依法行政正确理解道路运输车辆达标车型核查

文章在GB38900标准宣贯学习及交通运输部关于道路车辆技术等级评定和达标车型核查的背景下,对行业趋势进行了分析,并从依法行政、“放管服”、服务好道路运输车辆管理几个方面谈了对道路运输车辆技术等级评定及达标车型核查的理解和认识。

丰田卡罗拉轿车电动车窗控制系统的检修

一、电动车窗控制系统的功能1.手动上升和下降功能:将电动车窗开关向上拉或向下按使车窗上升或下降,车窗移动到中途时,开关一松开,车窗就会停止。2.驾驶员侧车窗自动上升或下降功能:拉或按1次电动车窗主开关使驾驶员侧车窗完全打开或关闭。3.防夹功能:自动上升操作期间,如果有异物卡滞在车窗内,电动车窗自动停止并向下移动。

浅谈发展旅游客运市场对策

发展旅游客运市场,要有发展规划,规范经营主体和经营行为,要优质服务。

机动车检验机构的环布局与环形潮汐检测线设计研究

随着2014年公安部、国家质检总局联合推行机动车安全技术检验制度的改革,2018年国务院提出货运车辆＂二检合一＂的改革措施,将我国现有的机动车安全技术检验、机动车排放检验和汽车综合性能检验等各自为政的3类检验活动合为一体,尽最大限度降低了机动车能源消耗、排放污染、项目上的重复检测等问题,应该说,＂二检合一＂的实施,是一项利国利民的举措。我国对机动车采取的是强制定期检验制度.

我国机动车尾气污染物排放治理的三个阶段

2016年1月1日,国家颁布了《大气污染防治法》,针对大气污染中主要污染源——机动车尾气排放实施严格管控。文章将我国机动车尾气污染物排放治理大致划分了三个阶段:以换代修阶段、以修为修阶段、以养代修阶段,并针对各阶段特点进行了阐述。

排除校园网络故障的一般思路

校园网络故障的排除可分以下几个步骤:1.识别故障现象;2.对故障现象进行描述;3.列举可能导致故障的原因;4.缩小搜索范围;5.隔离故障;6.故障分析。

从源头抓起 确保驾驶员培训质量和市场秩序

驾驶员培训具有社会安全性、技术复杂性等特点，所以必须保证驾驶员培训质量及加强驾训行业的管理，本文就如何加强行业管理进行了探讨。

汽车维修数据综合应用必须满足经济发展总体需求

目前全国的车辆维修企业从总体上呈现出小、散、弱局面,所以加快提高汽车维修业服务水平,推动汽车后市场高质量发展,大力开展汽车维修电子健康档案平台的深度应用迫在眉睫。本文对此进行了探讨。

试论制约行政权力的法律思考

行政权力在国家行政机关管理政治、经济和社会事务发挥着重要作用,与公民、法人有着非常密切的联系。现实生活中存在行政权力超越法律制约的现象,解决好行政权力的法律制约中存在的问题,以期真正做到法律对行政权力的有效制约,以促进依法行政,实现社会主义行政法治。因此,需要对行政权力的法律制约问题进行探讨。

关于延龙城际公交改革的思考

中国改革开放30周年,延龙城际交通运输事业在改革开放的春风中蓬勃发展,城市交通领域从规划、建设、管理等方面都实现了突破式、跨越式发展。

延边运管队伍建设经

近年来，吉林省延边州运管处坚持把运管队伍建设作为保证事业健康和谐发展的基石，切实加强正规化建设。2011年，延边州被省政府评为“运输管理先进州”，延边州运管处被省交通运输厅等6厅局办授予“道路运输市场监管年活动先进单位”，被省运管局授予“道路运输管理系统先进单位”。

浅谈电子文件归档管理的改革及方法

电子文件产生后,归档管理已成为信息时代档案工作者面临的重要工作,要以改革的思路,掌握电子文件归档的条件、标志和归档整理方法。

运输企业的柴油车尾气治理

机动车排放与燃煤、工业生产排放，已成为我国大气PM2．5污染的主要来源，鉴于柴油车尾气污染物排放状况．国家层面正式提出“蓝天保卫战”。按照相关部委要求，国五排放标准已于2018年1月1日起实行，此前重型柴油车已于2017年7月1日完成切换。这就意味着自今年开始，全国范围内所有销售的柴油车均执行国五排放标准。运输企业治理柴油车尾气污染物排放是一项任重而道远的艰巨任务。

浅谈电子文件档案化管理

随着电子文件的形成,电子文件档案管理势在必行,电子文件管理实行专业化管理,这是现代化发展的要求。而加强电子文件管理,必须注意处理好电子文件与传统档案的区别,以确保电子文件档案化管理的顺利开展。

国省干线公路养护管理中的问题与对策分析

为了提升国省干线公路养护质量,为人们的出行带来便利的同时,避免交通事故与意外的发生,充分保障人们生命健康安全,立足实践,分析国省干线公路养护管理的特点、意义及存在的主要问题,提出有效对策,以期为同类型养护管理工作提供参考。

I/M制度实施的现状、问题分析与相关建议

为贯彻落实《中华人民共和国大气污染防治法》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等有关要求,加快建立实施汽车排放检验与维护制度(简称"I/M制度"),防治在用汽车排放污染,助力打赢蓝天保卫战,生态环境部、交通运输部、市场监管总局于2020年6月19日联合颁布了《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》(环大气[2020]31号),提出充分认识建立汽车排放检验与维护制度的重要意义,落实汽车排放检验和汽车排放性能维护修理主体责任,实施汽车排放检验、维护和违法处罚联动管理,强化汽车排放检验与维护的监督管理和工作要求。

简析我国机动车尾气污染物排放治理的三个阶段

近年来,随着我国经济的发展,汽车工业呈现了高速增长的态势。随着我国汽车保有量的快速增长,汽车在带给人们便捷的同时,由于我国针对汽车工业的法律法规、产业链结构等不完善因素,造成了机动车尾气排放对大气的高度污染。国家权威部门统计数据表明,我国机动车造成的城市大气污染高达30%以上,机动车排放物中大量的PM、CO、NOx、HC对环境及人体系统造成极大的污染和伤害。

浅析汽车维修数据综合应用

2021年12月8日至10日,中央经济工作会议在北京召开,交通运输部办公厅、生态环境部办公厅、商务部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅也于2021年12月10日联合印发了《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》提出了4个方面、共15点指导性意见,就进一步落实汽车维修电子健康档案、推进汽车维修行业转型升级、提升服务质量等问题提出了新的要求。

新冠肺炎疫情下汽车维修业转型发展的思考

大疫来临,给我国经济运行来了一个急刹车,这对处于汽车产业链末端的汽车维修业而言,冲击无疑是巨大的。汽车维修业属于人员集聚性较强的民生服务业,既是抗疫车辆处于良好技术状态和应急维修的保障性服务行业,又是新冠肺炎疫情防控的重点行业,处于抗疫和防疫的交叉点,肩负着抗疫和防疫的双重压力。由于汽车维修业都为中小型企业,且小微企业占比非常高,抗风险能力相对较弱,新冠肺炎疫情的发生,对本已受环保压力艰难发展的汽车维修业而言,无疑是雪上加霜。面对突如其来的新冠肺炎疫情,汽车维修业如何化解危机、抓住机遇转型发展已经成为全行业面临的共性课题。

关于柴油车尾气治理政策措施的探讨

随着人类社会经济的不断发展,人类所赖以生存的大气环境因此受到的污染也越来越严重。据统计资料显示,2011年~2015年,全国机动车氮氧化物排放占比由26%上升到31%,其中柴油货车的排放分担率过半。以2016年统计为例,全国柴油车（其中货车约占85%）总数为1 878万辆,仅占机动车保有量的6.4%,但其氮氧化物排放量为367.3万t,占比高达63.6%。