探究高速公路建设项目征地拆迁及风险防范措施

高速公路的建设是当前交通基础设施建设中较为重要的一个环节。要想将高速公路建设项目征地拆迁中可能出现的风险降到最低,就必须要根据项目的实际情况,制定并完善相应的制度,并采取相应的对策。要从征地拆迁对象、征地拆迁补偿安置方案、征地拆迁丈量、征地拆迁的资金使用等角度对高速公路建设项目征地拆迁的风险展开详细的分析和阐述,并给出相应的对策。

基于自监督学习的公路隧道照明节能算法

针对公路隧道照明耗电大、费用高和行车安全受照明影响的问题,提出一种基于深度学习的公路隧道照明矩阵优化算法。该算法有效利用公路隧道里的现有设备,将ResNet和YOLO的骨干模型进行组合,结合行车安全标识和自监督学习技术,对损失函数端进行软约束,在确保行车安全和降低照明能耗的前提下,自动输出隧道光照参数矩阵,并利用该矩阵对隧道内的照明设备进行动态调节。实验表明,提出的算法在确保隧道照明能够保障行车安全的同时,降低了隧道照明能耗。

基于数据挖掘的公路机电设备预防性运维算法

公路机电设备之所以能在公路运营管理中占据重要的地位,因为它是公路收费、监控和通讯等业务的重要保障。由于工况的不确定性和复杂性,采用原有发现问题解决问题的运维路径,会延长公路机电设备的宕机时间,阻碍公路运营收费、监控和通讯业务的正常开展,更甚者会严重影响公路运营的畅通高效。基于此,本文提出一种基于数据挖掘的公路机电设备预防性运维算法,该算法能够利用历史数据和工况信息,对所有在监控的机电设备进行状态预测,并给出设备出现问题的可能性。实验表面,本文提出的算法能够较好地预测机电设备后续的运行状态,为机电运维人员的预防性运维提供数据支持。

蔗渣灰掺量对混凝土流变性能的影响研究

文章以蔗渣灰掺量为控制变量,测试不同蔗渣灰掺量下的混凝土静态屈服应力、黏度系数和坍落度,探究蔗渣灰混凝土的流变性能变化机理。结果表明:当蔗渣掺量<9%时对混凝土静态屈服应力、黏度系数和坍落度的影响均较小,当蔗渣灰掺量>9%时,混凝土的静态屈服应力、黏度系数急剧增大,而坍落度急剧减小,因此建议蔗渣灰掺量控制在<9%;强度等级越高的混凝土流变性能对蔗渣灰掺量越敏感;静态屈服应力、黏度系数和坍落度之间存在较好的线性关系,实际工程中应根据混凝土的性能需求来控制蔗渣灰的掺量。

用于公路的丙烯酸酯类聚氨酯/碳纳米管材料的制备与性能分析

为避免公路图标和标识线受到恶劣环境的侵蚀,延长公路图标和标识线使用寿命,研究用于公路的丙烯酸酯类聚氨酯/碳纳米管材料的制备与性能分析。采用异佛尔酮-二异氰酸酯、偶氮二异丁腈等材料制备实验用丙烯酸酯类聚氨酯,分别在其中添加质量分数为0.2%、0.4%以及0.6%酸化处理后的碳纳米管,制成3种不同碳纳米管掺量的试样,通过力学性能测试以及耐磨性测试分析每种试样的应用效果。结果表明:当碳纳米管质量分数为0.2%时,材料的力学性能及耐磨性较弱,可见添加较少的碳纳米管无法提高材料性能;当碳纳米管掺量达到0.6%时,材料基础性能明显低于碳纳米管质量分数为0.4%时的试样。在不同方法测试下,添加质量分数0.4%碳纳米管的试样可以保持优异的热稳定性,当处于高温状态时,材料的拉伸强度和撕裂强度均保持较高水平,且磨损率相对较低。因此,添加质量分数0.4%碳纳米管的丙烯酸酯类聚氨酯更适用于公路建设。