地主港模式在新兴港口推行的可行性和迫切性

为加快我国港口体制改革前进步伐,寻求适合我国港口建设发展并更具优越性的港口体制模式,根据国内外港口发展的成熟经验,归纳、总结并富有创新性地提出一种更适合我国港口建设发展的新型"地主港"管理模式,阐述该模式在国内新兴港口实施的可行性及迫切性,对该模式的实施方法及效果提出建议:加强"政企分开"的港口管理体制的落实,强调港口行政管理部门的职能;完善有关法律制度建设;政府给予一定的政策扶持。

大圆筒重力式码头漏砂的原因分析和处理

基于受力条件好、投资省、便于施工等明显的优越性,大圆筒结构在南方许多港口广泛应用。针对大圆筒结构常存在的圆筒间接缝漏砂的问题,提出了一种简单易行的处理方法。

航道疏浚炸礁与附近码头水工建筑物抗震影响的监控

港口水域区内的航道、港池及调头地疏浚施工中,水下爆破炸礁是经常遇到的,在炸礁区域距离周边码头水工建筑物较近的情况下,为保证水工建筑物的安全,炸礁控制就成了一个重要的难题,目前国内尚缺乏较多较准确的港口水域爆破对码头水工建筑物的影响的数据。文章主要介绍爆破震动对码头水工建筑物影响的监控方法。

乘“一带一路”战略东风 加快钦州港口经济发展

国务院批复《广西北部湾经济区发展规划》后,又设立了广西钦州保税港区和中马（钦州）产业园,这对促进＂一带一路＂建设战略、实现中国—东盟海上互联互通及打造自由贸易区升级版,以及实现国内地区均衡发展、扩大内需,加强与周边国家、地区,特别是与东盟国家的贸易合作,将产生积极深远的意义。

钦州港安全管理文化的构建及实践

结合港口实际情况,钦州港初步提出了港口安全管理文化架构体系的基础内容：＂一会一长廊＂,＂一改两机制＂、＂档案规范化＂、＂管理人性化＂自2012年起,钦州港积极探索安全管理文化建设,也做了一些有益的尝试。加速壮大的港口对港口的效率、速度提出了更高的要求,港口的安全生产面临着巨大的压力和挑战。尤其对于钦州港这样的社会码头仓储业主种类多、水平及管理意识参差不齐、经营人分布地域数十公里和管理部门人手严重不足的港口,面临的安全管理压力尤甚。

钦州港港外过驳锚地设置的重要性与可行性

目前．随着钦州港的快速发展．特别是中石油1000万t／年炼油项目的投在即，钦州港原油需求量将不断增加．原油运输船舶的大型化趋势将不可避免．但由于受进港航道及大型油品码头建设滞后的制约．港口采用锚地过驳（过驳作业：在锚地锚泊中．将原油从一大型船舶输送到另一船舶所进行的一系列作业）的作业方式是近期内钦州港解决大型船舶进港接卸的重要途径。

钦州港发展港航物流业的思路及对策措施

广西钦州市位于广西北部湾沿海中心位置，地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心，是华南经济圈与西南经济圈的连结部，钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用，在中国-东盟自由贸易区中具有“桥头堡”的战略地位，是广西沿海的交通枢纽，中国西南物资的主要出海口，西南省区走向东盟和世界的门户。

钦州港集装箱业务发展对策与建议

2014年，钦州港集装箱吞吐量70.20万TEU，同比增长？16.8%。2014年北部湾港集装箱吞吐量111.8万TEU，同比增长11.5%。其中，钦州港集装箱吞吐量70.2万TEU,占北部湾港集装箱吞吐量62.7%。钦州港集装箱吞吐量连续5年位居北部湾港首位。当前，钦州港集装箱码头建设正向大型化、深水化、专业化方向发展。但集装箱业务的发展仍面临诸多困难和问题。

钦州港发展物流业的思路和对策

钦州市位于广西北部湾沿海中心位置，地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心，是华南经济圈与西南经济圈的连结部。钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用，在中国一东盟自由贸易区中具有重要的战略地位，是广西沿海的交通枢纽，中国西南地区物资的主要出海口、西南地区走向世界的门户。钦州港腹地广阔，并拥有钦州保税港区、中马钦州产业园区等对外开放与合作平台。

新常态下钦州港发展新突破

适应新常态,抢抓新机遇,钦州港在建设＂21世纪海上丝绸之路＂和打造中国东盟合作升级版中,在北部湾集装箱干线港建设中,在推进区域性国际航运中心发展中,在改善港口营运环境中。

钦州港向亿吨大港阔步迈进

2012年，钦州港港口货物吞吐量完成5622万t，同比增长19．3％，集装箱47.4万TEU，同比增长17．9％，再创历史新高。钦州港集装箱吞吐量继续位居广西沿海港口首位。