电动汽车二次回路热泵系统制热性能研究

电动汽车的发展给空调系统带来了挑战。冬天供暖时没有发动机的余热,一般采用PTC(Positive Temperature Coefficient)加热器,高能耗极大影响了电动汽车续航里程。同时,GWP(Global Warming Potential)大于150的制冷剂面临着被替换,而新型制冷剂(如R1234yf或R152a)具有可燃性,CO_2在高浓度时具有窒息性。因此设计空调热泵系统时,应避免这些制冷剂与乘员舱有直接的接触。本文设计了一个二次回路空调热泵系统,以压缩机转速和室内侧进风风量为变量,研究了系统的制热性能。实验结果表明:与450 m^3/h风量相比较,风量为350 m^3/h时的制热量和出风温度分别提高了16%和22%。压缩机转速的变化对水冷板式冷凝器出口温度几乎没有影响。