高速公路施工质量管理措施

为提高高速公路施工质量,本文以实际工程为研究对象,从质量因素控制 角度,提出高速公路施工质量管理方法,并结合工程特点提出具体的工程 质量管理措施。研究证明,在采用科学的工程质量管理措施后,高速公路 多数分项工程检查验收一次合格,工程关键分部分项优良率达标,基本实 现了高速公路工程质量管理目标。

高速公路工程管理风险评估方法

我国公路工程项目的管理难度相对较大,公路项目的管理工作涉及方方面面,不仅包括施工材料及设备,同时也包括各种类型的施工技术、不同专业人员之间的协调等。因此在公路工程项目管理中,必须要对存在的风险进行全面评估。本文主要对高速公路工程风险评估的重要价值进行分析,总结主要的风险类型,探究解决高速公路工程风险管理问题的优化措施,以供同行业参考。

高速公路工程质量与进度管控

施工质量以及进度管理是高速公路施工管理工作的重要内容,对高速公路工程的施工稳定性和安全性都会产生明显的影响。基于此,本文针对高速公路工程施工建设中的质量以及进度管控进行研究。基于高速公路工程建设的基 本特征,针对影响高速公路工程施工质量和进度的相关因素进行分析,并提出工程质量控制以及精度控制方面的相应对策。

新时代高速公路企业基层党支部建设的探索分析

新时代,在高速公路企业发展过程中,必须着眼于发展的全局,着眼于当前高速公路企业发展的实际情况,建设合适的高速公路企业基层党支部,以保证新时期高速公路企业的快速发展。然而,结合高速公路企业基层党支部建设的实际情况,对目前企业基层党支部建设的重要缺乏认知、相关制度不完善、缺少后备保障和工作模式陈旧等问题,制约了其在高速公路企业发展中的作用。为此,在新时代背景下,本文对高速公路企业基层党支部建设工作中存在的问题进行了简要的论述,积极探讨了相应的对策,促进高速公路企业自身的发展。

高速公路项目基层党建工作存在问题及对策分析

从宏观上讲,党建工作是指党的建设工作,高速公路项目的发展需要党建工作的引导。党建是党各项政策和决策能否贯彻执行的重要依据,是国家发展和经济发展的重要准则。由于高速公路工程建设的特殊性和经营模式,使其在项目建设中存在着许多问题,因此必须充分发挥高速公路项目基层党建工作在党领导中的政治核心作用。因此,施工企业要适应当前复杂的经济环境,必须把基层党组织工作做好,促进高速公路建设的健康发展。

低噪音抗滑超表处在高速公路预防性养护中的应用

低噪音抗滑超表处是一种新兴的预防性养护技术,目前处于规模化推广应用阶段。为探究该技术在高速公路预防性养护中的应用效果,文章依托某高速公路实施的预防性养护施工任务,从低噪音抗滑超表处的应用条件、技术原理、材料及施工控制要点、检测评价等方面进行了全方位总结。结果表明:原路面在加铺低噪音抗滑超表处后,其外观质量、抗滑性能及行车噪音等方面得到显著改善,行车安全及舒适性得到有效提升;低噪音抗滑超表处具备较高的技术成熟度,可在高速公路预防性养护项目中积极推广。

新冠肺炎疫情下高速公路施工防疫安全精细化管理探讨

为进一步提升高速公路施工的防疫安全管理水平,文章依托巴田高速公路在新冠疫情期间的成功抗疫经验,在对高速公路施工疫情相关风险进行识别的基础上,总结分析了巴田高速公路在抗疫过程中实施的各项防疫安全精细化管理措施,为“后疫情”时代高速公路施工的防疫安全管理提供参考。

斜拉桥结构体系比选与优化设计

为了研究斜拉桥结构体系差异对斜拉桥整体的结构受力特性影响规律,以六安市齐望路大跨度斜拉桥为工程背景,分别建立塔梁固结斜拉桥体系、塔墩梁固结斜拉桥体系和半漂浮斜拉桥体系,利用有限元软件建立不同斜拉桥结构体系模型,分别针对静力荷载作用和地震荷载作用下主梁、主塔和桥墩的内力进行分析。结果表明,在静力工况下当斜拉桥采用塔梁固结体系时,其主梁和主塔弯矩值均小于其他两种结构体系,在标准组合作用下结构主梁最大弯矩值最大减小了39.50%,主塔最大弯矩减小了65.08%;但采用塔梁固结体系斜拉桥主梁刚度反而有所下降,其中在汽车荷载作用下中跨跨中最大下挠达到了88.4 mm;在地震工况下塔梁固结体系主梁和桥塔受力更加有利。

采空区治理用水泥黏土类注浆材料研究综述

采空区会导致地表移动和沉陷,对经过采空区地表的公路路基建设工程产生极大威胁,需进行相应治理。注浆加固技术作为目前采空区治理的主要手段,所使用的注浆材料决定着注浆加固的效果。文章介绍了水泥黏土类注浆材料的性能特点,分析了其加固性能,并提出尚需继续研究水泥黏土类注浆材料的浆液配比、环境影响以及新材料研发等问题。

横隔板对钢桥面板弧形开孔疲劳应力的影响分析

文章以钢桥面板横隔板处弧形开孔部位为研究对象,基于有限元数值模拟软件,建立了包含弧形开孔子模型的钢桥面板节段有限元分析模型,研究了横隔板厚度及间距对弧形开孔部位的疲劳应力的影响,相关结果可为类似结构设计提供参考。

RCA对基质沥青物理性能的影响规律研究

为探明公路工程中不同掺量复配岩沥青改性剂(RCA)对基质沥青物理性能的影响规律,文章在试验室采用沥青混合料拌和机制备了不同RCA掺量的RCA改性沥青,对RCA改性沥青进行了针入度、软化点及延度等试验,分析并评价了不同RCA掺量下RCA改性沥青各项物理性能的改性效果。结果表明:随着RCA掺量的增加,基质沥青的高温性能和感温性均有所改善,低温性能逐渐降低。

水泥掺量与上覆应力耦合作用下软黏土固结渗透特性分析

文章为了探明水泥改良软黏土(CMSC)的固结渗透特性,通过自制的固结渗透仪开展不同水泥掺量比的改良软黏土的固结试验,并在各级上覆应力条件下开展变水头渗透试验,获取了不同水泥掺量比与上覆应力耦合作用下软黏土的固结渗流规律。同时,针对水泥掺量比与上覆应力的耦合效应,分析了不同条件下影响改良软黏土的主要因素。试验结果表明:水泥掺量比的提高能够显著减小改良软黏土的压缩性;掺量比为15%时能获取较为适中的压缩性;当p<200kPa时,掺量比是CMSC渗透性的主要影响因素,当p≥200kPa时,上覆应力是CMSC渗透性的主要影响因素;基于CMSC的上覆应力和水泥掺量比,可采用线性插值法预估CMSC的渗透系数。

工业废渣在磷酸盐基道路修复材料中的研究进展综述

磷酸盐水泥基材料具有超早强、快速凝结、低碳环保等优势,可以替代硅酸盐水泥应用于公路病害修补,但现今市场上磷酸盐水泥的原材料和外加剂较为稀缺,导致其性能不稳定,工程应用较少,不仅使得材料的成本高昂,而且造成工程施工难以控制硬化速率,制约了其大范围的推广应用与发展。文章阐述了工业废渣用于制备磷酸盐水泥材料的研究进展,从工作性能、凝结硬化性能和力学性能等方面介绍了磷酸盐水泥的国内外研究现状,探讨了其应用于公路病害快速修补的发展前景,为后续开发应用磷酸盐水泥基修复材料提供参考。

大型钢管拱桥主拱拱肋弦管预埋段安装定位施工工法

大型钢管拱桥的主拱拱肋弦管预埋段的安装定位准确与否,直接决定了大桥主拱合龙成败和精度。文章以巴马至田东高速公路右江特大桥(主跨为230 m的钢管拱桥)为例,介绍了安装角起吊、三点支撑定位、三步法调整的完整施工工艺和工法。在同等条件下,该工法能以更短的时间和更高的精度完成弦管预埋段的就位固定,节约施工时间,提高弦管预埋段安装定位过程的安全性。

泡沫混凝土制备与关键技术性能影响因素研究

为探讨发泡剂稀释倍率、水固比等关键技术对泡沫混凝土性能的影响,文章采用不同稀释倍率稀释发泡剂,以1 h泡沫沉降距和1 h泌水量表征其泡沫稳定性,在最佳稀释倍率下制备泡沫群,并制备了不同水固比的泡沫混凝土,对其流动性和无侧限抗压强度进行研究。结果表明:稳定性较好的泡沫群无法以泡沫沉降距进行比较;稀释倍率越大,泡沫1 h泌水量越大;水固比中固体比例增加,泡沫混凝土的流动性降低,7 d和28 d无侧限抗压强度呈先增后减趋势。

基于MAHP-MEW的桥梁体系可靠度评估方法

为了合理准确地评估桥梁体系的可靠性,文章提出基于多指标熵权法(MEW)和改进层次分析法(MAHP)的桥梁体系可靠度计算方法,结合桥梁可靠度指标等桥梁状态参数建立评价体系,采用横向分布系数构造判断矩阵以改进传统AHP,利用具有客观性特点的多指标熵权法构造综合权重。为了验证提出方法的准确性与合理性,选取一座装配式板桥的上部结构为案例,分析其体系可靠度指标,结果表明该方法的桥梁体系可靠度计算结果具有一定的全面性和合理性。