我国民用机场项目PPP融资风险及其对策研究

“十四五”期间,我国民用机场建设进入新阶段,机场投资需求持续增长,按照《国家综合立体交通网规划纲要》相关要求,截至2035年我国将建成约400个运输机场,预测每年建设投资规模为上千亿元。然而,由于机场建设项目的特殊性,其融资需求巨大、回收周期长、风险较高,传统的融资模式已难以满足发展需求。当前,我国鼓励和倡导开展PPP项目,它不仅是创新的融资机制,还是转变政府职能、创新预算管理、公平市场准入、优化资源配置和维护市场统一的机制变革。PPP融资模式在我国民用机场项目建设领域的运用尚处在初期,本文在研究PPP理论和PPP融资模式在我国民用机场实践的基础上对我国民用机场项目PPP融资面临的风险及其对策进行深入研究。

高原机场的安全运行研究

随着民航的快速发展,我国高原机场的建设逐年增多,高原机场往往由于地理位置比较复杂,经常会出现极端天气,各种恶劣天气往往难以准确预测,对飞行安全造成了严重威胁。如何保障这些机场的安全、经济运营是所有机场面临的一个突出问题。本文对高原机场的运行进行研究,分析高原机场特点,对风险安全因素进行分析,对于高原机场的安全运行可提供一定的借鉴。

机场现场指挥中的人为因素

随着我国经济和民航业的快速发展,机场流量逐年变大,人为因素的影响关系着整个航空运输的正常运行与安全,目前关于人为因素对航空安全影响的研究还比较少。文章对机场现场指挥中的人为因素展开研究,利用SHELL模型分析在运行中可能出现的涉及人为因素的相关情况,分析其形成原因,提出解决方案,为人为因素在现场指挥中的研究提供交流的信息。

航空公司应对航班延误的措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,降低和应对航班延误正成为各航空公司面临的问题。作为服务性行业,民航运输业的安全和效益的重要性毫无置疑,但服务品质也是航空公司经营管理中需要切实重视的。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了航空公司应对航班延误措施的几点建议。

非正常航班决策方法研究

随着民航业的快速发展,已有的空域和机场可用资源不能完全满足航空业的发展需求,航班在现实运行中,未能按计划运行的航班时常出现,导致非正常航班产生且难以避免。文章针对当前现状分析了非正常航班的产生原因,并对常见的非正常处置方法进行了介绍,最后分析了协同决策机制在解决非正常航班在实际运行中的应用,为非正常航班的管理决策提供一种新思路。