康明斯FPA系统在国六柴油机开发中的应用

为了满足重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)的要求,康明斯后处理选择DOC+DPF+SCR的排放技术路线,相比于国五柴油机,硬件上增加了ETV,DOC,DPF和相应的传感器,控制策略上采取智慧大脑2.0(全闭环智能控制)。为了验证硬件和软件的可靠性,康明斯在国六产品开发中进行充分的可靠性道路试验,采集终端客户真实运行数据。从2.8L到14L发动机,共有308台车辆进行可靠性道路试验验证,累计里程3902万公里,共收集约11T数据。针对大量数据,康明斯使用FPA(Field Performance Analysis)系统进行可靠性道路试验数据采集、预处理、分析,验证发动机在实际道路上的性能表现,发现并解决在实际运行发生的故障和失效。实践表明,FPA系统极大地提高了可靠性道路试验数据分析的效率,在康明斯国六柴油机开发中发挥了重要作用。

基于NCGA的悬架硬点多目标优化

为了有效且快速地选择悬架硬点坐标参数,以便提高车辆的操纵稳定性,文章采用响应面法和邻域培植遗传算法(NCGA)对某悬架系统进行了优化设计。首先构建了某微车麦弗逊悬架系统的动力学仿真模型,并对其悬架硬点坐标进行灵敏度分析,以便找出灵敏度较高的坐标参数;然后,根据响应面方法建立了定位参数与所选坐标参数之间的近似数学模型,并对此模型进行了精度验证,将定位参数进行合理分组并采用直接加权法建立统一目标函数;最后结合NCGA对所建立的目标函数进行了优化设计。结果表明,优化后各定位参数变化量均有不同程度的减小,从而进一步提高了车辆行驶时的操纵稳定性,验证了所采用的方法具有一定的有效性。

扭矩速率限制电控技术在商用车上的开发与应用研究

针对某款商用牵引车在猛踩与猛松油门时出现的整车抖动问题,从理论分析和实际测试两个方面进行了电控特性解决方案的研究。首先,基于理论分析的结果阐述了抖动产生的机理,找出了与整车抖动强相关的因子,并提出了针对性的解决方案和调试原则。接着,利用AVL Drive设备进行了试验测试,对比了不同工况下的改善效果。研究结果表明:采用扭矩速率限制电控技术可以有效改善驾驶员在猛踩与猛松油门时整车的扭转振动与冲击度。该技术在整车冲击度不高于16m/s^(3)时,可以提供更好的驾驶体验。

地铁电动客车若干转向架空气制动切除的限速研究

随着城市的快速发展,人们对公共交通的出行需求越来越高。地铁出行具有安全、准点、快捷、舒适的特点,在城市公共交通中的作用越来越大。与之对应,行业对地铁运营的安全性也越来越重视。目前地铁的制动方式为空气制动和电制动相结合,以满足可靠的制动距离,保证地铁行车安全。电制动在高速度区间采用电机制动。考虑到电制动的电磁转化制动原理,可知,电制动在低速度区段的制动效果并不好,并且不够准确。空气制动可在低速度区段进行较好的制动效果和响应,对电制动进行了较好的补充。空气制动空气制动通过调整对基础制动单元的压缩空气的控制,实现基础制动单元的机械施加和缓解,从何实现制动的施加和缓解。然而,在实际使用过程中,因故障等原因,不可避免地会导致若干转向架空气制动的失效或切除。故,研究若干转向架空气制动切除时的地铁安全限速值显得尤为重要。其可为地铁的安全运营提供可靠的指导。从设计角度出发,提出了若干转向架空气制动切除时的限速值的计算公式,并通过实例计算,得出了对应的限速值。通过与实际项目的限速值对比,验证了限速值计算公式的可行性。对若干转向架空气制动切除时的地铁运营限速具有一定的指导意义。

空挡滑行电控技术在商用车上的应用研究

针对自动机械式变速器(AMT)纯燃油牵引车节能减排的需求,从理论、仿真和实测三个方面进行了空挡滑行电控技术解决方案的研究。首先,基于理论分析与实测数据,阐述了空挡滑行功能节油的机理。接着,进行了空挡滑行控制策略的分析,包括常规控制、预见性控制及其对后处理与驾驶性的影响。最后,通过仿真分析,研究了不同参数设置对节油率的影响。研究结果表明,空挡滑行电控技术可以在保证行车安全的前提下,有效地改善整车的燃油经济性和驾驶性,并有利于整车热管理与排放。结合采用高精地图等辅助驾驶技术,带有预见性规划功能的空挡滑行技术有望进一步提升相关应用收益,成为新的发展方向。

地铁电动客车转向架轮对偏磨简析

随着城市的发展,人们对出行的需求越来越高,对出行质量的要求也随之提高。地铁出行具有安全、准点、快捷、舒适的特点,在城市公共交通中的作用越来越大。与之对应,行业对地铁出行的安全性以及车辆质量的要求也在不断提高。转向架是轨道车辆的走行部,犹如人的双腿,是轨道车辆最核心的部件之一。转向架的参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。转向架轮对偏磨是影响转向架轮对使用寿命和使用舒适性、安全性的一项重要因素。因此,需要分析轮对偏磨的原因,进一步针对性的制定轮对的保养和维修标准级规范,以减小偏磨、提高轮对的维保质量、运营保障,延迟轮对的使用寿命。通过跟踪观察地铁行业某线路的使用数据,以镟床测量或镟修数据为基础,结合地铁运营轮轨关系理论基础,分析转向架轮对偏磨的原因,并探讨解决轮对偏磨的解决方案。针对偏磨原因及使用实际经验,总结出了地铁轮对防止偏磨的相关措施,对转向架轮对的维修保养具有一定的指导意义,可一定程度延长其使用寿命,节约地铁运营成本。

EQB210柴油机曲轴扭振减振器优化设计研究

介绍了EQB210柴油机匹配橡胶扭振减振器和硅油橡胶复合式扭振减振器的优化设计研究过程。研究表明:橡胶扭振减振器难以满足最佳优化设计要求,即橡胶的阻尼较小;硅油橡胶复合式扭振减振器可以满足最佳优化设计要求,即用硅油满足阻尼要求,用橡胶层满足刚度要求;硅油橡胶复合式扭振减振器的减振效果优于橡胶减振器,可使对曲轴轴系扭振影响最大的4.5次和6次扭振振幅的最大值下降35%以上;多质量当量模型扭振计算数据与试验测量数据的一致性较好。

地铁电动客车空压机油乳化简析

空压机油乳化是空压机在运行过程中空压机油与空气中的水分混合、激烈搅拌导致混浊的一种常见故障现象。乳化将导致润滑油润滑及冷却效果失效,甚至出现异响、负载增大、转子卡死、压缩机和电机烧损等。地铁电客风源系统空压机油乳化将会影响制动系统工作,严重影响行车安全,在日常检修中须紧抓检修要点。提出空压机油乳化的判断方法;分析了空压机油的乳化机理并结合地铁使用特点,指出了其日常检修要点。

柴油机电控特性失效分析

针对发动机电控特性失效问题,结合具体案例作了深入分析和探讨,指出:发动机电控特性失效的原因既有ECM自身的设计缺陷,也和车载电气系统的设计紧密相关。据此,提出了电控特性失效的防范措施和解决方案。

扭矩速率限制电控技术在商用车上的应用研究

随着对商用车驾驶性要求的提高,对于猛踩与猛松油门时,由于整车轴系刚度较小,系统转动惯量小等原因,造成整车抖动的现象。本文从理论与实测两方面进行了相应电控特性解决方案的研究,并利用AVL Dnve进行了客观的测评,得出整车冲击度与驾驶性的关系,为该功能调试的客观指标指明了方向。研究表明:扭矩速率限制电控技术可以有效地改善驾驶员在猛踩与猛松油门时,整车的扭转振动与冲击度,从而有效地改善整车的抖动与冲击,极大地提高了驾驶性。整车冲击度不高于16m/(s^(3)),会有更好的驾驶体验,为大多数驾驶员所接受。

空挡滑行电控技术在商用车上的应用研究

随着国家"碳达峰,碳中和"战略的实施,商用车对节能减排的需求日趋强烈。同时随着AMT变速箱匹配比例的提升,以及高精度地图等辅助驾驶技术在商用车上应用的逐渐普及,空挡滑行这项技术开始得到重视与应用。本文以AMT车型的商用车为研究对象,从理论、仿真与实测几方面进行了空挡滑行电控特性解决方案的研究,并接合高精度地图等辅助驾驶技术,为该功能智能化的发展指明了方向。研究表明:空挡滑行电控技术可以在保证行车安全的前提下,有效地改善整车的燃油经济性与驾驶性,并有利于整车热管理与排放。接合高精地图等辅助驾驶技术,带有预见性规划功能的空挡滑行技术,会进一步提升相关收益,是新的发展方向。