平陆运河工程涉及电力迁改建设的问题及对策

分析了平陆运河工程全线涉及电力迁改建设的特点和建设情况。研究在重点大型线性工程中采取实物补偿电力迁改的实施问题,提出解决重点项目涉及电力迁改工作的解决对策。为高效推进和解决重大线性工程施工节点涉及的电力迁改问题提供经验。

平陆运河土石方多路径利用的基础问题与解决途径

平陆运河是西部地区陆海新通道骨干工程,其建设过程将产生涵盖23种岩土类型、成分杂且分布散的土石方约3.39×10^(8)m^(3),因而土石方资源化利用是建设平陆运河绿色工程的重要组成部分;正在实施的土石方利用途径以抬填造地为主(占50%以上),存在高品质的资源化利用率低、产品应用需求研究滞后、创新技术少、数字化程度低、碳排放评价缺失等基础问题,阻碍了平陆运河土石方的多路径高效利用。本文针对相关基础问题,着重从资源化、数字化、低碳化的角度出发,提出了平陆运河土石方利用创新解决途径:挖掘工程自身及周边地区的潜在应用需求,根据不同岩土的类型分别形成利用途径,实现多场景应用和多路径利用;构建开挖区土石方地质信息模型、土石方信息数据库等,形成土石方的数字化“挖-运-储-用”技术;建议针对多利用路径的碳排放进行生命周期评价,结合土石方数据库开展碳排放的动态评价,研发模块化移动式处置装备、原位利用技术以支持实现降本减碳。在平陆运河工程的现状基础上,资源化、数字化、低碳化的有机结合将为平陆运河绿色工程建设提供坚实支撑,也可为后续其他工程的土石方多路径利用提供技术参照。

平陆运河那路大桥旧桥拆除施工技术研究

平陆运河航道内原有多座桥梁因通航净空尺寸不符合要求需拆除重建,为做好众多旧桥拆除施工过程中的质量安全控制,文章通过研究旧桥状况、现场周边情况、方案比选、质量安全控制措施等,明确了施工流程及控制要点,以保障拆除过程中质量安全符合要求,周边构筑物不受影响,可为其他同类桥梁拆除工程提供参考。

平陆运河丁屋村保通桥梁施工要点分析

在重建跨江桥梁过程中,为减少旧桥拆除的交通影响,须在原有旧桥附近建设结构安全、施工便捷、易于拆除的临时保通桥梁,以保障两岸正常的交通需求。文章结合平陆运河项目建设实例,对保通桥的结构特点、施工工艺、主要质量控制措施等方面进行总结,并与临时栈桥方案进行对比分析,可为同类型保通桥施工提供参考。

平陆运河安全隐患问题排查及整治方法研究

文章利用文献研究法等方法,从建设管理后劲不足、联合配合效果疲软两方面对平陆运河安全隐患问题排查及溯源,认为出现这些隐患的原因是施工作业条件复杂、建设主体受控因素繁多,由此针对性提出夯实建设管理基础、完善协同联动机制等整治及纠偏建议。

平陆运河高陡软岩边坡机械化防护施工关键工艺

针对平陆运河马道枢纽最高边坡2~#坡地质以强中风化的泥岩为主、裂隙发育、边坡防护安全风险大的问题,文章提出基于隧道“开挖一级、防护一级、绿化一级”施工理念的高边坡机械化施工工艺,明确截排水沟、边坡排水管、锚杆/索、挂网喷混凝土等高边坡关键防护工艺的控制要点,可为类似工程提供借鉴。

平陆运河施工期感潮河段大榄江水文站水位预报研究

针对平陆运河感潮段水位预报不准的难题,文章综合考虑上游径流、外海潮汐以及时间滞时的影响,通过收集、分析感潮段主要水文站实测水位、流量数据,确定了大榄江水文站水位关系影响因素,构建了大榄江水文站水位多项式拟合模型,并采用皮尔逊相关系数(R)、纳什系数(NSE)、平均绝对误差(MAE)和均方根误差(RMSE)对模型预报精度进行评定。结果表明:拟合结果皮尔逊相关系数(R)超过0.94,平均绝对误差<0.12 m,拟合结果可靠。

平陆运河企石枢纽总体布置水力学研究

企石枢纽是平陆运河规划三个梯级中的第二个梯级,是以航运为主兼顾防洪等综合利用工程。文章采用物理模型试验的方法,对枢纽泄洪消能和通航水流条件开展研究,验证枢纽整体布置方案的合理性。同时,研究得到了泄水闸、中间渠道、溢流堰泄洪消能主要水力参数,明确了大塘河支流和高湖河支流影响下的枢纽通航水流条件,可供类似工程参考应用。

平陆运河马道枢纽溢流堰下游消能效果试验研究

为配合马道枢纽工程设计,论证和优化枢纽布置,文章通过在马道枢纽整体定床物理模型上开展的溢流堰下游消能效果试验,分析枢纽下游消能防冲效果是否满足要求。模型试验结果表明,泄洪初期下游河道水位尚未达到稳定泄洪工况时,溢流堰下游消力池内出现一定的急流冲刷段,发生远驱式水跃,消能效果较差;高速下泄水流对左岸岸壁和下游河床的冲刷较严重,适当增加消力池深度,可有效改善下游的冲刷问题。研究成果可为相关工程设计提供技术支撑。

平陆运河沙埠江支流口泥沙淤积数值模拟分析

为准确反映平陆运河沙埠江河段真实的泥沙淤积情况,文章建立平面二维水流泥沙数学模型进行模拟分析。结果表明:沙埠江支流淤积比在丰水年、平水年、枯水年平均分别约84%、79%、83%;丰水年、平水年、枯水年淤积在旧州江支流的沙量为6.69×10^(4)t、2.69×10^(4)t、2.13×10^(4)t;丰、平、枯水年进入运河的沙量为1.28×10^(4)t、0.72×10^(4)t、0.44×10^(4)t。研究成果对类似工程有参考价值。

内河航运建设工程中工程造价控制的偏差及纠偏措施

文章利用文献研究法等方法,以内河航运建设工程平陆运河项目为例,从控制因素、检查因素两方面对内河航运建设工程中工程造价控制偏差因素进行分析,随后以偏差因素为导向提出纠偏措施。

大落差支流口入汇运河治理优化的数值模拟研究

大落差支流汇入主航道时对干流航道的影响较大,需采取相应的治理措施。文章以平陆运河典型支流入汇为例,基于VOF法的RNG k-ε双方程紊流数学模型对运河水流特性及交汇口通航水流流态进行二维和三维数值模拟,对大落差支流口的通航水流条件进行分析评价,并根据原支流口平面布置方案的流速分布情况以及水流特性,对方案进行调整优化。结果表明:在原方案20年一遇流量通航控制工况条件下,汇流口横向流速值超标;在考虑航道需求和增设生态涵养区方案情况下航道通航效果良好,汇流口区域横向流速满足要求,最大横向流速分别为0.27 m/s和0.26 m/s,可作为优化方案。研究成果可为类似工程的优化治理提供参考。

水运工程运营管理公司税收筹划策略探讨

交通运输行业因涉及水陆空等多领域、多层面承载运输业务,自2013年即被列为“营改增”试点行业。2016年全面实施营改增政策以来,交通运输行业增值税政策全面落实,其中,水运工程运营管理企业作为交通运输行业重要组成部分,在营改增政策实施后也面临一些问题,如错计错纳、进项税未应抵尽抵等问题,导致企业税负加重。税收筹划是一种基于财经法律政策框架下的合理筹划经济手段,通过采用税收筹划,可实现水运工程运营管理企业财务价值最大化。本文在深入研究税收筹划内涵、目标的基础上,从合理筹划企业投资项目、递延纳税筹划和降低进项税额等方面提出建议措施,旨在推动水运工程运营管理公司跳出“节税”固有思维,多维度、多方面开展税收筹划,借助税收筹划助力水运工程运营企业高质量、可持续发展。

弯曲河段支流汇入影响的航道与锚地通航水流条件优化研究

弯曲河段布设锚地时,在支流汇入的影响下,锚地通航水流条件复杂。文章采用物理模型试验的方法,对受弯曲河段支流汇入影响的航道与锚地的通航水流条件开展研究,提出了通航水流条件优化措施。研究表明,弯曲河段处锚地布置在凸岸时,若支流在凹岸汇入易出现航道水流条件不满足规范要求的情况;可通过在凸岸锚地上游拓宽以及平顺岸坡的调整方式降低锚地处航线的横向流速,研究成果可供相关工程参考应用。

风险管理视域下国有企业内部控制优化分析

内部控制是国有企业维护经济安全和促进可持续发展的基础,涵盖企业各个层面的管理、决策和运营活动。基于此,对风险管理视域下国有企业内部控制优化进行分析,阐述风险管理视域下国有企业内部控制存在的问题,并给出有效的解决措施,以期为国有企业提供有益的参考,帮助其更好地应对风险,实现可持续发展的目标。

高边坡现浇框格梁工程实体质量控制措施研究

为提升高边坡现浇框格梁工程实体质量水平,文章以实际工程为依托,通过查阅资料文献,结合实际工作经验,对高边坡现浇框格梁工程实体质量缺陷种类、产生原因、处理措施等方面进行了分析,并提出了相应的质量提升控制措施,为类似高边坡现浇框格梁工程实体质量控制措施研究提供参考。

砂泥岩互层岩质边坡爆破振动衰减规律现场试验研究

为保证砂泥岩互层岩质边坡在爆破振动作用下安全稳定,需明确爆破振动在砂泥岩互层岩质边坡中的衰减规律。为此,以平陆运河青年枢纽一期工程为依托,通过开展现场爆破试验,对比分析高程效应修正前后爆破振动衰减模型的拟合结果,深入研究砂泥岩互层岩质边坡的爆破振动衰减规律。结果表明:边坡岩体在爆破振动作用下的最大位移会产生高程放大效应,最终位移可能不为零;考虑高程效应的爆破振动衰减模型较未修正的萨道夫斯基公式的拟合精度更高,岩质边坡的爆破振动衰减规律应考虑高程效应;受层理倾向和倾角的影响,砂泥岩互层岩质边坡的爆破振动衰减规律存在差异,建立不同层理下的爆破振动衰减预测模型是后续重要的研究方向。

西江干线邕宁至西津枢纽段通航水深条件研究

为充分利用西江干线航道水深资源,支撑平陆运河工程建设规模,文章以西江干线邕宁至西津枢纽航段为对象,利用两枢纽间二维水流数学模型研究了汛期、非汛期不同流量保证率及西津坝上运行水位下的航段通航水深条件。结果表明:最小航深随着流量保证率的减小而增大;西津坝上水位常遇情景下,汛期、非汛期流量保证率40%~90%对应最小通航水深分别为7.44~6.74 m、8.97~8.92 m;西津坝上水位下限情景下,汛期、非汛期沿线最小通航水深基本达到5.4 m。研究成果可为平陆运河工程初步设计中船闸门槛水深等确定提供相关依据。

航运枢纽工程泄水闸大体积混凝土浇筑分层工艺参数优化探讨

文章以平陆运河青年枢纽项目为依托,选取泄水闸底板为主要研究对象,基于理论计算和施工配合比分析,使用有限元模拟分析软件建立泄水闸底板模型并进行温度场模拟。通过构建的泄水闸底板仿真模型,设置上下层不同浇筑时间间隔、不同分层厚度两种工况,进行底板开裂风险仿真分析,进而探讨泄水闸大体积混凝土浇筑分层工艺参数优化策略,为泄水闸建设工程中大体积混凝土浇筑工艺参数提供理论依据。

双线船闸分水墙体型对下游引航道水流条件的影响研究

为研究双线船闸分水墙体型对下游引航段内通航水流条件的影响,确定合适的分水墙体型,文章采用三维数值模拟方法对某船闸工程开展计算,获得了不同分水墙体型下引航道内的流速分布。研究表明:分水墙采用透空型式可有效减小另一线船闸引航段内的回流;延长分水墙长度能有效减小引航段横向流速和回流影响范围。研究结果可为类似工程设计提供参考。