实验室检测设备校准结果的确认

在实验室检测的过程中,需要使用各种检测设备,为了确保检测结果的精准性,需要校准检测设备。为了确保检测设备校准结果的准确性,应该采取有效的确认方法。本文阐述了实验室检测设备管理规范和设备校准的周期,对比了实验室检测设备校准和检定的差异,提出了结果确认中存在的问题,并根据问题说明了具体的检测设备校准结果的确认方法。

某型灭火器振动夹具仿真与模态分析

利用ANSYS有限元软件对某型灭火器振动夹具进行了模态分析并进行优化设计,得到夹具的固有频率和振型,再用正弦扫频试验测出样品的固有频率,对比有限元分析及模态测试两种不同方法得到的数据,判断夹具设计是否满足试验要求。

基于故障物理的电子产品可靠性分析

文章对故障物理及可靠性物理技术进行了论述,根据故障物理分析方法重点介绍通过仿真方法和模型进行电子产品可靠性分析.在模型适用性分析的基础上,以某PCB板产品为例,通过热效应仿真分析和振动应力仿真分析的方法初步发现产品技术潜在问题,可为后续基于故障物理分析产品可靠性提供相应支撑和依据,展望以故障物理为基础的可靠性分析理论前景和未来应用.

数字信号处理以及数字电路的设计方向

数字信息化时代下,计算机技术水平迅猛提升,技术革新趋势愈发明显。在当前社会背景下,数字电路模式下的信息处理越来越频繁的出现在人们的生产与生活实践中,并且带来了更多的便利与发展。相较于传统信号处理模式而言,数字电路通过转换信号来提升数据信息的便捷性与准确性,通过电路处理来进行输入与输出工作,真正做到处理效果与处理能力全面优化。

蒸汽发生器蒸汽量的精确控制方法研究

蒸汽发生器是在寒冷或潮湿情况下进行机动车视野测试的必需设备,而蒸汽输出量是蒸汽发生器的重要参数。现有的蒸汽发生器对于蒸汽输出量的控制存在测量范围小、控制精度差等问题。从国家相关标准规定的蒸汽质量流量参数出发,分析了对应蒸汽的体积流量范围,并对常规的蒸汽发生装置结构进行了讨论,从蒸汽流量传感器的选择和蒸汽发生装置的结构两方面提出了解决蒸汽量精确控制的方法。

汽车电子产品全寿命电磁兼容测试方法探讨

引言:汽车电子产品可以提升的安全性、娱乐性和舒适性,其种类繁多,涉及许多技术内容。如,汽车总线、电涡流缓速器、驾驶员疲劳检测系统等等,这些产品都具有很强的功能性。为了确保汽车电子产品充分发挥效用,要做好电子产品全寿命电池兼容测试工作,通过电磁兼容测试掌握电子产品的使用、退化情况等,从而及时进行更换和调整,本文就此进行了相关的阐述和分析。电磁兼容(EMC),就是设备、系统在相应的电磁环境中,在符合要求运行的条件下,不对环境中其它设备造成无法忍受的电磁干扰的能力。

整车低温冷起动数据采集系统的研究

开发了一种在实验室大型步入式高低温湿热试验箱内,对暴露于低温环境条件下(-40℃)的整车进行低温冷启动的通用型试验数据采集系统。不用通过电脑连接整车OBD接口进行ECU的数据读取,而是通过采集发动机运行时的振动加速度信号,测量发动机转速,自动计算拖动时间,同时,布置温度传感器、电压传感器和电流传感器采集温度、电瓶电压、启动电流等数据,并上传给上位计算机绘制出各参数的运行曲线,实现携带的便携性、安装的方便性、使用的通用性。该系统测量的转速、电流、电压等参数都经过计量校准,满足GB/T 12535-2007《汽车起动性能试验方法》整车低温冷启动的要求和GJB150.4A-2009《军用装备实验室环境试验方法第4部分:低温试验》低温环境条件(-40℃)要求,同时,也兼顾单体柴油发电机的低温冷启动测试,并彻底解决了在无法获得整车ECU接口权限下低温冷启动试验的数据采集。

我国电动汽车电磁兼容测试标准存在的问题及发展前景分析

随着我国能源节约型社会全面发展,电动汽车近些年在汽车市场上整体发展势头良好。电动汽车组成主要有混合动力汽车、电池汽车、纯电动汽车三类,此类汽车与传统燃油车相比主要是在控制系统、驱动系统以及输入动力源方面存在差异。电动汽车内部系统组成中采用了高压大功率构件以及电磁敏感性较高的控制单元,导致电动汽车电磁兼容系统中存在较多问题。其中电机驱动系统与电源逆变器等都选取了脉冲调制技术,将会产生较多谐波干扰信号,对车辆周边无线电设备应用产生较大负面影响,还会基于辐射等诸多方式导致电子控制单元运行稳定性产生较大负面影响,降低车辆行驶安全性。本文对我国电动汽车电磁兼容测试标准中存在的问题进行分析,并分析其发展前景。

电磁兼容整改的可行性和有效性思考

对电磁兼容整改措施具备的可行性和有效性进行分析,能保证产品的实际生产质量。因此,通过对当前现状的分析,为其整改可行性和有效性提出合理参考,保证工作意义的实现。