某车型发动机后悬置支架NVH性能分析与优化

针对某车型全加速工况下引起的车内噪声及底板振动问题,应用LMS公司的Test.Lab动态测试系统对发动机动力总成进行振动、噪声和不平顺性测试,通过频谱分析和模态实验响应分析找到引发车内噪声和振动的相关故障频率;通过Hyperworks软件对发动机后悬置支架进行仿真计算,对比试验结果和仿真结果,发现其低阶固有频率过低,与发动机的工作状态频率发生共振,使车内声品质变差,主观感觉底板有明显抖动.为此提出改进发动机后悬置支架结构来改变支架固有频率的方案,使其与发动机工作频率错开.进一步试验发现,车内噪声和底板抖动问题得到明显改善.

某皮卡车整车模态分析

文章着重针对某皮卡车整车进行模态分析。首先通过CATIA软件对某皮卡车整车进行几何建模,然后运用Hyper Works软件对几何模型进行网格的划分生成整车有限元模态分析模型,最后运用MSC.Nastran软件进行模态分析,得到整车的固有模态及振型,并对计算得到的模态参数进行分析,计算模态分析结果表明皮卡车整车结构固有频率能有效避开各种激励频率,避免发生共振,验证整车设计合理性。