石墨化钢等温淬火后的力学性能和减振特性

与球墨铸铁比较,在石墨化钢中,由于含碳量较低,因而低强度和低塑性的石墨含量较少,这就有可能采用热塑性变形和随后热处理的方法来获得较好的强度和塑性的组合。本文对石墨化钢和球墨铸铁不同热处理后的性能进行了对照分析。

端部具有超高硬度的钢轨热处理工艺

国内铁路钢轨使用条件的特点是较大的轴向载荷(230～250千牛顿)和货车运行速度(大约100千米/小时)。虽然因接触疲劳损伤缺陷而单独停车的次数稳定,但因末端损伤而单独停车的次数却增多了;因钢轨末端的轨头金属磨损(有破损的41.1)、端段承压力(有破损的47.1)和崩落(17.1)。通常可以看到在钢轨最端面15～50毫米(有时达100毫米)长、4～6毫米深处轧制表面上的崩落现象。以这种缺陷使钢轨受损伤的问题,对美国、日本、德国和加拿大的铁路来说是有代表性的。