汽车内饰件发泡工序中机器人的应用状况及应用价值

机器人具有产量高、品质好、占地空间小、操作简单、维护成本低等特点,用于汽车内饰件发泡生产工艺中可保证浇注点位高精度的准确性和重复性,显示了良好的应用价值。结果显示:发泡生产节拍可以达到150 s/台套;日产1 000套的单台机器人比人工操作的产品合格率高出近10%,年产20万套的工厂可减少250人左右,显著降低了企业生产成本,保证了员工健康和安全,为汽车制造行业向数字化方向发展起到了积极作用。

汽车内饰零部件的防错方法

从设计防错、工装防错、工序防错、设备防错、人工防错五个方面,系统阐述了汽车内饰零部件从设计到制造整个过程的防错方法。用大量案例介绍了内饰零件特有的防错方法,特别是将内饰零件的制造、装配各工序环节的要求,融入到零件的设计阶段,体现了DFM(Design For Manufacturing,面向制造的设计)和DFA(Design For Assembly,面向装配的设计)的思想,把防错手段落实在设计源头。同时,也介绍了在大批量制造过程中,以降低人为错误、失误为出发点,从工装、设备角度,内饰零件如何防止错装、漏装的各种方法。

Plasma清洗在汽车内饰门板加工中的应用

汽车门板在制造工艺过程中,门板表面的颗粒污染物会降低产品质量,如果在蒙皮粘合前进行等离子清洗,则可有效去除这些污染物。本文介绍了等离子原理及工作过程,并对清洗前后效果进行了对比。

基于回归模型的汽车门内饰扶手舒适度评价研究

本文建立含有4个评价指标的扶手舒适度评价体系,通过线性回归模型推导出扶手按压触感指标为其线性相关的关键指标;进一步通过二次回归及线性回归模型分析扶手按压受力形变曲线与扶手按压触感之间的关系,得出其相互关系并联系实际进行解析,对汽车企业优化门扶手的技术开发设计有实际参考意义。

探究汽车内饰件项目的成本控制

在汽车工业的快速发展下,汽车行业之间的市场竞争变得日益激烈,汽车内饰件行业进入到低利润时代,怎样在确保汽车内饰件质量的情况下降低内饰件生产制造成本成为大家需要思考和解决的问题。为此,文章在阐述项目成本构成的基础上,结合某汽车公司内饰件项目成本控制过程中存在问题,进行策略分析,找出关键所在,旨在能够更好的促进汽车内饰件项目良性发展。

基于超声波塑料焊接工艺的汽车轻量化材料连接研究

当前,汽车制造业不断朝轻量化方向发展,铝合金、镁合金、高强度钢和复合材料等新型轻量化材料被广泛应用。这些材料的连接性能,包括焊接、粘接和机械连接等工艺的可靠性和强度,决定了车身结构的整体性能。因此,优化这些轻量化材料的连接性能,不仅能够使车辆在减重的同时保持高强度和稳定性,还能推动汽车工业朝更环保和高效的方向发展。该文对基于超声波塑料焊接工艺的汽车轻量化材料连接进行研究,为提高汽车轻量化材料连接性能提供理论指导。

无线计量仪表在电力能耗监控系统中的应用

无线计量仪表主要用于计量低压网络的三相有功电能,具有RS485通讯和470MHz无线通讯功能,方便用户进行用电监测、集抄和管理。文章主要介绍了使用PLC连接无线计量仪表通过Modbus通信协议的车间电能能耗监控系统的设计,详细阐述了无线计量仪表基于Modbus RTU规约的电力数据采集显示系统的软硬件组成和实现,结合上位监控系统更快更好的管理分析车间内的电力能耗。

基于3D视觉的轴承端盖表面质量检测系统设计

针对于轴承端盖自动生产线上常用的2D视觉质量检测系统存在对检测环境要求高、对被检工件表面颜色敏感、扫描速度慢等问题,为了提升在线检测的精度及速度,使零件质量在线检测环节更好地融入到自动化生产线中,利用德国康普曼K6系列超高精度线激光传感器设计了一套可用于在线检测的3D视觉质量检测系统,搭配EVT机器视觉处理软件,实现轴承端盖表面质量在线检测、数据处理、在线分析为一体的自动化系统。该系统能够提高检测效率,降低人力成本,提高经济效益。

基于改性逆向热致相分离法聚砜微孔膜的制备与性能

针对逆向热致相分离法(RTIPS)制备聚砜(PSF)微孔膜成膜体系稳定性较差的问题,首先对亲水性的端羟基型超支化聚酯(HBPE)进行封端,然后以PSF为膜材料,通过添加亲水剂封端HBPE构建四元低临界共溶温度(LCST)成膜体系PSF/HBPE/N,N-二甲基乙酰胺/聚乙二醇400,采用改性逆向热致相分离法(m-RTIPS)一步制备了亲水性PSF微孔膜。对封端HBPE进行了结构分析和分子量测试,分析了HBPE的封端率对四元成膜体系浊点和黏度的影响,研究了HBPE的封端率对PSF微孔膜的形貌、渗透性、亲水性、抗污染性和力学性能的影响。结果表明,成功对HBPE进行了封端,封端后HBPE的分子量增加;成膜体系的浊点和黏度随HBPE封端率的升高而增大,但黏度上升的幅度较小;3种添加不同封端率HBPE的PSF微孔膜的纯水通量、截留率、亲水性和力学性能都优于纯PSF微孔膜;随HBPE封端率的增加,膜的纯水通量下降,但截留率差别很小。当HBPE封端率为30%时,PSF膜纯水通量恢复率达88%,抗污染性最佳。添加不同封端率HBPE都可制得表面多孔的膜,当HBPE封端率为50%时,PSF膜具有全双连续结构的形貌,其拉伸强度、拉伸弹性模量和断裂伸长率分别为4.86,143.92 MPa和22.68%,综合力学性能优异。

钒酸钠型无铬达克罗涂层的制备与性能

采用钒酸钠作为钝化剂,硅烷偶联剂(A-187)水解液作为成膜物,锌铝粉作为牺牲阳极的主要组分,制备了一种高性能的环保水性无铬达克罗涂层,研究了钒酸钠的存在对无铬达克罗涂层腐蚀行为的影响。采用傅里叶变换红外光谱仪(FT-IR)对硅烷偶联剂水解液和锌铝粉进行表征,探讨了钒酸钠添加量对硅烷偶联剂水解液成分的影响。采用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、动电位极化曲线测量、电化学阻抗谱(EIS)等手段,研究了锌铝粉在涂料中的分散状态及钒酸钠添加量不同的无铬达克罗涂层的耐蚀性。结果表明:钒酸钠的添加不仅对硅烷水解液的稳定性无不良影响,还在一定程度上促进了硅烷的水解。钒酸钠添加量为0.4%~1.0%时,涂料具有优异的贮存稳定性,且涂层表面光滑平整,无明显缺陷,中性盐雾试验720 h后无红锈产生。当钒酸钠添加量为0.7%时,无铬达克罗涂层的腐蚀电流密度最低,阻抗模值较大,其防腐性能最佳。将适量钒酸钠作为钝化剂加入到无铬达克罗涂层中能有效钝化锌铝粉填料,提高涂层的耐蚀性。

SiO_(2)包覆改性铝粉的制备及对水性富铝涂料性能的影响

以正硅酸四乙酯(TEOS)为原料,采用溶胶-凝胶法制备了应用于水性涂料体系的SiO_(2)包覆改性铝粉,通过X射线光电子能谱(XPS)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱(EDS)和析氢试验对改性铝粉的表面形貌、成分和在水性涂料中的稳定性进行表征,通过长期贮存试验和电化学测量技术考察了含铝粉涂层的贮存稳定性和耐蚀性。结果表明:改性铝粉表面形成了致密的SiO_(2)保护膜,而球状铝粉的包覆效果要好于片状铝粉。经50℃析氢试验100 h后,1 000目和2 000目的改性球状铝粉的析氢量较改性前下降了99%以上。以改性球状铝粉制备的水性涂料放置6个月后状态良好,其涂层与含未包覆铝粉的涂层相比具有更好的耐蚀性。

一种高聚物的高低温本构模型

随着高聚物在汽车工业中的应用日益增加,高聚物的性能对汽车的安全性有着不容忽视的影响,尤其是高聚物在高低温下的力学性能差异巨大。因此,结合国内外学者的理论研究与试验基础以及实际使用要求,推导出高聚物在高低温下的三参数本构方程。该本构模型与材料力学性能的基本特征量建立关系,直接由弹性模量E、屈服强度δ_y、应变ε三参数表示,并包含弹性模量、屈服强度与温度的双曲关系。该模型通过常温应力应变试验数据,及高低温下至少4个屈服强度与弹性模量的试验数据即可实现高聚物在高低温下的力学性能预测,极大降低由于高低温引伸仪的使用而造成的试验难度与强度。本构模型的可行性与有效性通过多种高聚物材料的试验数据得到验证,该本构模型可作为获取高聚物高低温力学性能的有效手段。

大容量无角接绕组自耦变压器纵向绝缘结构分析计算

对三相五柱式没有平衡绕组(没有角接绕组)的YNa0联接组别的自耦变压器进行纵绝缘结构分析。针对自耦变压器自身结构特点,应用波过程及电场计算软件着重对高压线圈与调压线圈(不同结构)主纵绝缘结构进行计算,最终确定线圈形式、匝绝缘厚度、段间油道等结构参数,并对其绝缘弱点区域采取了绝缘加强措施,保证了绝缘结构的安全可靠。

乘用车手套箱性能要求综述

本文对乘用车手套箱开发设计中需要满足的性能要求进行了归纳与综述。文中从终端用户的体验出发,将各种性能要求归纳为安全性、可靠性和舒适性三大类别,然后分别结合手套箱的设计过程展开进行详细论述。本文总结的各性能要求的提出,基于汽车行业多方标准体系的深入研究并结合广泛的项目开发经验,对乘用车手套箱整体性能的考察具有较高的指导作用。

袋式法VOC测试影响因素分析及准确度提升研究

汽车内部空气质量问题已成为消费者日益关注的热点。挥发性有机化合物(VOC)是影响车内空气质量的重要原因。"袋式法VOC测试"是现在各大主机厂主要采用的检测手段之一,采用六西格玛工具分析了袋式法检测系统的影响因素,采取有效手段提升了检测系统的准确性和稳定性。同时将控制手段应用于实际的内饰产品检测中,将各项影响因素和试验结果进行比对,验证了方法的有效性和可靠性。

浅谈变频器的故障与维修

本文主要对变频器常见故障进行分析,并探讨其常用的检测与维修措施,希望能对广大同行有所帮助。

表皮真空成型性能研究

真空覆合表皮是广泛应用的汽车内饰表皮成型工艺。为了在设计过程中避免皮纹变浅,厚度减薄等工艺问题,需要研究表皮拉伸参数以进行表皮真空成型工艺仿真。由于直接准确测量表皮拉伸参数较困难,为此利用一种简单的顶出试验,并结合六西格玛优化方法提出了一种准确提取表皮参数的方法。这种材料参数的获取方法是利用表皮顶出试验与仿真比对的方式,并利用六西格玛工具搜索最优材料参数组合,即表皮的材料参数。比较了样件表皮实测厚度和工艺仿真的表皮厚度,比对结果证明了该表皮参数提取方法的可行性。

轿车非冲压孔金属喇叭罩实用案例和研究

随着汽车行业的发展和激烈竞争,特别是互联网和新能源汽车势力的崛起,客户对内饰的要求除了满足一定的人机工程、驾驶、安全及乘用的舒适性以外,对于内饰零件视觉、触感及品质要求也大大提升。对于高端豪华车型的内饰件,不仅仅要体现其功能,更要体现客户个人的品味和气质。在全球制造业成本压力与日俱增的今天,如何在较低的成本范围内,尽最大程度满足客户的要求,成为每一个高端内饰产品必须面对的课题。本文将从某国产C级车型,在非冲压孔金属喇叭罩的开发和制造过程中,针对客户提出的质量和品质问题进行了技术攻关和研究,最终使得该车型的金属喇叭罩品质有了较大提升,取得了一定的设计和制造经验总结。

低成本乘用车内开把手结构设计优化

文章主要论述了运用CAE分析对乘用车门内开把手的背面安装结构进行优化设计,使得内开把手在结构设计完毕开模时满足刚度及滥用力要求,同时,利用结构优化设计实现同平台车型内开把手零件共用从而实现降本目标。

面向汽车产业链的机械大类人才培养模式探究

近年来,在社会经济快速的同时,科学技术也取得了长足的进步。在此背景下,汽车产业链对于人才的要求也不断提高。为了顺应时代的发展,满足汽车产业链对于专业人才的需求,作为培养机械大类人才的院校,理应肩负起时代赋予的使命,更新人才培养观念,在结合自身实际情况的基础上,不断的探究新的人才培养模式,以此来培养出符合社会发展,满足行业需求的高质量人才。鉴于此,本文将对面向汽车产业链的机械大类人才培养模式展开分析和研究,希望可以为我国教育事业的蓬勃发展贡献出自己的一份力量。