在和谐创新中寻求广西船检的新发展

党的十七大的胜利召开，开启了中国历史发展的新征程、新起点。中国一东盟自由贸易区、泛珠三角经济区、泛北部湾经济圈、大湄公河次区域等多区域合作的加速构建，给广西水运事业带来了多重叠加的发展新机遇。面对当前的大好形势和空前难得的发展机遇，广西船检人将立足本职，深入贯彻落实科学发展观，继续在“提高整体素质、管理技术并举、继承完善创新、

浅谈广西河流通道量统计方法

水路货物运输的统计指标，是指导水路运输行业规划、建设和管理的重要依据。目前，国内常用的内河水路货物生产统计指标主要有水路货运量和港口吞吐量两大指标，但这两种统计指标还不能完全反映广西内河河流的货物生产情况，如何利用现有统计基础资料更好为广西内河水运的规划、建设服务呢？

广西长洲水利枢纽三线船闸建设的紧迫性

西江航运干线是我国水运建设重点"一纵两横两网"主通道中"一横"的重要组成部分,是经国务院批准的国家高等级航道,是沟通珠江流域上、中、下游地区的水上运输大动脉。

港航系统文明创建工作再思考

港航系统精神文明创建工作需要从文明创建思路、内在文明和外部文明等三个方面予以革新,从而促进港航系统精神文明建设的发展。

强夯加固机理研究现状及展望

介绍了强夯法的工程应用,分析了地基土的强夯加固机理,总结了强夯加固机理的研究现状及存在的不足,并就今后的研究重点和发展方向提出了一些构想--强夯加固机理可采用以混合物理论为基础的多孔介质理论进行系统研究,并应实现饱和土和非饱和土的统一,土体液化破坏机理也是强夯加固机理研究的重要内容。

浅析“营改增”对交通运输业税负的影响及对策

实行“营改增”是我国推进财税体制改革的“重头戏”.交通运输业“营改增”试点从2013年8月1日起在全国范围内铺开.因交通运输业所具有的行业特点,营改增涉及的税率及可抵扣的进项税额也具有其特殊性.本文试通过分析“营改增”后对交通运输业税负上的影响,提出相应的措施和建议,以供参考,并期望得到各位同行和专家的批评指正.