有的线束设计方法无法解决这些问题。基于可变编程集线器的整车线束模块化设计方法,由通用的集线器连接线束模块,通过变更控制程序使集线器在不同位置使用,只需更新局部线束和集线器的控制程序就可应对所有变更需求。配合模拟电检、集线器位置检测及ID分配、基于CAN总线的集线器控制程序下载等步骤,提高模块的通用性,减小线束的变更范围,提高效率和装配智能化,解决线束变更导致的周期长、工作量大、管理困难、人力成本高、质量风险大、库存种类多、报废率高等问题。

一种光伏辅助供电车灯的技术解析及节能水平研究

新能源汽车在行驶时,需打开车灯进行照明和信号指示,这加剧了耗电量的增加,从而影响了行驶里程。本文提出一种光伏辅助供电车灯,通过对空间的有效利用,高效地对车灯进行供电。通过对比车灯各功能的功耗、光伏电池发电量的计算,得到利用外部光线可以获得理想的节能水平,而内部光线仅能作为辅助。

C-γ坐标系统中定向光源的有效光通量的测量方法

2012年12月欧盟发布EU 1194标准,如何测量定向光源的有效光通量成为照明行业的难题。本文将解读EU 1194/2012中有效光通量和圆锥角(本文设为ψ)的定义以及CIE 121中C-γ坐标系中γ角度的定义,通过对C-γ坐标系中圆锥角ψ的中分布情况的分析,得到C-γ坐标系统中有效光通量的测试拆分为环带测量方法是较为有效的方法。最后,通过对比A-α坐标系、B-β坐标系和C-γ坐标系测试角度和测量方法,我们得到C-γ坐标系是较为推荐的测试坐标系,这与2009版CIE 121的推荐坐标系相符。