摩托车乘骑舒适性评价方法

通过对ISO2631,GB4970-96,GB7927-87等标准的研究,根据人体感受特性曲线,提出了摩托车乘骑舒适性的两种评价方法———客观评价法和主观评价法。其中客观评价法的评价指标采用加权加速度均方根值,它给出了乘骑舒适性的定量评价;主观评价法则基于对大量实测乘骑人员主观评价的统计,给出相对比较主观的评定。两种评价方法相结合,对摩托车乘骑舒适性进行全面的评价。

摩托车史话“英雄谱”之五:踏板之王比亚乔(上篇)

人们谈起踏板摩托车,自然就要谈到踏板车之王——比亚乔公司,而一说起比亚乔公司又不能不提到畏司帕(VESPA)踏板摩托车,因为VESPA踏板摩托车早已成为比亚乔公司的代名词。人们不会忘记电影(罗马假日)中那辆跟影星奥(?)丽·赫本一起出尽了风头的VESPA踏板摩托车。其实,这款VESPA踏板摩托车就是比亚乔公司早期的设计产品。

超一流品质的JY110型摩托车

人类社会进入新世纪以来,广大的摩托车消费者对摩托车产品有了更多的新要求。不仅要求产品的外观造型设计线条要优美,还要骑乘稳健舒服,体现回归自然怀抱的清新舒适感觉。

摩托史话“英雄谱”之七:标新立异的铃木

20世纪50年代初期,日本经济开始复苏,大批的摩托车厂家应运而生,本田、雅马哈、铃木、川崎等实力强劲的摩托车公司也在这个时期陆续诞生。 铃木公司的前身是铃木纺织机制造所。1909年10月由铃木道雄创建成立。

摩托车史话“英雄谱”之一:雄姿精湛话宝马(上篇)

摩托车是一个现代化的轻便交通工具。人类在设计探索摩托车100多年来的历史发展过程中,世界各国先后涌现出了数百个摩托车的生产企业。有的昙花一现,无影无踪;有的久经沙场,显赫百年。世事沉浮,沧海桑田;百年惊梦,大浪淘沙。真所谓;梦溯百年英雄谱,前仆后继,摩托浩荡;神游千里觅“真经”,拨开云雾,深思遐想。疏影摇曳,莱因河畔好风光;星光灿烂,日尔曼族豪杰爽。看英格兰。

摩托史话“英雄谱”之三:异军突起的雅马哈

1887年,山叶寅楠创建成立雅马哈乐器制造公司,制造高品质的钢琴、吉他、大小鼓和管乐器。乐器产品的商标名称,即创始人山叶寅楠(YAMAHA TRAKUSU)的姓氏。其商标图案的设计形式,很像一个古老的护卫盾牌,古朴、典雅、深沉、厚重。寓意公司历史悠久,以各种制造业的研究开发、制造和销售为主体,坚实快速地发展。雅马哈发动机株式会社只是雅马哈乐器制造公司的一个分公司,沿用“YAMAHA”的商标。

摩托车史话“英雄谱”之七:以大排量著称的川崎(下篇)

20世纪70年代前后，摩托车的生产技术呈现出多元化创新格局。尤其是1991年以来，欧洲国家为净化和保护环境，对发动机与成车多次实施更新的废气排放、噪声控制、灯光照明等内容的强制标准，从而诞生了摩托车发动机微电控喷油、尾气净化、电脑点火系统、电子导航系统、ABS防抱死系统、铝钛合金等新技术，更符合空气动力学的流线型整体护罩技术也得到了突破与发展。摩托车在快速敏捷、舒适方便、性能优越、造型美观等方面，向更符合人们新时代的优质生活方向进步发展。

摩托车史话“英雄谱”之一:雄姿精湛话宝马(下篇)

二战结束后不久,宝马公司凭借其显赫的技术实力很快又在一片废墟上将工厂建起来,重新恢复摩托车、汽车的生产工作。随着德国社会重建工作的顺利进行,宝马公司的汽车、摩托车的生产量也逐年上升。 1953年,宝马公司以战前的技术设计为基础,研制出了一种新型的顶置凸轮轴。

摩托车史话“英雄谱”之二:本田帝国的崛起(上篇)

1929年,本田公司的创始人本田宗一郎还是一个刚刚自立门户的汽车、摩托车修理工。两年后,本田宗一郎总结经验,发明了把汽车轮圈由木制辐条改为铸铁轮圈的新技术。这项发明在全国产业博览会上获得了好评,并且得到了海外的订单。宗一郎在扩大铸铁轮圈生产与修理汽车的同时,又开始研制起发动机活塞环的试制工作。本田宗一郎在创建工厂生产产品时,以自己的本田姓氏日语中外采语“HONDA”

摩托车史话“英雄谱”之四 声名显赫的杜卡迪公司(下篇)

1974年,杜卡迪公司停止了单缸摩托车的生产,以自己独特成熟的L型双缸发动机取而代之。1973年,公司的另一款750SS摩托车诞生,到1976年设计定型为900SS型产品,与当时的同类产品相比,该产品马力强劲,操作轻巧,加速性好,重心低,投放市场后曾经红极一时,成为消费者竟相追猎的俏贷。1978年,在曼岛TT摩托车赛场上,麦克·海尔伍德(MIKE HEILWOOD)

摩托车史话“英雄谱”之五:踏板之王比亚乔(下篇)

比亚乔公司总裁恩列柯从20世纪50年代初期,就投入到VESPA系列产品的各种扩张活动中,先后建立了许多非盈利性组织,包括VESPA基金会和VESPA俱乐部等等。 1951年,VESPA俱乐部已经有50000个会员。

摩托车史话“英雄谱”之七:以大排量车著称的川崎(上篇)

在日本四大摩托车公司中,川崎公司的生产规模和名气不是很大。但是,川崎公司制造船舶和飞机的历史以及其高品质产品的技术含金量,在日本企业界也是不能小看的。 川崎重工业株式会社的前身是一个造船厂。1878年川崎正藏在东京组建了川崎筑地造船所。早期川崎公司的商标以创始人川崎正藏的姓氏“KAWASAKI”

摩托车史话“英雄谱”之二:“本田帝国”的崛起(下篇)

本田公司通过几年时间的卧薪尝胆,将发动机转速由过去的3000r/min提高到10000r/min,这一转速是当时飞机发动机转速的两倍。 1957年,本田公司首先研制出50mL排量的Cub四冲程发动机。1958年,本田公司又推出该装备机的轻便摩托车,当年就销售13129辆。该车后来经过多次改进完善,目前已连续生产40多年,先后在14个国家建厂制造,销往140个国家和地区,累计生产3000多万辆,创造了摩托车单一品种车型生产量的世界记录。1959年,本田公司以自己设计。

复合浇筑式沥青混合料在钢桥面铺装中的应用研究

结合具体工程实践,对钢桥面铺装复合浇筑式沥青混合料的结构、设计方案、主要原材料质量控制、配合比设计、生产施工和质量控制做了详细介绍。实践证明,复合浇筑式沥青混凝土工艺,适合国内市政大跨径钢箱梁桥面的铺装,其经济效益显著,推广价值明显,有着良好的应用前景。

齿轮电蚀模拟试验

采用模拟试验的方法 ,建立了模拟试验台 ,对齿轮电蚀问题进行了大量的模拟试验 ,试验结果证明了齿轮电蚀理论的正确性和试验方案的可行性。

火电厂直流系统蓄电池在线监测管理系统设计与应用

利用蓄电池内阻在线测试技术监测蓄电池的运行状况,创造性设计出蓄电池在线监测系统的架构与功能,并形成应用方案,更好地满足蓄电池状态检修要求,并与传统监测系统进行技术比较,说明该套监测系统的优越性。

以热风加热工艺保证水泥砼制作温度的研讨

众所周知,在寒冷的冬季水泥混凝土的施工和制作难以进行,这在经常需要流动作业和野外施工的道路和隧道工程中更是如此。但为了保证施工进度保证通车时限,工程单位往往想方设法也要在冬季进行水泥混凝土的施工和制作。为了保证水泥混凝土拌合时的出仓温度和养生环境，对混凝土拌合车间必须进行加热使之保持一定的温度。目前常用的方法有热水锅炉加热、直接生火取热或原材料提前加热等。这些方法能够解决问题，但也存在不少弊端。如热水锅炉加热是全天性进行，而砼拌合车间的供暖是随时性和即时性。