京广铁路武广段牵引供电远动系统

结合铁路牵引供电系统的特点 ,简要描述了京广线武广段远动系统的功能、结构模式及总体配置 ,同时还说明了远动系统的主要技术特点。远动系统以分布式体系结构与客户 /服务器计算模式相结合为其设计思想 ,采用面向对象的程序设计方法和多种流行的软件开发工具 ,从而具有更高的可靠性、灵活性 ,更好的通用性、实用性和可扩展性。

企业集团现金池资金集中管理模式可行性研究

本文在比较传统资金管理模式与现金池资金管理模式优缺点的基础上,分析了铁路运输企业运用现金池模式构建资金集中管理体系的可行性,为铁路运输行业企业集团提供资金管理方面的实用性建议。

深化改革 开创广铁经营新格局

十一届三中全会后近二十年，铁路改革没有停顿，但一直停留在放权让利的层面上，体制的问题并没有真正触及，当左邻右舍———交通、民航、邮电均搭上改革列车，超常速发展时，铁路仿佛成了“局外人”，正如有人所形容的：铁路现在是头上戴着“帽子”（垄断行业），手脚绑...

现行列车空调采用环保型制冷剂的选择

提出了列车空调系统对替代制冷剂的基本要求,通过对几种常见的R22替代制冷剂分析比较,指出在现行的列车空调系统中,R417A替代R22是较好的选择。

横风作用下高速铁路桥梁全封闭声屏障气动特性的风洞试验研究

为研究高速铁路桥梁全封闭声屏障的横风气动特性,通过节段模型风洞试验对全封闭声屏障的三分力和表面风压进行了测试,分析了风速、雷诺数效应、风攻角、侧视断面位置对全封闭声屏障气动特性的影响。结果表明:在不同风速下测力和测压结果的规律相似;雷诺数效应对全封闭声屏障的横风气动特性和顶部的风压分布影响较大;风攻角对全封闭声屏障的阻力系数有较大影响;不同断面的风压分布曲线具有相似的规律,本文给出了设计用的近似风压曲线。

基于响应面模型的钢轨打磨廓形预测方法

由于钢轨初始廓形及打磨工况的差异,现有方法难以准确预测多个砂轮组合打磨形成的钢轨打磨廓形。为此,提出一种基于响应面模型的钢轨打磨廓形预测方法。通过采集钢轨廓形的离散数据点,引入3次样条插值方法对打磨前的钢轨廓形进行数学描述。以打磨功率和砂轮倾角为设计变量,构建以打磨量为响应量的3阶响应面模型。基于钢轨打磨廓形成形机理,设计打磨廓形的数值计算方案,实现多个砂轮组合作用下的钢轨打磨廓形预测。通过工程实例,结合现行钢轨打磨验收标准,验证上述方法的准确性和可靠性。

动车组分解结构与信息系统应用研究与优化

动车组的分解结构研究是动车组各类技术信息规范化、标准化的基础工作之一。在分析我国多平台车型混跑等实际运用检修情况,并对EN15380等国内外的相关标准深入调研的基础上,提出了以功能模块分解结构为主,建立与各车型平台部件分解结构映射关系的整体数据架构方案,对高速列车运用检修信息系统的建设具有一定的参考价值。

面向廓形质量的钢轨打磨模式优化决策方法

钢轨廓形质量对轮轨关系和列车运行品质具有重要影响。为解决打磨作业施工过程中钢轨打磨模式决策规范性差及个性化程度低的问题,提出一种面向钢轨打磨廓形质量的打磨模式优化决策方法。为了准确描述服役条件下的钢轨现有廓形,以钢轨廓形离散点数据为基础,采用NURBS曲线拟合方法对打磨前的钢轨廓形进行参数化建模。引入钢轨廓形质量指数对打磨后的钢轨廓形质量进行描述,推导钢轨打磨断面廓形与打磨目标廓形的偏差求解函数关系,采用方向包围盒和区间迭代算法对钢轨打磨廓形质量指数进行精确求解。分析打磨砂轮对待打磨钢轨的作用机理,将多砂轮单角度的打磨过程转化为单砂轮多角度打磨,以砂轮摆角、排列顺序及打磨功率为变量,通过砂轮底面与钢轨断面廓形的数学接触关系模拟多个砂轮对同一钢轨断面的打磨过程,实现了砂轮组合作用下的钢轨打磨廓形曲线与廓形质量指数的预测。以钢轨打磨廓形质量指数为目标,结合钢轨打磨模式参数,设计面向钢轨廓形质量的打磨模式优化决策模型和算法方案。在此基础上,采用本文方法进行了钢轨打磨模式优化决策现场实验,结果表明,该决策优化算法可以从钢轨打磨模式库中有效筛选出最优打磨方案,大大减少人工实验成本,有效控制和提升钢轨打磨质量,实现钢轨最优打磨模式的科学决策。

临近既有线的复线控制爆破施工

基于湘黔线娄怀段复线施工的实践，介绍临近既有线的复线施工中采用的控制爆破技术与安全措施。

轻筒复合地基的基本理论与受力分析

轻筒复合地基主要用于加固深厚软基,也可用来加固天然地基承载力不足或地基变形不能满足要求的非软弱地基,并可用于处理差异沉降。该文在讨论轻筒复合地理基本理论的基础上,对其受力模型进行了分析,可为实际工程应用提供参考。

矮塔斜拉桥施工控制及误差分析

论文以广西柳州静兰大桥为工程背景,根据施工图设计,采用大型有限元计算分析软件桥梁博士建立了全桥有限元模型,研究了矮塔斜拉桥施工控制理论,对矮塔斜拉桥施工过程中的线形、应力、索力监控进行了较详细的论述,并对施工控制中实际值与理论值之间的误差进行了分析。

197726型轴承压装力与压装力曲线的探讨

通过对轴承组装压力的分析、计算,提出轴承压装力的基本概念以及关于完善轴承压装力力值的标准,并建议引入贴合压力保压时间概念,研究制定轴承压装标准压力曲线。

谈谈公文的美学特征

公文存在着美学特征。其内容具有体现群众智慧 ,显示人们规范、改造社会的力量 ,提高人们的素质 ,激发人们奋发向上的社会美 ,其形式具备了严肃、规范、鲜明的单纯齐一之美 ,其语言表现了准确、简明、庄重、得体之美。它们综合地体现了我们国家的精神面貌 。

对广深准高速铁路路基填筑压实标准的几点看法

在分析了压实系数、填筑含水量、填筑检测手段和今后发展方向之后，建议将最优含水量控制改为临界含水量控制；将反映地基强度的承载板载荷试验Ｋ３０及轻型动力触探Ｎ１０标准来代替路基填筑的压实系数和相对密度标准。

试论成人应用写作教学模式、教学艺术及其相互关系

成人应用写作教学模式与教学艺术内涵不同,性质各异,但都作用于教学活动,是组成教学活动的两个主要方面。在教学活动中,教学模式与教学艺术不可偏废,只有教学模式与教学艺术的完美结合,才能创造出最佳的教学效果。

混凝土轨枕的伤损及防治意见

介绍了广铁（集团）公司使用混凝土轨枕情况，分析了轨枕伤损原因，并提出防治建议。

铁路路基施工技术及防护措施分析

随着我国多元文化的发展,铁路路基施工建设已经成为了技术工种,这里面不仅包括了对铁路路基施工工艺的要求,而且还包括了边坡防护施工工艺。铁路路基建设的每个步骤,对路基的平面宽度以及边坡的坡度都有严格的规定,以保障火车的安全运输。同样,铁路路基的防护措施也非常重要,是维护铁路安全的必要条件。

互联网时代员工压力管理的新探索——压力管理理论在铁路工务系统员工的实践

文章探索"互联网+"高铁时代铁路员工的压力管理方法,将安全心理学与积极心理学理论整合,应用于广州工务段,比较干预前后员工心理变化,力求探索新时期铁路工务系统员工心理干预的新方法,为领导提供决策依据。

铁路运输进款资金的风险管理探究

随着我国铁路运输企业体制改革的不断深入,铁路运输收入管理也面临新的挑战。防范铁路运输进款资金风险,建立一套有效完善的内部控制制度,成为铁路运输企业面临的一项重要研究课题。文章以我国铁路运输进款资金管理的重要内容为出发点,对运输进款资金管理现状存在的主要风险进行分析,并在此基础上提出:完善铁路运输进款制度建设,以内控制度建设为保障优化运输进款流程,确保运输进款资金安全。

驼峰测速雷达运用中的几个问题

针对T·CL-2A型驼峰测速雷达运用中存在的暴雨影响和邻道干扰及自检等问题进行了分析,并提出了解决的方法。