集团公司加强对外投资财务管理的重要性分析

随着我国经济水平和科学技术水平的不断提高,我国的综合国力也在不断增强,尤其是在集团公司方面的建设,也在不断加强。当前,我国集团公司的发展越来越趋于多元化模式,并且不断朝着更深的领域迈进,对外投资数量和规模也在不断扩大,并且呈现良好的态势。集团公司的对外投资是企业获取收益的重要经济活动。因此,企业对投资活动十分重视,会安排专业人员对此进行设计、规划和分析,以保障本公司的收益达到最大化。本文针对集团公司对外投资财务管理模式中存在的问题和优化措施展开探讨,为企业优化管理提供参考。

高举“东融”龙头 建设更高质量西江经济带 对新时期广西“东融”发展战略再思考

为贯彻落实习近平总书记对广西“三大定位”新使命，自治区党委书记鹿心丰十提出新时期广西区域发展战略：广西处在“一带一路”交汇对接的重要节点和关键区域，最大的优势是区位，最大的战略是大开放，最关键的举措是中新互联互通南向通道建设。当前要着力以中新互联互通南向通道建设为抓于．内聚外合、纵横联动，在南向、北联、东融、西合上下更大功夫、取得更大实效。笔者对如何落实“东融”战略做了些思考和梳理。

国有企业公司治理结构存在的问题及其改进

为了研究如何改进国有企业公司治理结构,使得国有企业能够实现现代化企业制度,探讨了相关的概念和改进国有企业公司治理结构的原则、目的和意义。在此基础上分析了国有企业公司治理结构中存在的问题:权力过于集中,董事会权力不足,企业激励机制不完善。分析了形成问题的原因:受政府干预影响,缺乏独立性,缺乏市场竞争,监督不力。提出了改进措施:即完善中国特色公司治理结构,加强董事会的独立性,提高内部约束和监督机制,完善激励机制,加强市场竞争。

广西西江现代水运物流体系问题及对策研究

文章结合广西水运物流发展现状,分析了西江现代水运物流体系存在的问题及原因,从政策、规划、体制、信息化等方面,提出了打造西江现代水运物流体系的对策及建议。

新型船闸闸门重力消能式防撞装置试验研究

为保证船闸安全运转、提高船舶过闸效率,有必要在闸门前设置防撞装置。针对传统液压缓冲防撞装置制动距离短、制动力需求大、成本高等问题,设计制作新型船闸闸门重力消能式防撞装置,并进行现场防撞试验。对长洲四线船闸设计船型3000 t满载的工况下,以允许的最大进闸速度0.6 m s碰撞阻拦索的全过程进行分析。结果表明,碰撞过程中船舶制动距离为12.8 m,配重提升总高度为2.23 m,均在设计容许范围内,阻拦索拉力、前端卷筒拉力未超过其极限抗拉强度,验证了该装置在阻拦船舶过程中的有效性。该防撞装置能有效抵挡船舶的撞击,保护船闸闸门,具有满足水位变幅大、机构简单、易于维护等特点。

船闸闸门新型重力消能式防撞装置设计及应用

随着船舶进出闸速度的提高,碰撞闸门风险增大。为保障船闸与船舶的安全性,基于重力消能原理提出一种船闸闸门新型重力消能式防撞装置,具有满足水位变幅大、机构简易、易于维护等特点。同时根据长洲四线船闸工程设计了主要由双卷筒卷扬机、消能配重组件、浮筒机架、拦阻链索4个主要部分组成的防撞装置。现场撞击试验表明:当3000吨级满载散货船分别以0.3 m/s和0.6 m/s的速度撞击拦阻链索时,配重与浮筒的高度被提升,拦阻链索最大拉力为8.6 t,船舶的制动最大距离为12.8 m,均在设计允许的范围内。该防撞装置能有效抵挡船舶的撞击,保护船闸闸门,提高船闸的通航安全性和通航效率,具有良好的推广应用价值。

“碳达峰碳中和”背景下绿色低碳港口建设策略研究

党的二十大报告提出,要加快发展方式绿色转型,实施全面节约战略,发展绿色低碳产业。为解决当前我国资源环境约束的突出问题,实现可持续发展,以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局,提出“碳达峰碳中和”目标重大决策,即“二氧化碳排放力争2030年前达到峰值,力争2060年前实现碳中和”。此后,为系统谋划“双碳”工作.

基于卷积神经网络的过闸船舶越限识别方式

高水头船闸在泄水过程中,若船舶位置越过闸室警戒线,则可能会导致泄水时船舶碰撞到闸室门槛,造成不安全事件。文章应用卷积神经网络进行深度学习的方法,通过建立实际训练网络、收集现场数据进行验证,研讨一种船舶越线的识别方式,对船舶是否越线进行检测。实验结果表明,该方式能有效克服水位的影响,具有较高的识别正确率,证明基于卷积神经网络的识别技术对比传统特征提取识别技术具备一定的先进性。

财务管理转型升级,助推国有企业高质量发展

高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,财务管理转型升级是国有企业高质量发展的关键所在。然而,从宏观角度来看,不少国有企业财务管理转型升级步伐较为缓慢,其管理中还有诸多问题有待解决。在财务管理方面如何真正实现转型升级,对于国有企业高质量发展而言至关重要。本文站在高质量发展的视角下,首先从转型规划、业财融合、风险管理、人才培养等方面讨论了当前国有企业财务管理中的问题,其次阐述了国有企业财务管理转型的重要意义,最后针对存在的管理问题提出了几点转型措施,旨在指导国有企业有效实施财务管理转型,实现高质量发展。

鱼梁船闸检修人字门背拉杆调整工艺及设备应用

文章介绍鱼梁船闸检修人字门背拉杆调整的必要性和调整工艺、背拉杆应力检测方法与设备、调整工装及加载系统,并在实际工程中应用,为同行业船闸检修人员提供经验,为编制更科学、高效的背拉杆调整工艺提供有效参考。

国有企业数智化财务管理体系构建路径

现代社会已经全面进入数字化时代,国有企业要积极引入数字化概念,加快数智化转型升级。对于国有企业来说,数智化财务管理是最为核心的内容之一,受到了各方广泛关注。相关部门对于国有企业的财务管理体系提出了非常明确的要求,要加快推动财务运行机制的转变,使得驱动模式转变成为“流程驱动+数据驱动”的全新模式,进一步提升管理的精细化程度,建立起数智化的财务管理体系,推动企业整体管理水平的提升。针对此,本文主要阐述国有企业数智化财务管理体系构建方面的相关内容,希望能够为相关人士提供帮助。

企业商誉确认会计处理问题及解决措施

近年来,随着我国市场经济发展不断深入,传统产业开始逐步升级优化,并购已经成为大部分企业发展的重要途径,随之而来的就是商誉确认的相关问题。为了妥善解决这一问题,文章首先阐述了商誉的来源和分类,探讨了商誉确认会计处理存在的问题,并给出了相应的解决措施,希望可以规范商誉相关业务的会计处理。

西江桂平二线船闸水力特性原型观测与实船试验

由于船闸存在原模缩尺效应,且桂平二线船闸规模巨大并采用了新型消能措施,为了解其输水特性,保障船闸高效安全运行,通过现场观测与实船试验等手段,对桂平二线船闸输水水力特性、船舶停泊条件及桂平双线船闸间相互影响等进行了详细的观测与分析。结果表明:现有运行方式和推荐运行方式下,二线船闸各项水力指标均能基本满足规范和设计要求,但二线船闸泄水对一线船闸闸门有一定影响,并须重视超灌泄对闸室船舶停泊安全的影响。

贵港西江黄金水道物流信息服务平台需求分析

根据对贵港的实地调研,全面分析了贵港西江黄金水道物流信息服务平台建设的信息需求、功能需求、性能需求和系统需求,以期为平台建设提供一定的参考。

基于ARIMA模型的西江梧州下游段通航水位预测研究

文章根据西江梧州水文站水文数据2阶差分序列变化内较为平稳的特征,利用传统的单变量时间序列ARIMA模型进行短期水位预测。通过对西江从2019-01-01至2020-12-31每天24 h的整点水位作为时间序列,进行建模、预测及效果评估,建立了ARIMA(1,2,14)×(1,0,2)_(24)最优模型,该模型能够在短期内、实际降雨趋势无较大波动时,对西江梧州下游段通航水位进行较好的拟合预测,平均相对误差为1.48%,为船闸通航主管部门进行决策提供水情信息方面的数据参考依据,达到提升西江水运行业运力的目的。

广西鱼梁电厂1#机组起励建压失败原因分析

分析广西鱼梁电厂1#机组起励建压失败的故障原因,介绍故障排除过程及处理措施,并对故障处理经验进行总结介绍。

广西城乡收入差距变化趋势预测

本文以广西统计年鉴2000-2010年城乡收入差距时间序列数据为依据，运用灰色GM（1，1）模型对其发展趋势进行了短期预测得出城乡收入差距会进一步拉大的结论并在此基础上提出了相关的政策建议。

构建西江现代物流体系 打造世界加工制造次中心

文章基于当前产业结构大调整背景,提出广西要在迎接产业转移的竞争中胜出,必须着力构建以西江水运为龙头的现代物流体系,从而把西江经济带打造成为与"珠三角"这一世界加工制造中心紧密联动的加工制造次中心。

面向大湾区的广西高端康养旅游产业研究

随着社会环境、城市环境污染加剧,工作生存压力大,中国亚健康人群不断扩大。中国社科院《人才报告》指出,目前我国主流城市的亚健康比例高达76%。与此同时,我国15~60岁人口占比从2010年起开始下降,中国人口"老龄化"进程加剧,对健康需要进一步增加。

管理会计在A集团的实践

管理会计作为企业利用财务或非财务信息从事战略规划、预算、决策、分析、评价、考核与控制的工具,对企业的战略发展和价值提升愈加重要。本文重点从全面预算、资金管理、管理会计报告、管理会计人才培养四个方面,详细阐述了A集团的管理会计体系建设实践。希望通过本文的总结,对其他企业在建设和完善管理会计体系方面具有启发及借鉴意义。