预应力钢筋混凝土空心板的质量控制

从预应力钢筋混凝土空心板的质量控制工作入手,对其准备工作的控制、钢筋的控制、模板的控制、预制空心板的质量控制、模板的拆除、刷毛和养护、预应力钢绞线张拉的控制、压注水泥浆的控制、锚端封锚的控制等多个方面进行研究,为日后相关工作提供借鉴。

冷再生技术在旧路加宽改造上的应用

近年来，廊坊市公路建设事业迅速发展，通车里程逐年增加，但随着汽车等交通工具的剧增，已有部分低等级公路不能满足现有的行车需要：并由于车辆的超载行驶，超出低等级公路的设计荷载．致使公路路面遭到部分破坏。这需要我们对现有的低等级公路进行升级改造。

大跨径箱型梁悬臂浇筑法的安全技术与质量控制问题

大跨径箱型梁悬臂浇筑施工法设计的技术性非常严谨．关系到施工技术安全与质量保障等关键问题，从挂篮设计、模板安装的高程、悬臂浇筑、预应力张拉、合拢等一系列施工过程比较复杂，属于成桥后的超静定受力状态．因此；关系到成桥质量与使用功能，故提出安全技术与质量控制问题。

EPS新型材料的应用

EPS材料的技术性能 EPS材料为硬质、闭孔的泡沫塑料，又称膨胀性聚苯乙烯。是一种新的建筑材料。具有重量轻、抗压性能好、耐热、抗冻性能均较佳、吸水率低、化学稳定性高且易于加工等优点如表所示。EPS材料密度约0．02～0．04t／m^3，约为土的1／50～1/100。因此在国外以使用于土建工程各个领域。我国首先把EPS材料用于高速公路路堤工程并解决桥头跳车现象并且取得了成功．施工实践证明EPS材料具有很重要的实用价值。

山岭重丘地区沥青混凝土路面的耐久性设计研究

山岭重丘地区因地形复杂，公路选线设计时为保证几何尺寸达到合理标准，经常遇到最小坡长、最小半径、复曲线、断背曲线、反向曲线、回头曲线、卵形曲线等极限要素，车辆在转弯行驶过程中，根据车辆动态情况，按照三维力学原理进行典型受力分析，经常产生转弯时的横向离心力、下坡时紧急制动力、爬坡时强大的摩擦力等，这些都通过车轮对路面的作用，导致路面结构产生巨大拉应力，极易导致路面拥包、车辙、开裂破坏，在同样理论设计前提下，平原微丘地区破坏几率极小，山岭重丘地区比较典型，根据地形、地质及水文条件，故提出用大孔隙OGFC沥青混合料改变组成设计的原理以及实验方法解决该问题。

悬臂式预应力箱型梁的裂缝分析与设计研究

悬臂式箱型梁由于受力复杂而且跨径大，目前大跨径箱型梁均采用三维预应力设计，理论上要求结构不出现拉应力，涉及到设计、施工、混凝土材料的特性、结构的构造等相关的的因素很多，既有设计原因也有施工质量的原因。如对结构受力的复杂性认识不足、结构或构造不合理、截面或配筋不足、基础不均匀沉降、超载或偶然荷载的发生等，其结构本身的裂缝现象比较典型，关系到使用功能质量安全问题。

高等级公路路面结构的设计理论存在的问题与思考

随着交通事业的发展与进步，交通量迅速增长、车辆大型化、轴载超重化、车辆渠道化，许多高等级沥青混凝土路面建成通车后不久就出现了（车辙、拥抱、开裂等）早期破坏，严重影响了道路运输的使用功能，除去施工质量因素存在的原因以外，其设计理论与深度有直接的相关性，主要是设计理论的方法有待于优化及认识，在超载现象难以治理的额情况下，表现在安全储备系数偏小．路面基层设计偏薄．包括车辆轴载三维作用原理、交通量的大小、交通渠化、在建区域的温度和使用年限的论证等因素。

SMA配合比组成设计的技术要点分析

SMA是英文（Stone Matrix Asphalt）的缩写，即沥青玛蹄脂碎石混合料，为解决抗车辙问题而发展起来的新型沥青混合料，它的基本组成是碎石骨架和玛蹄脂结合料两大部分。以独具的抗高温车辙、耐磨抗滑、密实耐久、减少低温开裂等优点而闻名于世，SMA已经成为最主要的沥青路面表面层的结构类型，尤其对于交通量大、轴载重、车速高并具有严格抗辙，抗滑要求的高等级路面设计与施工中技术特点非常显著。

箱型梁结构裂缝分析与防治

箱型梁由于几何尺寸及断面形式的特殊性，其受力特点是很复杂的．加上设计理论的的科学性不尽完善，在使用性能方面仍存在欠缺。箱型梁的主要受力包括偶由恒载、车辆荷载、温度效应产生的纵向弯曲、刚性扭转、畸变、横向挠曲等变异现象．故该结构按偏心荷载分析就极易产生顶板裂缝是不足为奇的。基本假定分析如图所示：

下承式无推力系杆拱桥的受力分析与应用研究

下承式钢管混凝土桥，一般带拉杆即为系杆为无推力或少推力结构，其拱肋的截面只能够是肋式，当跨径小时可采用单管，百米左右的跨径多为哑铃式；跨径再增大可采用桁架类或箱类。单管拱肋一般用圆管或圆端型管（腰形管）．系杆可分为刚性和柔性两类。刚性系杆是采用偏心受拉构件设计，有抵抗拉力和弯矩的能力。其构造体系的拟定：具有竖吊杆的无推力拱式组合桥由桥上部结构和下部结构（墩台）两大主要部分组成，适合跨度大建筑高度小的设计要求．因下部结构不承受推力作用则可按照梁式墩台设计。

旧沥青路面现场热再生工艺的技术应用研究

沥青混合料路面在长期服役运行过程中，因受（氧化、水、紫外线及行车磨损）各种因素的影响，混合料中的沥青粘附性和塑性下降：路面混合料的稳定度、强度、孔隙率、流值等一系列物理指标明显下降，沥青混合料的形变能力降低．在低温条件下发生脆裂破坏，最终出现路面开裂及平整度下降丧失使用功能。

应用Visual Basic编写曲线计算小程序

在公路施工测量放线过程中,曲线尤其是缓和曲线计算一直困扰着很多年轻的测量员,对那些施工经验丰富的老测量员来说,虽说能熟练进行计算,但既费时,又容易算错。所以我们应用Visual Basic开发了曲线计算的小程序。程序以Visual Basic为基础编程语言,应用其友好的编程界面和强大的数据计算能力,将测量数据输入程序由程序计算,再调用Excel以表格的形式展示给用户。

影响市政道路工程质量的因素及解决措施

伴随着社会经济的飞速发展,我国的城市化进程不断加快,与此同时,市政道路建设工作也随之进入到了一个快速发展的黄金时期。市政道路工程的施工数量不断增多,大大提高了城市居民以及车辆出行的顺畅性,但是,在施工过程中还是存在着很多的因素在影响着市政道路工程的整体质量,我们必须要尽快找到切实有效的解决方案,全面提升市政道路工程的质量。本文将就影响市政道路工程质量的因素及解决措施进行深入的分析与探究。

防止半刚性基层沥青路面开裂现象的技术设计

沥青混凝土路面由于平整性好、行车平稳舒适、噪音低等优点在公路设计中得到广泛应用，下承层一般设计为半刚性基层具有强度高、稳定性好及刚度大等特点，被广泛用于修建高等级公路沥青路面的基层或底基层。半刚性基层沥青路面成为我国当前主要的路面结构型式称之为柔性路面。具有整体强度大、板体性好、高承载力且较为经济等显著优点，但随着使用年限的延伸，

斜拉桥的配索设计与施工要点分析

斜拉桥具有造型美观、结构设计严谨、施工技术复杂之特点，其结构体系、索塔造型，配索布置，主梁结构变化较多，因此；斜拉桥施工过程中如何按照设计要求进行施工成桥及保证工程质量，是专业技术人员不断学习探讨的必修课，同时代表着交通技术的科技水平，有待于发挥设计与施工的科学性与创新性。

关于行政事业单位财务管理目标的研究

随着市场经济发展步伐的不断加快,我国行政事业单位的职能也发生了巨大的变化。为了能够充分发挥行政事业单位的职能,实现公共资源优化配置,很多行政事业单位都在对自身的财务管理目标进行明确。本文就行政事业单位财务管理目标进行了深入研究,文章不仅论述了我国行政事业单位财务管理目标内容,而且还提出了几点完善措施以促进行政事业单位更好地开展自身财务管理工作,为单位稳健发展提供一定保障。

桥梁建设的思考

对法的重要性做出深刻探讨,从设计角度、施工的角度、管理的角度考虑未来桥梁的发展趋势,并对桥梁建设中的一些问题进行深入研究,为日后相关工作提供借鉴。