农村公路的设计要点

农村公路的建设目标和功能需求有一定特殊性,需要设计人员综合考虑各方面因素。基于此,在参阅大量相关研究资料的基础上,结合笔者自身工作经验,主要对农村公路设计的要点展开探讨。

基于新理念的公路绿化设计

目前,我国公路建设不断增多,与之相配套的绿化设计水平也有所提高,在新时期发展下,人们对于公路的功能性、美观性要求也有所提升。新理念下公路绿化设计应该更注重公路系统的生态效益,在满足质量目标的基础上,提高公路绿化的整体水平。本文主要对新理念下公路绿化设计进行分析,并探讨设计的主要内容。

公路工程设计隐患及解决措施探究

目前,公路工程建设不断增多,为区域经济发展及各城市之间的沟通交流提供了便利条件。公路工程设计作为项目建设的关键环节发挥着重要作用。从当前来看,公路工程设计中还存在很多隐患问题,如果这些问题没有被重视而应用到施工中,很容易对工程质量和安全产生不利影响。本文主要对公路工程设计中存在的隐患问题进行分析,并提出相应的解决对策。

公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术研究

随着我国城市化建设的快速发展,公路工程建设项目不断增多,作为城市基础设施建设的重要组成部分,公路施工质量好坏对社会经济发展及人们安全出行有着很大影响。公路作为连接城市与城市的重要纽带和桥梁,长期受到风吹日晒与行车荷载的作用,做好路面施工沥青混凝土技术控制,能够提高公路工程的和使用寿命和运行水平。基于此,本文对公路工程沥青混凝土路面施工技术进行探讨。

浅谈公路养护的现代化计划管理和安全生产

目前,我国基本上采用省公路管理局,地市公路管理局,县(市)公路管理局的三级公路养护管理体制,负责对国家干线,省级干线及重要县级公路的养护管理,并对地方交通部门养护的一般县、乡公路进行业务指导。公路养护技术管理是管理养护管理的重要组成部分。本文从现代化计划管理的管理方法入手,介绍了文明安全施工的重要性,以提高公路养护的质量和做到安全生产。

公路工程造价的全过程控制方案

公路工程是我国基础设施建设的重要组成部分,是连接城市与城市之间的重要纽带。在公路建设过程中造价管理至关重要,为了降低公路工程资金流失,提高资金的使用效率,应该引起有关部门的高度重视。本文主要对公路工程造价全过程控制进行分析,从投资决策、设计阶段、施工阶段、竣工阶段展开深入探讨,希望能够为相关人士提供一些建议。

公路施工的质量控制与管理

本文通过对南怀高速公路南川至湘界段工程项目质量的重难点因素进行了综合全面的分析，然后提出了相应的质量控制与管理措施。

沟埋式公路钢波纹管涵力学性能分析与测试

为了对钢波纹管涵的力学性能进行研究分析,通过现场测试和有限元分析研究了沟埋式公路钢波纹管涵的受力性能,并分析了地基弹性模量、填土高度、波纹管参数对钢波纹管涵变形和土压力的影响。结果表明:施工填土初期管涵先产生竖向拱起,回填至管顶后竖向变形开始减小;随着填土高度增加,土压力变大,且管顶土压力最大;有限元分析所得结果与现场试验数据相吻合,表明建立的有限元模型在精度上能够满足工程要求。

论膨胀土地区路基的设计要点

膨胀土对土木工程危害极大,而且变形破坏具有多次反复性。膨胀土地区公路路面常常出现大幅度的、随季节变化的波浪变形、溅浆冒泥。膨胀土地区路基设计,应事先认真做好勘探、试验工作。

基于FLAC3D的路基拓宽差异沉降研究

以延安北过境线路基拓宽项目为研究对象,采用现场监测、室内试验及FLAC3D有限差分法相结合的方法对新旧路基拓宽差异沉降特性进行研究。监测数据表明,由路基土体在外荷载作用下产生的黏滞蠕变只占总沉降的很小一部分。通过室内直剪试验,得出黏聚力值为21 kPa,内摩擦角值为38°;当最大差异沉降量达到最小值时,拓宽侧路基填筑高度为6 m;当新路基的沉降开始增加时,拓宽高度大于6 m;当旧路基高度不变时,新旧路基顶面和最大沉降点向外移动。在工程实际中,新旧路基的拓宽宽度增加对旧路基的影响较小。

沟埋式钢波纹管涵顶部垂直土压力计算模型研究

管涵周围土压力的分布规律对管涵结构的设计具有重要的参考价值,然而采用传统M-S理论计算管涵顶部垂直土压力存在一定的局限性。针对这一问题,以沟埋式管涵为研究对象,首先运用理论分析的方法对土体在沟槽摩擦作用下形成的小主应力拱展开了研究,并据此对矩形沟槽管涵的侧压力系数和顶部垂直土压力计算公式加以推导。然后以具体工程为例,对公式的合理性进行了探讨和分析,并对管涵的设计提出了一些合理性建议。

不均匀沉降对路面结构力学的影响及控制标准

通过对现有的公路改扩建工程项目进行理论分析与试验研究,发现如果新旧路基结合处或拓宽地基的处理不恰当,可能导致新旧路基的不均匀沉降太大,从而使路面产生纵向裂缝,影响公路的正常使用。以延安北过境线工程为依托,运用数值模拟、理论研究等方法对不均匀沉降的特点和控制标准进行研究。结果表明:不均匀沉降主要由新旧路基的压缩变形、拓宽路基部分地基固结沉降和新旧路基结合部滑动变形引起。

软土地区路堤施工过程中的质量控制

软基上填筑路堤其失稳事故很多发生在施工期,其原因往往是施工时没有从有利于边坡稳定来考虑合理的施方法和施工程序。由于软黏土具有含水量高、渗透性小、灵敏度高的特点,在施工时应特别注意。本文笔者根据多年工作经验,介绍了软土地区堤与桥梁连接处理措施及路堤与通道、涵洞连接处理措施,以提高工程质量。