无人测深船在内河航道管理中的应用

论述了无人测深船引入内河应用的背景和必要性。为大力开展智慧航道建设,提高内河航道管养水平,缓解内河航道水深检测、疏浚、巡航、航道图数据更新等的工作管养压力,结合郁江南宁市区航道条件,开展无人测深船应用试验,分析在不同水情环境下的试验效果,探讨了无人测深船在内河应用的优势和发展方向。

内河航道工程中水下钻爆施工技术分析

近些年,为了促进国家经济发展,我国的水运工程得到了较好的发展。就我国的水环境特点来说,内河航道受到的关注度较高,从而使得该工程的建设标准大为提高。为此,下文以具体航道整治工程为背景,结合该工程所在地施工环境,对水下钻爆施工技术的应用流程和应用要点展开了分析研究,说明了水下钻爆施工时,结合实际情况设计合理的施工技术方案,确定施工机械设备和各项工艺参数,以及如何规范进行钻孔、装药、起爆等施工工序。希望能通过合理运用水下钻爆施工技术来确保内河航道工程质量,避免内河航道出现断流或者停航等问题,以实现内河航道工程综合效益的最大化。

广西内河航道建设对水生态环境影响及对策

航道工程建设是在水域内施工,在建设过程中,由于水体扰动、水域面积占用等行为,对水质、水生态、水文、河底地形等产生一系列影响,尤其是对水生态环境敏感区的影响。结合多年广西内河航道建设对水生态环境影响的经验,分析航道建设对广西内河常见的水源保护区和鱼类“三场”两类水生态敏感区的环境影响,并提出了有效应对措施,为后期航道建设对水生态环境敏感区的保护提供参考。

基于监测水位数据变化的通航净空高度安全性分析

为验证右江现有桥梁缆线的净高数据准确性,文章基于右江航道水文分析报告(2016年调查编制),对右江桥梁缆线的净空高度进行重新取值计算,结果表明:重新计算的净高大于原设计净高的占比为66%,净高值仍不达1000吨级航道标准的桥梁有10座,跨江缆线有92条;净高不足的桥梁缆线中,缆线占比90%,桥梁整治应以预防为主,缆线整治应以整改为主;基于监测水位数据变化得到的最高通航水位水面线下降趋势,提高了桥梁缆线通航净高满足比例,缩小了整治范围,节约投入成本,缩短整治周期,具有实用价值。

浅谈交通运输行业基层财会队伍建设

基层财会队伍在行业管理中起着重要作用,如何建设高素质的财会队伍,已成为一个迫切而又现实的课题。基层财会队伍建设是一项较为复杂的系统工程,难度大、见效慢,只有找到当前财会队伍建设中存在的薄弱环节,掌握其问题及成因,用发展的眼光看问题,做到有的放矢,增强交通运输行业基层财会队伍建设的预见性、科学性、主动性和有效性,从而培养和造就高素质的基层财会队伍。